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Blue Arrow, así se llama el brutal Porsche 911 Turbo S capaz de alcanzar 344,18 km/h

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Blue Arrow, así se llama el brutal Porsche 911 Turbo S capaz de alcanzar 344,18 km/h

Los especialistas alemanes de Edo Competition han vuelto a la carga con uno de sus proyectos para mejorar un coche que ya de por sí es difícil de mejorar. En esta ocasión le han metido mano al Porsche 911 Turbo S, un modelo que de serie ya entrega 580 CV y alcanza 330 km/h de velocidad punta.

Con esos datos, mejorarlos se antoja una labor bastante complicada, pero parece que lo han conseguido. Dicen que tras pasar por sus manos, este coche que ves en las fotos y que responde al nombre de Blue Arrow es el 911 Turbo S más rápido del mundo. Te contamos todos sus detalles, pero intenta no mararte con las cifras.

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Así es el Maserati “edo MC12 VC”, el coche que huyó del circuito para circular en carretera

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Así es el Maserati “edo MC12 VC”, el coche que huyó del circuito para circular en carretera

Entre los años 2005 y 2010 Maserati obtuvo 19 victorias y el título de campeón del Campeonato FIA GT1 en 2005, y lo hizo con un coche muy especial, el Maserati MC12. Solo se hicieron las 50 unidades de calle que la FIA exigía para poder homologar la versión de carreras, el Maserato MC12 Corsa, del cual por su parte se hicieron 12 unidades.

Pues bien, una de ellas ha pasado por las manos de Edo Competition, uno de los partner técnicos de Maserati a la hora de desarrollar esta versión de competición, y para celebrar el centenario de la marca Maserati, han reconvertido esa versión de carreras en un modelo de calle sencillamente espectacular. No es el primer MC12 de calle, pero aun así es digno de mención.

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Edo Competition ya trabaja en el Porsche 918 Spyder

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Edo Competition ya trabaja en el Porsche 918 Spyder

Después de una larga espera, el preparador alemán Edo Competition ya ha recibido su nuevo Porsche 918 Spyder, el superdeportivo híbrido más bruto de Stuttgart, sobre el que ya ha empezado a trabajar para exprimirlo al máximo. Todavía es pronto para hablar de cifras, pero seguro que la compañía les da un buen empujón.

En realidad son tres las unidades que ha adquirido Edo, que de momento serán utilizadas para todo tipo de pruebas y mediciones en el banco de potencia, con tal de averiguar el margen de mejora que pueden llegar a conseguir. Seguro que durante los próximos meses nos sorprenden con un brutal resultado.

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Porsche 911 Turbo S por Edo Competition

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Porsche 911 Turbo S por Edo Competition

Por si el Porsche 911 Turbo S 2014 no era suficientemente potente todavía para determinados clientes, con sus 560 CV de serie, el preparador Edo Competition ofrece un conjunto de mejoras para aumentar sus cifras de potencia y par, así como las prestaciones.

El motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.8 litros de cilindrada alcanza ahora 590 CV y un par máximo de 780 Nm, lo que le permite rebajar el tiempo en el sprint de 0 a 100 km/h en tres décimas de segundo, hasta 2,8 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 327 km/h.

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El Ferrari Enzo ZXX Evolution vuelve a Canadá

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El Ferrari Enzo ZXX Evolution vuelve a Canadá

Casi un año y medio han tardado en devolver el Ferrari Enzo ZXX Evolution al intrépido Zahir Rana, pero finalmente ya está en su casa de Canadá. Recordemos un poco la historia de este impresionante modelo diseñado a medida para el propietario de un concesionario canadiense llamado Zahir Rana.

Zahir quería un Ferrari Enzo FXX, sin embargo cuando fue a pedirlo o no quedaban o no les apeteció vendérselo. Tras este revés, acudió a Edo Competition con un encargo muy especial, convertir un Ferrari Enzo normal en un FXX. Tras mucho trabajo, Edo dió a luz al Ferrari Enzo XX Evolution, un trabajo de conversión único.

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Maserati MC12 vs Ferrari Enzo ZXX, duelo al sol en Nürburgring-Nordschleife

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Maserati MC12 vs Ferrari Enzo ZXX, duelo al sol en Nürburgring-Nordschleife

Sábado por la mañana, un buen momento para ver vídeos de coches mientras nos recuperamos de la fiesta del viernes. Y hoy traemos cremita de la buena, coches de competición preparados en el circuito de Nürburgring, concretamente en el Nordschelife, el anillo norte, la meca que todo aficionado al motor debe visitar una vez en su vida.

Los contendientes cuestan más de lo que nos podemos permitir la mayoría de los mortales, son en una esquina del cuadrilátero un Maserati MC12 Corsa con preparación de Edo Competition, basado en el Maserati MC12 Corsa, la versión de competición del MC12 y en la otra esquina el Ferrari Enzo ZXX, una preparación de Edo Competition utilizando el Enzo Ferrari como base. 755 CV del MC12 Corsa contra los 950 CV del Enzo ZXX, ¿el ganador? los aficionados con este vídeo.

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Edo Competition Ferrari ZXX

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Edo Competition Ferrari ZXX

No sé si recordaréis un Dolorpasión™ de hace algo más de un año cuyo protagonista era un Ferrari Enzo XX Evolution, un Ferrari Enzo que Edo Competition convirtió a su manera en un FXX. ¿El desenlace? Acabó en un lago salado mientras corría el rally Targa Newfoundland, en Canadá.

Poco después del ya famoso accidente, Edo Competition recibió el coche en sus instalaciones de Alemania y desde entonces ha estado trabajando en él, tratando de devolverlo a la vida. Aunque no hay información oficial sobre los trabajos realizados, imaginamos que no ha sido fácil reparar todo el daño ocasionado en el vehículo por el agua salada.

El denominado ZXX ya se encuentra camino de encontrarse con su dueño, y lo hace con una pequeña mejora que aumenta su potencia hasta los 950 CV, aproximadamente. Estéticamente el coche mantiene los ragos que lo asemejan al FXX y luce nuevo frontal, nuevos faros delanteros, entradas de aire laterales y un nuevo interior.

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600 CV para el Mercedes C63 AMG Wagon cortesía de Edo Competition

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600 CV para el Mercedes C63 AMG Wagon cortesía de Edo Competition

El preparador alemán Edo Competition presenta su último paquete de medidas para el Mercedes-Benz C 63 AMG, con el que obtienen todavía algún que otro caballo más de su motor V8. En este caso Edo ha tomado como base la versión familiar o Wagon del modelo de Stuttgart.

El motor V8 del C 63 AMG alcanza ahora los 600 CV y un par máximo de 680 Nm gracias a un sistema de escape de altas prestaciones (con válvulas que varían la nota de éste), nuevos colectores, filtro de aire deportivo y cambios electrónicos en la gestión del propulsor, entre otras cosas.

Tras quitar la limitación este familiar de armas tomar alcanza los 343 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. Las zapatillas de este deportivo son Michelin en medidas 235/35 ZR19 y 265/30 ZR19, en los ejes delantero y trasero, respectivamente. A continuación, ¡en vídeo!

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Porsche Panamera Turbo S por edo competition

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Porsche Panamera Turbo S por edo competition

La nueva locura del preparador edo competition toma forma de Porsche Panamera Turbo S. Bastante más discreto que el Porsche Panamera Moby Dick con kit de carrocería Mansory con el que comparte el color blanco de su carrocería, el Porsche Panamera Turbo S por edo competition es una preparación solo para valientes.

No es tan potente como el Moby Dick, tiene “solo” 700 CV (a 5.000 rpm) y 880 Nm de par (entre 2.500 y 5.200 rpm), pero eso no significa que haya ganado poco, ya que disfruta de un incremento de 150 CV y 130 Nm con respecto al Panamera Turbo S de serie, no es moco de pavo.

Todo extraído mediante modificaciones al motor V8 turbo con una centralita reprogramada y al que se le añaden nuevos colectores de escape, turbos, catalizadores, filtros de aire y una linea de escape de alto rendimiento en acero inoxidable que lleva válvulas de mariposa para variar el tono del sonido del escape.

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Dolorpasión™: ¡Ferrari Enzo al agua!

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Dolorpasión™: ¡Ferrari Enzo al agua!

El movimiento Save the Enzos no tiene ni un momento de reposo, los Ferrari Enzo caen como moscas y no parece que haya visos de que esto vaya a cambiar, están muy cerca de la extinción. Los Ferrari Enzo que quedan están todos en cautividad y la reproducción de la especie es inexistente, en parte porque la distancia entre las bolsas de supervivientes es excesiva y apenas hay contacto entre ellos.

El Ferrari Enzo protagonista del vídeo se encontraba correteando por su hábitat natural, las carreteras cerradas al tráfico, cuando con una de sus patas-neumático pisó un poco de arena en la calzada, resbaló y acabó en el agua. Se ve que el pobrecito tenía calor y que mejor que un refrescante baño para calmarlo.

El especimen en cuestión era/es un Ferrari Enzo XX Evolution, una preparación de Edo Competition con la base de un Enzo y con la intención de convertir un Enzo normal en un Ferrari FXX de esos de los que se han fabricado muy pocas unidades y que están ultra-controlados por Ferrari, pero que no por ello se libran de sufrir los domingos de Dolorpasión. El vídeo tras el salto.

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