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RSS Audi RS 3 Sportback

[[image: {"alt":"Audi RS 3 Sportback 2015","src":"f6cf4a\/audi-rs3-sportback-2015-15p","extension":"jpg","layout":"normal"}]] La versión más deportiva y potente de la gama Audi A3 ya está aquí. La segunda generación del Audi RS 3 Sportback mantiene el tradicional motor 2.5 litros de cinco cilindros, anuque con más potencia y mejores prestaciones. Las entregas a clientes están previstas para el verano del próximo año, aunque de momento se desconoce el precio del modelo en el mercado español. La guerra de potencia entre fabricantes alemanes continúa, y ahora es Audi quien presenta el compacto más potente del segmento. El 2.5 litros TFSI desarrolla ahora 367 CV (antes 340 CV) y un par motor máximo de 465 Nm, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (tres décimas menos que su predecesor) y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, aunque opcionalmente puede elevarse a 280 km/h. Diseño y equipamiento A nivel estético, lo más potente de la gama A3 destaca por una parrilla singleframe en acabado negro brillante y con marcos en aluminio, y por las características rejillas en patrón de nido de abeja, de las que su predecesor también hacía gala. Luce, además de diversos detalles en tono aluminio, grandes entradas de aire frontales y un faldón delantero específico. Además, puede llevar la inscripción quattro en gris titanio en la parrilla inferior. [[image: {"alt":"Audi RS 3 Sportback 2015","src":"6c364e\/audi-rs3-sportback-2015-14p","extension":"jpg","layout":"normal"}]] En el lateral llaman la atención las aletas delanteras ensanchadas, unas taloneras de diseño específico, carcasas de los retrovisores en tono aluminio mate como es costumbre en las variantes RS o el spoiler de techo, cuya forma recuerda también al anterior RS 3. Ya en la zaga, impacta el difusor trasero en negro brillante con contornos de aluminio, las salidas de escape ovaladas o el emblema RS 3. Como de costumbre, se ofrecen paquetes estéticos con acabados en aluminio mate o negro brillante para el exterior, así como una cubierta de fibra de carbono para el motor. En el habitáculo del nuevo RS 3 Sportback toma protagonismo el color negro. Los asientos deportivos están tapizados en cuero nappa fina con costuras en contraste de color gris. El volante, por su parte, está forrado en cuero y alcántara y achatado en su parte inferior. Destaca la pedalera de acero inoxidable, los paneles de las puertas con revestimientos de alcántara o las inserciones "3D Black" (aluminio o carbono en opción). Entre los elementos específicos para esta versión deportiva encontramos instrumentación con relojes negros, numeración en blanco y agujas de color rojo, biseles negro antracita, y funciones especiales del sistema de información al conductor, como un indicador de presión del turbo, un indicador de temperatura del aceite del motor o un cronómetro, por si queremos ver cómo de rápidos somos en un circuito. [[image: {"alt":"Audi RS 3 Sportback 2015","src":"9d911d\/audi-rs3-sportback-2015-16p","extension":"jpg","layout":"normal"}]] Entre el equipamiento de serie del modelo destaca el MMI Radio o el sistema de aparcamiento plus, aunque lo más interesante es opcional: asientos deportivos S con acolchado de rombos, asientos baquet RS con carcasa en fibra de carbono o el pack interior de diseño con elementos en contraste de color rojo, para un toque más racing. Datos técnicos Audi RS 3 Sportback El 2.5 TFSI, elegido motor del año en cinco ocasiones y fabricado actualmente a mano en la planta de Györ, en Hungría, ofrece el par motor máximo desde apenas 1.650 RPM, y hasta 5.500 vueltas, por lo que sobre papel, está lleno a cualquier régimen. De serie se combina con una transmisión S-Tronic de doble embrague y siete velocidades, que cuenta con función Launch Control. El cinco cilindros pesa 180 kilogramos y ahora es Euro6, gracias al Start/Stop, a una bomba de aceite de caudal variable y al sistema de recuperación de energía, lo que permite un consumo homologado de 8,1 litros a los cien kilómetros (un litro menos que antes), equivalente a unas emisiones de CO2 de 189 g/km. El vehículo pesa un total de 1.520 kilogramos, lo que supone 55 kilogramos menos que su antecesor. [[image: {"alt":"Audi RS 3 Sportback 2015","src":"034838\/audi-rs3-sportback-2015-1p","extension":"jpg","layout":"normal"}]] Por supuesto, el RS3 Sportback goza de tracción total permanente quattro, cuyo principal componente es un embrague hidráulico multidisco de control electrónico ubicado en el eje trasero (éste, por cierto, puede recibir entre un 50 y un 100% del par). Además, los parámetros del sistema de tracción varían en función del modo de conducción elegido a través del Audi Drive Select. En el modo más deportivo, por ejemplo, se transmite más par al eje trasero. El modelo cuenta también con función Torque Vectoring. Bajo la piel del RS3 Sportback, basado en la plataforma modular transversal MQB, encontramos vías ensanchadas (1.599 mm en el eje delantero y 1.514 en el trasero), una dirección de desmultiplicación variable con electrónica específica para esta versión, un eje delantero McPherson y uno trasero de cuatro brazos y una suspensión deportiva 25 milímetros más baja que la de un A3 Sportback convencional, entre otras cosas. De forma opcional, además, se puede equipar la suspensión adaptativa Audi Magnetic Ride. De serie, las llantas son de 18 pulgadas en diseño rotor de cinco radios y los neumáticos tienen unas dimensiones de 235/35 R18 en las cuatro ruedas. Con las llantas opcionales de 19 pulgadas, los neumáticos son de 255/30 delante y 235/35 detrás. En cualquier caso, las llantas esconden un sistema de frenos ventilados con discos de 370 y 310 milímetros (delante/detrás, respectivamente), con pinzas de ocho pistones en el frontal, pintadas de negro (rojo en opción) y con logos RS. También en opción, hay discos carbono-cerámicos para el tren delantero, con discos de 370 milímetros.

Oettinger exprime el Audi RS 3 Sportback hasta 750 CV

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Oettinger exprime el Audi RS 3 Sportback hasta 750 CV

Lo primero que piensas al conducir un Audi RS 3 Sportback es que potencia no le falta, precisamente, pero hay quien piensa diferente, como es el caso del preparador Oettinger, que ha decidido elevar las prestaciones del RS 3 hasta niveles de su primo de zumosol, el superdeportivo Audi R8. No es la primera firma en preparar este compacto alemán, pero el resultado sí es de los más brutos.

De serie, el RS 3 obtiene 367 CV y 465 Nm de su motor 2.5 TFSI de cinco cilindros, pero tras pasar por manos de Oettinger, las cifras se catapultan en varias etapas. La primera de ellas propone una potencia de 430 CV y un par motor máximo de 625 Nm (unos 8.300 euros). Si se quiere ir un paso más allá, la Etapa 2 (unos 10.000 euros )llega hasta los 520 CV y 680 Nm, lo que recorta el sprint de 0 a 100 km/h en un segundo (3,3 s).

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ABT lleva el Audi RS 3 hasta los 430 CV

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ABT lleva el Audi RS 3 hasta los 430 CV

Bajo el lema "Rocket Science", el preparador alemán ABT Sportsline propone una de sus ya habituales mejoras para modelos de Ingolstadt, en este caso para la versión más potente y deportiva de la gama Audi A3, el Audi RS 3 Sportback. Como de costumbre, se ofrecen las mejoras mecánicas protagonistas, pero también ligeras modificaciones estéticas para el exterior del modelo.

El conocido 2.5 TFSI de cinco cilindros, que de serie desarrolla ya nada menos que 367 CV y 455 Nm, se beneficia de una unidad de control (ECU) firmada por ABT, de nueva generación, para un total de 430 CV y 530 Nm. Gracias a esta importante mejora, el RS 3 reduce el sprint de 0 a 100 km/h en dos décimas, parando el crono en 4,1 segundos. Además, ahora alcanza 285 km/h.

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El milagro de la vida en versión automovilística

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El milagro de la vida en versión automovilística

Los publicistas de Audi andan a vueltas con la creación de vídeos cortos, impactantes y virales en los que, sin decir nada, llegan claramente a su objetivo. El otro día vimos un Audi A7 Sportback por la dunas de Dubai demostrando las cualidades de su tracción quattro. Hoy os traemos un vídeo mucho más imaginativo en el que hay dos modelos de la marca implicados, el R8 y el RS3 Sportback.

Hace muy poquito que el Audi RS3 Sportback se comercializa en España, es un modelo muy reciente, que nació hace poco… Y precisamente de eso trata este vídeo, del nacimiento del RS3. Pero no creas que vas a ver el típico documental con un resumen del diseño, desarrollo y fabricación del coche, no. Este vídeo es más como los documentales de La 2, vas a presenciar el milagro de la vida adaptado al automóvil.

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Audi RS 3 Sportback, desde 59.800 euros en España

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Audi RS 3 Sportback, desde 59.800 euros en España

El nuevo Audi RS 3 Sportback 2015 aterriza en el mercado español. El compacto más picante de Ingolstadt, con motor 2.5 litros de 367 CV y tracción integral quattro, estará disponible en los concesionarios españoles de Audi a partir de finales de este mismo mes de abril, con un precio base de 59.800 euros, impuestos incluídos.

Entre el equipamiento de serie destacan las llantas de 19 pulgadas en acabado titanio mate o negro antracita brillante, con neumáticos en dimensiones 255/30 y 235/35 (delante y detrás, respectivamente), equipo de frenos con discos de 370 y 310 milímetros (cerámicos en opción), asientos deportivos en cuero Nappa, volante deportivo forrado en cuero y alcántara, asistente de aparcamiento parking plus o MMI Radio.

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Audi RS 3 Sportback 2015

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Audi RS 3 Sportback 2015

La versión más deportiva y potente de la gama Audi A3 ya está aquí. La segunda generación del Audi RS 3 Sportback mantiene el tradicional motor 2.5 litros de cinco cilindros, anuque con más potencia y mejores prestaciones. Las entregas a clientes están previstas para el verano del próximo año, aunque de momento se desconoce el precio del modelo en el mercado español.

La guerra de potencia entre fabricantes alemanes continúa, y ahora es Audi quien presenta el compacto más potente del segmento. El 2.5 litros TFSI desarrolla ahora 367 CV (antes 340 CV) y un par motor máximo de 465 Nm, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (tres décimas menos que su predecesor) y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, aunque opcionalmente puede elevarse a 280 km/h.

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Audi RS3 Sportback, prueba (vídeo, valoración y ficha técnica)

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Llegamos a la parte final de la prueba del Audi RS3 Sportback. Toca devolver el coche que nos ha divertido durante los últimos días, y no se hace fácil. Por una parte es un alivio (sí, eso que me ahorro en gasolina) pero por otra se echa de menos… me quedo sin buckets, sin ese cinco cilindros, sin tracción integral…

Como os había prometido, el artículo está encabezado por una breve prueba en vídeo. Como se trata de complementar la prueba, y no de hacer una videoprueba extensa, lo que buscábamos era que viéseis bien el coche y sobre todo que pudiéseis escucharlo como se merece. Es breve pero creo que interesante. Espero que os guste a pesar de mi oportuno resfriado.

Para ir concluyendo con la prueba necesitamos resumir lo más importante que hemos sacado en claro tanto de su estética exterior e interior como de sus prestaciones, de las sensaciones que transmite a su conductor o de su equipamiento, así como del precio. Vayamos por partes.

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Audi RS3 Sportback, prueba (equipamiento y seguridad)

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Audi RS3 Sportback, prueba (equipamiento y seguridad)

Durante los dos últimos días hemos analizado a fondo el último de los miembros de la gama RS de Audi, el Audi RS3 Sportback. Lo hemos visto por fuera, por dentro y también hemos hablado de todo lo relacionado con su motor, sus prestaciones y las sensaciones que transmite a quien se sienta frente al volante.

Hoy llegamos a la parte en la que nos toca desgranar todo lo que nos ofrece el Audi RS3 Sportback en cuanto a equipamiento se refiere. Desarrollado por quattro GmbH, la filial de Audi encargada de los modelos más deportivos, este tope de gama de la familia A3 está suficientemente equipado de fábrica, algo necesario si tenemos en cuenta su precio.

Como es ya habitual en este tipo de coches premium, donde más posibilidades tenemos es en el equipamiento opcional, cuya larga lista vamos a ojear un poco más adelante. Por si fuera poco, la división Audi Exclusive nos ofrece, directamente, todo aquello que se nos antoje.

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Audi RS3 Sportback, prueba (conducción y dinámica)

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Audi RS3 Sportback, prueba (conducción y dinámica)

Ya hemos echado un vistazo tanto por fuera como por dentro al Audi RS3 Sportback que tenemos entre manos esta semana y sabemos que todos los detalles que nos llaman la atención de su estética exterior (entradas de aire, alerón, pasos de rueda…) o incluso de su interior (buckets, volante deportivo…) tienen una razón de ser.

Después de observar detenidamente el RS3 Sportback ahora nos toca entrar en la parte más interesante de la prueba (con un pequeño vídeo ilustrativo incluido), en la que toca hablar de su propulsor, de prestaciones y sobre todo de sensaciones al volante y cualidades dinámicas del modelo.

En la primera parte nos quedaba claro que las siglas RS tienen un significado claro en un Audi, aunque en otras marcas puedan no tenerlo. Vamos a intentar averiguar si este RS3 se merece estas dos letras o si por el contrario no está a la altura del resto de la gama RS. ¿Es tan rápido como debería? Vamos a verlo.

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Audi RS3 Sportback, prueba (exterior e interior)

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Audi RS3 Sportback, prueba (exterior e interior)

Allá por el mes de septiembre Audi nos invitaba a conocer a fondo su división de personalización, Audi Exclusive, que como recordaréis ofrecía desde llantas exclusivas o colores de carrocería especiales hasta tapicerías, revestimientos o materiales, siempre a gusto del cliente.

En aquella ocasión Audi nos tenía preparada toda la gama deportiva, incluidos modelos tan espectaculares como el Audi R8 (V8 Spyder y V10 Coupé), el Audi RS5 o el Audi TT RS. A pesar de todo, había un modelo concreto que nos interesaba más que el resto. ¿Por qué? Era la novedad de la gama RS y no lo habíamos conducido todavía.

Como habéis podido deducir ya (sí, el título ayuda) se trataba del último de los miembros de la familia RS, el Audi RS3 Sportback del que ya escribimos una toma de contacto. No obstante, el coche nos dejó muy buen sabor de boca y no nos íbamos a quedar sin probarlo más a fondo.

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Audi RS3 Sportback, toma de contacto

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Audi RS3 Sportback, toma de contacto

Como recordaréis, hace unas semanas tuvimos la oportunidad de viajar a Portugal para probar algunos de los modelos más deportivos de la marca de los cuatro aros en una presentación sobre Audi Exclusive, la división de personalización de la que ya hablamos largo y tendido.

Durante dicha presentación pudimos conducir por primera vez el Audi RS3 Sportback, el último de los miembros de la familia RS y uno de los más divertidos de cara al conductor. Como lo prometido es deuda, hoy nos toca hablar más en detalle sobre éste modelo en concreto y no sólo de su estética, también de su carácter.

De momento nos conformaremos con una toma de contacto, aunque podríamos hacer una prueba a fondo próximamente. De cualquier manera, tuvimos en nuestras manos el RS3 Sportback durante aproximadamente una hora y media por carreteras de costa reviradas, así que vamos al tema.

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