Ya se sabía que era una mala idea desde el principio, pero la falta de fábricas de baterías en Europa lo ha empeorado.
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Fabricar coches en Reino Unido podría ser más caro los próximos años y eso pone en peligro su producción.
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España y Reino Unido llegan a un acuerdo para canjear el permiso de conducir para los residentes extranjeros de ambos países, sin tener que realizar examen alguno.
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La producción de vehículos ha pasado de 1,7 millones de unidades en el caótico 2018 a poco más de 750.000 unidades a principios de este año.
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"Podrías haber parado y habernos dicho que no eras un camión cisterna de gasolina", le ha espetado uno de los conductores al pobre camionero.
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El miedo al desabastecimiento, no solo de combustible sino de alimentos y de medicamentos ante la llegada de Navidad, está dejando imágenes más propias de 'The Walking Dead' que de una salida blanda del mercado único.
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En este escenario de crispación, el Gobierno tiene bajo la manga la llamada Operación Escalin: ideada ante un Brexit duro, pondría al Ejército a transportar el combustible en camiones cisterna.
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La burocracia y las largas colas en aduanas han hecho que el trabajo de camionero sea una penitencia en el Reino Unido, provocando a su vez una fuga a otros sectores.
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La clave del futuro de este acuerdo está en las baterías de los coches eléctricos: tendrán que venir de Europa.
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A pocos días de que finalice el periodo de transición del Brexit Honda ha tenido que detener la producción en la planta de Swindon debido a la escasez de componentes causada por los retrasos de los envíos.
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En poco más de un mes será cuando las empresas y los ciudadanos empiecen a notar las consecuencias del Brexit, entre ellos los conductores británicos que residan en España.
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Bentley por su parte ha tildado un posible Brexit duro como "extremadamente perjudicial".
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El acuerdo, que aún necesita la aprobación del parlamento de Japón y que podría entrar el vigor en enero, reducirá así los aranceles británicos a los automóviles japoneses progresivamente hasta llegar a cero para 2026.
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Cuando Gran Bretaña abandone la UE el 31 de enero, entrará en vigor un período de transición que durará hasta el 31 de diciembre de 2020, tiempo durante el cual poco cambiará.
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Siete de los diez equipos de Fórmula 1 tienen su sede en el Reino Unido, y muchos temen que el Brexit le pueda dar una ventaja decisiva a Ferrari.
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El primer ministro, Boris Johnson, ha logrado una aplastante victoria con mayoría absoluta dejando libre el camino hacia la salida de Reino Unido de la Unión Europea el 31 de enero.
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La DGT ha ampliado hasta el 31 de enero de 2020 el plazo para que los miles de ciudadanos británicos que residen en España y deseen circular por nuestro país con su vehículo puedan canjear su permiso de conducir por uno español.
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El Reino Unido y la Unión Europea habrían alcanzado un principio de acuerdo para dar luz verde al Brexit, lo que casi asegura la no consecución de una salida abrupta por parte del terriotorio británico. Los fabricantes pueden respirar.
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Nissan está considerando trasladar la producción de sus SUV fuera del Reino Unido si el país abandona la Unión Europea sin un acuerdo comercial, algo que podría beneficiar a España puesto que la fabricación del Qashqai podría acabar aquí.
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El grupo PSA le está viendo las orejas al lobo.
Leer más »Brexit y coches:Al coche eléctrico le ha salido un inesperado enemigo: el Brexit. Las marcas alemanas, Ford y hasta los británicos piden renegociarlo.Stellantis...
