Estas cinco rutas europeas son las cinco más largas, ideales para devorar kilómetros: repasamos de donde parten hasta donde llegan y qué países visitan.
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Los próximos Mitsubishi serán dos "vehículos hermanos" basados en las mismas plataformas, "pero con diferenciaciones".
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Varias comunidades ya han anunciado que no van a levantar los cierres y otras aún no han confirmado. Repasamos que restricciones de movilidad hay en España, así como los países a los que se puede viajar.
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Rivian, la start-up estadounidense de coches eléctricos, aún no ha construido ni un solo modelo, algo que llegará en 2021 por partida triple, pero ya prepara su siguiente paso: desembarcar en Europa y poco después expandirse a China.
Leer más »La firma del óvalo asegura que se ha llevado a cabo una impecable puesta a punto y optimizaciones técnicas para "para mejorar el rendimiento tanto en la carretera como en la pista".
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El sustituto del Ford Mustang Bullitt, el Mustang Mach 1, llegará a Europa en 2021 y, con sus 487 CV será el Mustang más bruto jamás comercializado a este lado del charco.
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Cerca de concluir 2020, el primer año con la famosa norma de los 95 g/km de CO₂ por km recorrido en vigor, solo el Grupo PSA y Renault cumplen a día de hoy con dicha cifra de emisiones. Tesla se cuela entre la peores lastrada por FCA.
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El desenlace del proceso de fusión entre FCA y PSA ya tiene fecha oficial. Europa decretará si da luz verde al cuarto mayor fabricante a nivel mundial el 2 de febrero, como muy tarde.
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La ofensiva europea en la fabricación de baterías para vehículos eléctricos escribe un nuevo capítulo con la alianza entre PSA y Saft con la joint venture Automotive Cells Company (ACC).
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El mercado europeo es sin duda el más complejo y complicado para los fabricantes de automóviles. Mitsubishi ha decidido irse, pero antes otros tomaron esa misma decisión. ¿Los motivos? Los analizamos.
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Centrarse en la expansión está bien, pero el éxito depende de cómo se haga.
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Mitsubishi se irá en poco años tras una presencia en el continente ininterrumpida desde 1975.
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Renault, al igual que el resto de fabricantes automovilísticos, se ha visto azotado duramente por la pandemia. No obstante, su apuesta por la electrificación ha terminado convirtiéndose en su nota positiva en un periodo complicado.
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Hay más en juego que el hecho de saber si el coche de pila de combustible es viable o no.
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Otro camión de hidrógeno rodará por las carreteras europeas transportando mercancías en clave de cero emisiones: se trata del desarrollado por la norteamericana Hyzon Motors cuya versión europea se fabricará en los Países Bajos.
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Es oficial: la octava generación del Chevrolet Corvette se comercializará en el Viejo Continente a partir de la segunda mitad de 2021. Vendrá con el paquete Z51 Performance de serie y no estará disponible su opción más barata.
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Europa lleva tiempo tratando de reducir la dependencia de proveedores asiáticos en la esfera de las baterías para coches eléctricos, y hace unos meses recibió la aprobación de la Comisión Europea para iniciar el Proyecto ASTRABAT.
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Se contemplan además ayudas a la compra con un presupuesto de 2.000 millones de euros.
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La marca, siempre de acuerdo a la citada publicación, llevará a cabo una reducción del 20% de su producción desde este año hasta 2023.
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Los rumores sobre la continuidad de Nissan en Barcelona han sumido al fabricante nipón en una situación convulsa en España. La incertidumbre, además, podría acrecentarse en los próximos días con los planes que maneja la firma.
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