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Bosch no puede competir con los jugadores asiáticos: no fabricará sus propias baterías para coches eléctricos

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Bosch no puede competir con los jugadores asiáticos: no fabricará sus propias baterías para coches eléctricos

Bosch quiere liderar el mercado de la electromovilidad en 2020 pero acaba de dar un paso atrás. Según ha comunicado, la fabricación interna de baterías no es decisiva para el éxito en la movilidad eléctrica y continuará trabajando con proveedores para adquirir de terceros las células de batería para coches híbridos y eléctricos. El potencial tecnológico está ahí, pero los riesgos económicos son demasiado altos.

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El camión de hidrógeno Nikola One llevará motores Bosch e-Axle. ¿A que ahora ya no parece sólo humo?

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El camión de hidrógeno Nikola One llevará motores Bosch e-Axle. ¿A que ahora ya no parece sólo humo?

Cuando irrumpió el año pasado, Nikola parecía una más de todas esas start-up cazadoras de capital que terminan por no llegar a nada, pero parece que en este caso las dudas se van despejando. Con la intención de poner en 2021 a los Nikola One y Nikola Two en carretera, la firma con sede en Salt Lake City ha cerrado un importante acuerdo con nada más y nada menos que Bosch.

Como fruto de esta alianza, Bosch y Nikola crearán de forma conjunta las plantas motrices que usarán los futuros camiones de hidrógeno usando como base la tecnología eAxle de Bosch. Además, la empresa alemana proveerá de otros componentes de alta calidad a estos camiones de largo y medio alcance de cero emisiones.

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Bosch hace un 'all in' en la conducción autónoma e invierte 1.000 millones en una fábrica de chips

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Bosch hace un 'all in' en la conducción autónoma e invierte 1.000 millones en una fábrica de chips

La multinacional alemana de componentes Bosch ha hecho un 'all in' en la tecnología autónoma con una inversión de casi 1.000 millones de euros en una planta de chips seminconductores en Alemania. Se trata de la inversión individual más importante de su historia, y deja claro que se prepara para el abordar el incremento de la demanda de componentes en la automatización de vehículos.

La fábrica, que está siendo construida en Dresde, dará trabajo a 700 personas y deberá estar terminada a finales de 2019. Bosch se sumerge en un importante proyecto mientras la sombra del Dieselgate planea sobre la multinacional. Un reciente estudio ha determinado que el software de Bosch detectaba que el vehículo estaba siendo sometido a una prueba de emisiones de gases y producía menos NOx.

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Un estudio reafirma la teoría que inculpa a Bosch en el escándalo Dieselgate

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Un estudio reafirma la teoría que inculpa a Bosch en el escándalo Dieselgate

Desde que se destapara el engaño englobado en el escándalo Dieselgate en 2015 no hemos parado de recibir noticias sobre multas, nuevas pesquisas y hallazgos y el resto de actores implicados. Hace poco menos de un año, los abogados de los clientes afectados por el fraude acusaron a la multinacional alemana de componentes Bosch de desempeñar un papel crucial en el proceso.

Ahora parece estar más claro que el punto clave en el caso Dieselgate se encuentra en Robert Bosch Gmbh, la cual según un estudio, creó el software que habilitaba a Volkswagen y a Fiat Chrysler a evadir las normas de emisiones diésel durante años.

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No se salva nadie: General Motors, Daimler y Bosch, involucrados en el entramado Dieselgate

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No se salva nadie: General Motors, Daimler y Bosch, involucrados en el entramado Dieselgate

Si quisiéramos, podríamos sacar como mínimo un noticia a diario acerca de, al menos, una empresa de la industria del motor relacionada con casos de trucaje de motores diésel. La caja de pandora se abrió en 2015 tras el Dieselgate de Volkswagen, y a partir de ahí toda la industria automotriz ha estado en el punto de mira.

A las sospechas de actividades de falseo de emisiones contaminantes de Fiat Chrysler, Renault SA y el grupo PSA se unen a General Motors (demandado por más de 700.000 propietarios), Daimler y Bosch (relacionados con el caso de General Motors), estos dos últimos bajo investigaciones de la fiscalía alemana y los tres bajo el paraguas del Dieselgate. En este entramado no se salva nadie.

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Daimler y Bosch se unen para poner vehículos completamente autónomos en las carreteras en 2020

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Daimler y Bosch se unen para poner vehículos completamente autónomos en las carreteras en 2020

El fabricante de componentes para vehículos Bosch y el consorcio automovilístico Daimler (Maybach, Mercedes-Benz, Smart) han unido fuerzas para desarrollar un software de conducción autónoma. El objetivo es que para 2020 exista un servicio de transporte privado bajo demanda utilizando esta tecnología con los más altos niveles de autonomía (4 y 5).

El servicio que estas dos empresas alemanas tienen en mente permitirá a los clientes pedir taxis o coches compartidos autónomos a través de sus teléfonos móviles. Nada que el resto de la industria automotriz no quiera hacer realidad, aunque se enfrente a muchos obstáculos, y no solo tecnológicos.

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Dieselgate Volkswagen: Los abogados de los clientes apuntan a Bosch como partícipe del fraude

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Dieselgate Volkswagen: Los abogados de los clientes apuntan a Bosch como partícipe del fraude

En Estados Unidos, el caso de las emisiones de Volkswagen avanza, y el último capítulo de esta novela por entregas sitúa a los abogados de los clientes afectados por el fraude acusando a la multinacional alemana de componentes Bosch, por cuando entienden que era "partícipe conocedor y activo", sobre lo que se cocía en las centralitas de sus coches.

Bosch desempeñó un papel crucial en ente proceso fraudulento, y se benefició de ello ampliamente", ha alegado el bufete Lieff Cabraser Heimann & Bernstein, que defiende a los clientes que se sintieron engañados por Volkswagen.

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Los karts eléctricos ya no son sólo para niños gracias a Bosch, ¿o 130 km/h te parecen pocos?

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Los karts eléctricos ya no son sólo para niños gracias a Bosch, ¿o 130 km/h te parecen pocos?

Los vehículos eléctricos abren un mundo de oportunidades que muchas veces no nos paramos a evaluar en su justa medida. Los amantes de la gasolina solemos desterrarlos a la primera de cambio porque el sonido de un buen motor de explosión nos acelera el pulso, pero no debemos perderlos de vista porque pueden ser el futuro.

Y no lo digo por la ausencia de contaminación, que también al menos en su ciclo de vida práctica (habría que calcular las emisiones desde el inicio de su creación hasta el final de su vida útil y reciclaje), también por la ausencia de ruido. Un caso claro es el off-road, con coches eléctricos (y motos) que no emiten sustancias nocivas a la atmósfera y no estropean el entorno acústico quitamos de un plumazo dos argumentos de peso para su prohibición.

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La conducción automatizada es casi una realidad, sólo faltan unas pinceladas y perderle el miedo

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La conducción automatizada es casi una realidad, sólo faltan unas pinceladas y perderle el miedo

La mayor parte de los accidentes de tráfico a nivel mundial son por un error humano. Partiendo de esta base no parece ninguna locura pensar que la conducción automatizada podría salvar vidas, de hecho una fase previa ya lo está haciendo, los asistentes a la conducción, que no son más que el primer capítulo de una historia que acabará con automóviles que se conducen solos.

Y ese futuro de ciencia ficción no está tan lejos, Bosch estima que en 2020 la conducción completamente automatizada en autopistas sea una realidad. Pero que nadie se asuste, la conducción humana no va a desaparecer. ¿Y quién mejor para contarnos en qué punto está este proyecto y hacia dónde se dirige que la Responsable en Europa del proyecto de Conducción Automatizada de Bosch?

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Localiza tu plaza de aparcamiento libre a kilómetros de distancia y deja que te guíe

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Localiza tu plaza de aparcamiento libre a kilómetros de distancia y deja que te guíe

Bosch propone que las plazas de los aparcamientos públicos interactúen con los conductores que buscan dónde estacionar su coche. Los cómodos sistemas de luces verdes y rojas para indicar si las plazas están libres u ocupadas pueden tener los días contados y pasaremos a localizar las plazas libres con el móvil o la conexión a internet de nuestro coche.

Unos sensores instalados en las plazas de aparcamiento serán capaces de detectar si hay un vehículo estacionado o no en ellas y transmitirán esa información a un servidor que da soporte a una web y a una app desde la que los usuarios podrán ver las plazas disponibles y ser guiados hasta ellas. Esto se estima que reduciría en un 30% el tráfico en los garajes que no tienen ningún sistema de localización buscando sitio para aparcar, lo que conlleva menos consumo y emisiones.

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