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Saltos imposibles, un backflip y el muro de la muerte: 5 minutos de adrenalina sin aditivos por RJ Anderson

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Saltos imposibles, un backflip y el muro de la muerte: 5 minutos de adrenalina sin aditivos por RJ Anderson

Vale, sí, hay que reconocer que este vídeo tiene algún tiempo pero se nos había pasado por completo. Aún así hemos querido rescatarlo porque estamos en la obligación de revindicar que hay vida más allá de Ken Block, que no hacen falta presupuestos millonarios ni máquinas de más de 1.000 CV para crear vídeo totalmente adrenalínicos y porque mola mil, qué narices.

RJ Anderson es un piloto que podría sonarte desconocido pero que en Estados Unidos es una verdadera estrella. Sin haber cumplido aún los 25 años es un piloto especializado en offroad que se ha llevado cinco títulos americanos y más de 100 podios, pero además todavía le sobra tiempo para protagonizar vídeos como el siguiente que son una auténtica locura.

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Este 'beach buggy' lo fabrica Noble y es en gran parte un Ford Mondeo Mk3

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Este 'beach buggy' lo fabrica Noble y es en gran parte un Ford Mondeo Mk3

Puede que la marca británica Noble te suene por el bestial M600 de 2011, un superdeportivo con motor V8 biturbo de origen Yamaha y hasta 650 CV de potencia. Ahora, la firma inglesa ofrece algo muy diferente: un beach buggy. Se llama Bug:R y está a la venta por unas 18.000 libras, es decir, poco más de 21.000 euros al cambio actual, aunque también venden el kit para montarlo tú mismo por unas 10.000 libras -motor no incluido-.

Y, ¿qué necesitas para fabricarlo? Pues para empezar, un Ford Mondeo Mk3 de principios de los años 2000, ya que éste divertido buggy de motor central y tracción trasera utiliza un montón de elementos del modelo Ford. Eso sí, en lo que a motores se refiere Noble tiene su propia oferta, e incluso puedes montar por tu cuenta un motor diésel, aunque no acabamos de verle el sentido.

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Así de brutal suena el motor de un buggy AWD de 700 CV con el corazón de un Audi TT RS

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Así de brutal suena el motor de un buggy AWD de 700 CV con el corazón de un Audi TT RS

Cuando se trata de buggies, asumimos que la diversión viene implícita en el vehículo, sin importar potencia o chasis. Pero si además el vehículo en cuestión es un experimento monstruoso que lanza llamaradas, el descolgamiento de mandíbula está asegurado. Si el Ariel Nomad de 290 CV y 340 Nm de par motor nos parecía espectacular, espera a ver lo que hace este buggy de 700CV, al que le han montado un motor turboalimentado de cinco cilindros y tracción AWD.

La creación es obra de la firma neerlandesa Kronenburg Autosport, dedicada a fabricar unidades electrónicas de control para coches de carreras. Este es su absolutamente absurdo y loco último proyecto que incluye sistema anti-lag que le aporta el característico petardeo de los coches de rallys, aumentado por mil.

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Atención al pequeño Yamaha YXZ1000R, una máquina de diversión total

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Atención al pequeño Yamaha YXZ1000R, una máquina de diversión total

¿Tienes un rancho de miles de acres de terreno y necesitas recorrerlos a máxima velocidad? ¿Buscas un vehículo con el que divertirte rompiendo dunas? ¿Necesitas soltar adrenalina sobre cuatro ruedas sin ninguna excusa? Yamaha ha escuchado tus plegarias y te presenta su última creación.

El nuevo Yamaha YXZ1000R es un agresivo todoterreno ligero que hará las delicias de todo aquél que se siente tras su volante y empiece a levantar polvo. Motor tricilíndrico de 1.000 centímetros cúbicos y cambio manual o bien secuencial con levas.

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Y esto es pr0n para los amantes de los hot rods y de ZZ Top

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A ZZ Top al final les va a pasar como a Aerosmith o a The Rolling Stones, que a este paso llegarán a hacer la Wheelchair Tour, por aquello de la edad. Mientras les llega la hora, los de Texas han escenificado su último clip, ‘I Gotsta Get Paid’, a bordo de cuatro hot rod buggies que surcan un vasto desierto de sal en una desenfrenada carrera que nos deja ver belleza pura en acción.

Ya en 1983, ZZ Top utilizaron en varios de sus vídeos un llamativo hot rod Ford de 1934 de color rojo (este, talmente) que se hizo tan icónico como las barbas del profeta de los componentes de la banda. En comparación, la estética de alguno de los modelos actuales se acerca peligrosamente a la de los (no me matéis) rat rods (gracias), sin llegar a la indecencia, eso sí.

Y nada, que esperemos que tras el rodaje sometieran a los coches a un proceso de limpieza depurado para extraerles hasta la última molécula de cloruro sódico, que es muy malo para el cuerpo. Y hablando de cuerpos… para quienes visionen el clip hay un regalo adicional, muy en la línea habitual de los mozuelos de The Little Ol’ Band from Texas.

Vídeo | ZZ Top – VEVO (YouTube). ¡Un saludo para eGotrip!
En Motorpasión | 1970 Dodge Super Bee, bailando en los desiertos de sal (2009)

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Y esto es un doble tirabuzón con cámara subjetiva a bordo de un buggy

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Y esto es un doble tirabuzón con cámara subjetiva a bordo de un buggy

Hace un par de meses vimos cómo era lo de batir el Récord Guinness con un loop-the-loop o tirabuzón, así a lo Hot Wheels. La proeza la llevó a cabo un héroe llamado Li Yatao con un Youngman Lotus L5, y por mi parte yo prometí que nunca haría algo así, que estas cosas me marean sólo con pensarlas.

Bien, pues el destino la gente de ‘Top Gear Live‘ ha querido que me coma mis palabras con patatas, ya que hoy tenemos la posibilidad de seguir con la mirada el recorrido que hace otro vehículo no a lo largo de un tirabuzón, sino a lo largo de dos tirabuzones casi consecutivos. Sucedió este fin de semana en Durban, Sudáfrica. A esto se le llama dar un giro de 720 grados a nuestras vidas.

Y poca broma, porque los márgenes de que dispone el conductor en el ‘Deadly 720’, que así se llama el reto, son ínfimos: un simple déficit de 3 km/h podría suponer para el piloto acabar con un buen chichón en la cabeza. Seguida la secuencia desde el punto de vista del conductor, la verdad es que la experiencia recuerda a un paso por la montaña rusa del parque de atracciones más cercano.

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Venturi America, pequeño buggy exclusivo y eléctrico

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Venturi America, pequeño buggy exclusivo y eléctrico

Debo reconocer que el Venturi America me ha cautivado desde las primeras imágenes que he visto y tras leer que es una especie de buggy del futuro, ideal para correr por caminos bacheados que para divertirse un rato en una carretera de curvas por una montaña.

La marca Venturi no es una de esas grandes conocidas. Con su base en Mónaco, su flota de vehículos se limita a los coches eléctricos con el máximo exponente del Venturi Fétish, el deportivo por excelencia de la marca. En el Salón de París han presentado una nueva opción aún más divertida si cabe. Siempre y cuando responda a las expectativas.

El Venturi America se ha diseñado pensando en el mercado norteamericano, ya que a partir de ahora Venturi también tendrá presencia en ese mercado. Para moverse utiliza el nuevo motor VM300, que según proclama la propia marca, es el motor eléctrico más avanzado que se utiliza actualmente en un coche eléctrico. Un tanto pretencioso, pero si ellos no se venden bien, nadie lo va a hacer.

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Fornasari presenta su prototipo de buggy de 610 CV

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Fornasari presenta su prototipo de buggy de 610 CV

Fornasari, carrocero de lujo italiano, prepara un curioso vehículo de características prácticamente imposibles de concebir en un vehículo de producción.

Se trata de un buggy (pequeño todoterreno juguetón) con un motor 7.0 V8 de 610 CV de origen General Motors (que se encuentra con modelos como el Corvette).

Como buen todoterreno, tendría tracción total con distribución asimétrica (60% trasera y 40% delantera). No sería un un vehículo pequeño en absoluto: 5,2 metros de largo y 1,85 de alto, lo que significa un tamaño mayor que el Audi Q7.

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Seat Duna: playero y ecológico

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Seat Duna: playero y ecológico

Este buggy es producto de la imaginación de un joven diseñador valenciano, que ha querido plasmar su idea de coche “playero”, divertido, con estilo antiguo (digamos “clásico-arenero”) y ecológico: llevaría motor eléctrico. Está diseñado a partir de plataforma del Volkswagen Up!, un prototipo de coche urbano con motor trasero, que ha ido evolucionando hacia el Space Up!, y del que derivará el futuro Lupo.

En una época en la que la industria automotriz reduce costes a partir de compartir motores, chasis y módulos (el caso del Citroën C1/Toyota Aygo/Peugeot 107 es –creo– el mejor ejemplo), resulta muy sensato coger como base del proyecto un coche con posibilidades reales de llegar a la línea de montaje. Este enfoque económico muchas veces es olvidado por algunos diseñadores, presos en su idealismo creativo.

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