Uber y la alianza Renault-Nissan han anunciado una declaración de intenciones de colaboración para fomentar en Europa la movilidad cero emisiones mediante la electrificación de la flota de la compañía de transporte bajo demanda.
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Tráfico va a revisar las pegatinas medioambientales de la DGT, llegadas hace cuatro años y que han quedado algo obsoletas con la inclusión de nuevas tecnologías. ¿Cuándo se estrenará este nuevo etiquetado y cómo será? Lo analizamos.
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Investigadores de la Universitat Politècnica de València (UPV) están desarrollando un propulsor térmico capaz de neutralizar por completo los NOx, además de almacenar el CO₂, emitiendo cero gases nocivos a la atmósfera.
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La petrolera española inicia las obras de la que será su planta fotovoltaica más grande: 700 hectáreas para 648.000 paneles solares que surtirá de energía limpia a 153.000 hogares. Se espera que esté operativa a principios de 2021.
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El Consistorio tenía previsto activar el régimen sancionador el pasado 1 de abril, pero se pospuso por la crisis del coronavirus y ya hay fecha de entrada en vigor.
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Los coches eléctricos en Reino Unido portarán desde el próximo otoño una nueva matrícula con una franja vertical verde en el lateral izquierdo que los discriminará positivamente respecto al resto de vehículos con distintas tecnologías.
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Tras varios vaivenes, es oficial: Tráfico evaluará la actualización del sistema de etiquetas medioambientales. La primera propuesta debe presentarse en seis meses y se prevé que entre en vigor el verano que viene.
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El Gobierno contempla también otras medidas "para facilitar los desplazamientos a pie, en bicicleta u otros medios de transporte activo, asociándolos con hábitos de vida saludables".
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El objetivo de la alianza es "reducir los costes del desarrollo para ambas compañías y acelerar el lanzamiento al mercado de sistemas de celdas de combustible en productos para el transporte pesado y operaciones de larga distancia".
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Según los datos de la ACEA, que ahora preside el CEO de Fiat Chrysler, Mike Manley, la esfera de la automoción emplea de forma directa e indirecta a 13,8 millones de personas en la Unión Europea, un 6,1 % de los empleos de toda la UE.
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Se trata de una medida "realmente sustancial para las personas con bajos ingresos o el salario mínimo, explicó el ministro de Transporte luxemburgués, Francois Bausch.
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Además, la cantidad limitada de baterías a las que tiene acceso el fabricante coreano no ayuda.
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La portavoz de la OCU, Iliana Izverniceanu, aseguró que Volkswagen ofreció una gorra y un llavero a los afectados en nuestro país por los motores diésel trucados, al inicio del juicio por la demanda colectiva en España.
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No todos los fabricantes tendrán que cumplir con el mismo objetivo de emisiones que impone la Unión Europea. El que tenga una gama de coches más pesada, lo tendrá un poquito más fácil.
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El Gobierno está trabajando en un plan para reducir la contaminación. Sin embargo, dentro de las medidas de acción no se contempla ningún cambio en las etiquetas medioambientales de la DGT, como se está difundiendo.
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Se trata de un diésel renovable basado en aceites usados, incluido el de cocina ya utilizado tanto en restaurantes como por particulares, que ha sido creado a fin de reducir drásticamente las emisiones de gases nocivos.
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La media de CO₂ emanada de los vehículos nuevos vendidos en España en 2019 se situó en 118 gramos por kilómetro recorrido, lo que se traduce en un crecimiento del 0,8% respecto a 2018 que aleja más a los fabricantes del objetivo global.
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Ferrari, aunque sin hacer mucho ruido, está sucumbiendo a las tendencias que marcan el rumbo actual del sector del automóvil. Su primer superdeportivo 100% eléctrico para Europa ya parece estar en marcha.
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Las sanciones por sobrepasar los 95 gramos de CO₂ por kilómetro podrían alcanzar los 36.000 millones de euros en Europa, así que la industria se plantea cambios extremadamente profundos a todos los niveles.
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Declarando el estado de Emergencia Climática en nuestro país, el Ejecutivo ha incluido esta medida dentro de un paquete más amplio de 30 iniciativas 'verdes'.
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