RSS Chevrolet Camaro ZL1

Si cualquier coche quiere ganar, ya sabe lo que le toca. No hay deportivo que se precie que no pase la prueba del cronómetro en el circuito más exigente y referencia para competidores y aficionados. Aunque les pilla lejos, a General Motors no se les ha olvidado y han llevado a una de sus bestias más pardas, el Chevrolet Camaro ZL1 1LE, a enfrentarse contra el tiempo en Nürburgring.

El implacable Infierno Verde ha emitido su veredicto y ha dejado al especialísimo ZL1 1LE como uno de los coches dignos de aproximarse a la barrera psicológica de los 7 minutos, coto de caza de coches de muy buena reputación. Al final su enorme V8 LT4 de 6.2 litros, compresor y 659 CV de potencia parece que han sido capaces de sacar los colores a más de uno. Ya anunciaron que esta generación daría mucho que hablar.

Hace menos de un mes y ante la inminente llegada del Dodge Challenger SRT Demon, el norteamericano Hennessey presentó oficialmente su particular forma de combatir al demonio: 'The Exorcist'. Se trata de un instrumento contra el mal que monta un motor de más de 1.000 CV en forma de Chevrolet Camaro ZL1.

En una reciente prueba en banco de potencia, Hennessey puso a prueba los 1.014 CV del Exorcista. Una enorme potencia, tan grande que deja atrás a los 852 CV del rey del 1/4 de milla (de momento): el Dodge Challenger SRT Demon. ¿Será el juguete de Hennessey capaz de superarlo?

Presentado el año pasado en el Salón de Nueva York, el Chevrolet Camaro ZL1 es una auténtica bestia americana con motor V8 de nada menos que 659 CV, capaz de rodar en el mítico Nürburgring Nordschleife en un tiempo récord de 7 minutos y 29 segundos, es decir, más rápido que un Ferrari 458 Italia, un Audi R8 V10 Plus o un Porsche Carrera GT, para hacernos una idea.

Ahora, la marca de General Motors ha considerado que el ZL1 no era lo suficientemente rápido en circuito, por lo que lanza un paquete especial 1LE pensado precisamente para aquellos usuarios que quieran exprimir su animalito en una pista de carreras. El resultado es el Chevrolet Camaro más rápido y capaz en circuito de la historia del modelo. Su brutal estética lo deja entrever.

Más de 1.300 CV de puro músculo americano se han medido las caras en este vídeo. Tan simple como revelador, o poco revelador como quieras verlo. En este experimento llevado a cabo por John Hennessey se han enfrentado los dos titanes más poderosos de entre los pony car americanos y el resultado ha sido quizá hasta decepcionante.

De una parte, el Dodge Challenger SRT Hellcat con sus poco más de 700 CV de potencia bruta y del otro el nuevo Chevrolet Camaro ZL1 con unos nada despreciables 650 CV pero menos de peso. Ambos contendientes equipan un motor V8 de 6.2 litros pero la diferencia está en que el Camaro ZL1 lleva transmisión manual y el Challenger Hellcat automática. ¿Por quién apuestas?

Cuando conocimos por primera vez el nuevo Chevrolet Camaro ZL1 a principios de año en el Salón de Nueva York, la marca de General Motors anunció una potencia de 648 CV (640 HP), pero ahora hemos conocido a través del foro Camaro6 y una guía de compra filtrada que la potencia alcanzará finalmente 650 HP, equivalente a unos 659 CV, para estar así a la altura de su hermano mayor.

Con semejante cifra de potencia obtenida de su motor 6.2 litros V8 sobrealimentado por compresor, el ZL1 llegará para pelear directamente con el Chevrolet Corvette Z06, aunque no alcanzará la cifra del brutal Dodge Challenger SRT Hellcat, que roza los 717 CV. Aún no sabemos cuánto pesará el ZL1, pero debería estar por debajo de 1,8 toneladas (el Z06 pesa 1.679 kilogramos).

En el Salón de Nueva York no podía faltar a la fiesta algún representante especial de la guerra entre los muscle car americanos. Los encargados de poner el toque picante han sido los de General Motors desvelando al nuevo Chevrolet Camaro ZL1 y a su hermano descapotable, el Chevrolet Camaro ZL1 Convertible.

Ambos comparten casi todos sus elementos, siendo lo más interesante su enorme V8 sobrealimentado que lanza sobre sus ruedas traseras más de 600 caballos. Las siluetas más agresivas aún que en el modelo de serie nos hacen pensar sin equivocarnos que su coto de caza está en el circuito.

Dicen en mi tierra que siempre salen los yernos cuando las hijas están casadas, y lo mismo se aplica a este caso. Buscar cinco Chevrolets Camaro matadores fue un ejercicio de masoquismo que queda absolutamente superado por la tragedia de hoy. Damas y caballeros, eso de ahí arriba se supone que es un Chevrolet Camaro ZL1. Sí. Y no, no es una ida de olla del SEMA Show. No.

Lo ha perpetrado 813 Customs, que ha llamado a su creación King ZL1 (no confundir con el también feo de narices King Camaro, que es de ellos mismos además). Luce unas llantacas Forgiato de 30 pulgadas, que no son nada comparadas con las llantas de 32 de nuestro viejo amigo O sea Edition. Y, como aquel monstruo rosa, el King ZL1 incorpora Play Station 3, esta vez con tres pantallas de 23 pulgadas (bah, aquel tenía cinco). ¿Qué más? Ah, sí; tiene motor: un V8 6.2.

Venga, para los puristas: lleva un supercharger Whipple 2.9, colectores Kooks, escapes Magnaflow, gestión de la alimentación MSD… Un poco como la cocina de aprovechamiento, vaya. Y, lo mejor de todo, ¡el King ZL1 está a la venta! Sólo te dicen el precio si les llamas (no, paso). A quien le pueda interesar su adquisición y quiera verlo en toda su magnificencia (guiño, guiño), ahí va un vídeo:

¿Qué sería de un SEMA Show sin una revisión de los Chevrolet más emblemáticos? Por Las Vegas han desfilado varios de ellos, y si hemos de destacar algunos, nos quedamos con estos tres: la puesta al día del Chevrolet Camaro Hot Wheels, el Chevrolet Corvette 427 Convertible visto con los ojos del gastromediático Guy Fieri y el Chevrolet Camaro ZL1 del piloto de NASCAR Tony Stewart.

El primero pasará a producción durante el primer trimestre de 2013 en versiones coupé y descapotable. Contará con motores V-6 y V-8 y con acabados 2LT y 2SS respectivamente. Entre sus rasgos, tiene los spoilers delantero y trasero que hereda del Chevrolet Camaro ZL1, llantas negras de 21 pulgadas con el perímetro marcado en color rojo y un magnífico acabado bitono en el capó y en la trasera que refuerzan su agresividad innata. Ah, y emblemas Hot Wheels hasta en la sopa, claro.

El Corvette de Guy Fieri es otro tema. Un coche de coleccionista como el 427 Convertible, que como sabemos es un remix del Z06 y el ZR1, no podía ir a manos de alguien que no fuera coleccionista, y Fieri lo es. Tiene un par de Camaro SS descapotables, de 1968 y 2011, y completa la tríada con un diseño equidistante entre la abeja Maya y un taxi de Barcelona, pero no por ello menos atractivo. 512 CV y 637 Nm montados sobre unas Michelin PS2 19x10 y 20x12 para ser el rey de la pista.

Estaremos todos de acuerdo en que hay preparadores y preparadores. Los hay que se encargan de arruinar la estética de algunos de los más bonitos deportivos, pero también los hay que se ciñen a lo que nos interesa, exprimir al máximo las mecánicas de dichos deportivos.

La firma americana Hennessey Performance es sin duda del segundo grupo, y sólo el nombre ya es capaz de ponernos la piel de gallina. ¿Por qué? Porque Hennessey se caracteriza por crear auténticas burradas cuyas cifras de potencia sobrepasan a veces las cuatro cifras.

En este caso el modelo protagonista es el Chevrolet Camaro ZL1, el más prestacional de la familia Camaro. Hennessey ofrece preparaciones en varias etapas, escalonadas según la potencia conseguida. La primera se denomina HPE650 y aumenta la potencia del 6.2 litros V8 sobrealimentado por compresor volumétrico de los 580 CV de serie hasta los 667 CV, gracias a cambios electrónicos, un sistema de inducción de aire frio, nuevos colectores, intercooler…