Hoy es un gran día para babear hasta la deshidratación con el Ferrari 488 GTB en vídeo

Si quieres sonido quitale el catalizador y ponle un silencioso menos restrictivo. Aunque la energía que se come el turbo de los gases de escape siempre hará que suenen menos que los atmosfericos

Por un aumento del 20 al 30% del rendimiento respecto al que se tendría siendo atmosferico, la mecánica no es nada nuevo para mí y si tu has probado el f40 me podrás decir que ventajas tiene el v8 biturbo en comparacion al v12 atmosférico en pista, no?
O sino podrías explicarme realmente por que es buena idea ponerle un turbo a un motor gasolina

Es que un diesel sin turbo no vale una castaña, ahi si que es necesario pero no en un gasolina, la mejora de rendimiento no es tan acusada

Y ya que estoy te voy a dar una clasecita, el turbo llena el cilindro por encima de presion atmosferica, si tiene un volumen de 500 cc (como un cilindro de LANEVO) y sabemos que aproximadamente el aire pesa 0.00118 g/cc entonces en un cilindro a presión atmosferica entran 0.59 gr de aire para tener una combustion correcta se tendran que inyectar 0.04 gr de gasolina debido a la relación estequiometrica, resulta que le ponemos un turbo que sople a 1.4 bares ahora ya no llena 500cc si no que llena 700 con un peso de aire de 0.826gr y necesitará 0.056 gr de combustible para hacer pum y que la sonda lambda no se vuelva loca, puede parecerte poco no? imaginate ahora ir escupiendo 0.056gr cada 4 milisegundos se te transforma en 56 gr de gasolina cada 4 segundos al minuto se ha comido 840 gr de gasolina, algo más de un litro. Sin turbo serian 600gr a regimen de máximo llenado, que no se da nunca.
Ahora compara.
Tienes un motor de 2 litros con 250 cv que te puede consumir cerca de 600 gr al minuto en una zona pequeña
Y luego tienes otro igual con turbo y 50 cv más que en la zona de maximo par, unas 1000rpm revoluciones te va a consumir aproximadamente un litro por minuto o 840 gr de sopa.
Y no se tu a no ser que seas piloto y sepas llevar el motor siempre a un margen de vueltas con el pie en tabla no le vas a sacar ni partido, vas a pagar mas por un motor menos divertido, gastón cuando se activa el turbo, ineficiente cuando se activa a medio gas puesto que el comrpesor te va a cabitar y más perezoso a regimenes bajos. Y esto es para los inyección multipunto, los de inyección directa van de otra forma, si le pides ira igual, pero si no le pides se intentará parecer a un diesel, pero con bujias.
Ahora me replicas figura

Tu como lees? en ningun momento he dicho que no hicieran nada sino que no es acusada, actualmente un motor gasolina atmosferico bien diseñado de dos litros te podria alcanzar los 270 cv, de hay a los 350 cv cuanto es? un 30% aproximadamente más de potencia, para que? si cuando le vas a pedir ese 30 % de potencia extra te va a consumir un 50% más y te va a emitir particulas por el tubo de escape, de no ser por las ñapas que son la anticontaminacion. En un diesel la mejora del rendimiento puede ser de hasta el 100%. Informate de cómo funciona un motor y no solo que el turbo silva y el motor hace bropopopopopopo, que pega patada y te echa la cabeza para atras y que si le cambias la valvula de descarga al turbo es postureo total. Entonces cuando sepas de lo que hablas ven a verme y debatimos sobre el motor, mientras puedes seguir con tus comentarios chorras para ganar positivos

A ver si este no me lo moderan. Si tan ingeniera es tu mujer que venga y charle conmigo de termodinamica porque por lo que se ve su marido solo sabe mentar marcas de coches e ingenieros pero no da ningun dato que realmente justifique lo que está diciendo.
Los ingenieros si que saben lo que hacen, pero no creo que lo hagan asi por gusto, si no por normativa.

A ver... moderemos las formas y comportémonos como personas civilizadas. De momento, voy borrando insultos, pero no me deis más curro, que ya tengo suficiente con el que tengo, gracias. :-)

Una cosa es ser irónico o hasta sarcástico, y otra es insultar. Para todo lo demás, el patio de la guardería. :-)

cada vez hay mas ricos, los coches caros se venden como churros

No. Perdona Jaume. Utilice tu primer comentario a modo de ejemplo para explicar que hay gente a la que le puede gustar más el 458 o éste, pero no tienen por qué gustarte los dos ni dejar de gustarte ninguno por el mero hecho de ser muy parecidos.