RSS Audi A7

Con el prototipo Audi Prologue lanzado hace un par de años, la marca de Ingolstadt adelantaba el rumbo en el diseño de la nueva generación de modelos de la casa. Primero llegó el nuevo Audi A8 y, ahora, le toca el turno al Audi A7 Sportback 2018, que estará a la venta en España a finales de febrero.

Este gran coupé de cuatro puertas estrena aspecto, con líneas más atléticas y musculosas. La parrilla frontal Singleframe (más ancha y baja que en el Audi A8), un spoiler automático que emerge a 120 km/h o los afilados faros delanteros (Matrix HD Matrix LED con Audi laser light en la versión tope de gama), son algunos de los rasgos de identidad de esta nueva generación del A7 Sportback.

Después de conocer el nuevo Audi A8, la berlina grande y más tecnológica de la historia de Audi, le toca ahora el turno de la renovación a un modelo con el que comparte plataforma. Sí, como sospechas es el Audi A7 Sportback.

La berlina de cinco puertas y aspecto coupé también necesita una actualización después de que su última puesta al día haya tenido lugar hace ya dos años, en 2015. Audi ya ha puesto fecha para conocer la que será la segunda generación del Audi A7 Sportback, y tendremos que esperar muy poco. Se presentará el 19 de octubre.

El año pasado la policía australiana de Nueva Gales del Sur estrenaba una ranchera de armas tomar como coche patrulla, este Audi RS 4 Avant del que os hablamos en su momento, y ahora han vuelto a optar por un coche de Ingolstadt, concretamente el brutal Audi S7 Sportback. Quizá no tenga el glamour de los superdeportivos policiales de Dubái, pero es efectivo como pocos.

La flota australiana cuenta con vehículos como el Volvo S60 Polestar o el Lexus RC F, y durante los próximos doce meses (es un préstamo de Audi Australia) también contarán con el S7, con motor 4.0 TFSI V8 de 450 CV y 550 Nm. Si bien sería el coche ideal para perseguir a los malos, lo cierto es que la policía del estado de Nueva Gales del Sur utilizará esta super berlina de tracción total para eventos como programas juveniles o actos comunitarios, por ejemplo.

Cómo pasa el tiempo. Eso es lo primero que pensé cuando fui a recoger el nuevo Audi A7 Sportback 3.0 TDI Ultra, la versión más eficiente de la renovada gama A7, un modelo que sin que nos hayamos dado cuenta, ya lleva cinco años en el mercado. Por eso tuvimos una primera toma de contacto con la versión renovada el año pasado, justo al cumplirse su primer ciclo de vida.

Ese tiempo le ha servido para posicionarse como la berlina grande de referencia en la marca de los cuatro aros, desbancando así al hasta entonces todopoderoso Audi A8 que ahora parece reservado a altos mandatarios y CEO´s de las empresas más poderosas del mundo. Pero ¿qué esconde el Audi A7 para haber alcanzado esa posición preferente en la cúspide de la gama Audi? Veámoslo de la mano del Audi A7 Sportback 3.0 TDI Ultra, un coche más suave que la seda.

Cuando era niño, yo no le veía mucho sentido a los coches de radiocontrol; prefería rodarlos con mis propias manos. Ahora, muchos años después, el Audi RS7 piloted driving me hace la misma gracia: ¿Coches autónomos capaces de romper récords en circuitos y de hacerlo mejor que los pilotos profesionales? Venga, entonces también pongamos robots a ver películas y ahorrémonos la diversión.

Sin embargo, el punto que quiere demostrar Audi es otro. Por el mundo aún hay muchos escépticos de los coches autónomos. Que un fabricante sea capaz de construir uno cuya precisión supere la de un humano en un escenario que exige lo máximo de los límites físicos del coche es más una prueba de fiabilidad que de robots que se divierten en lugar de nosotros.

Audi ha publicado un vídeo del A7 Sportback que, sin decir nada, dice mucho. En realidad se puede catalogar de sobrada, porque dedicarse a jugar en las dunas con un A7 es hasta doloroso. Una berlina deportiva de representación de más de 50.000 euros, un coche elegante, serio y aparentemente formal aparece retozando en la arena cual todoterreno en busca de aventuras...

Y ya está, no hay mensaje ni nada, le dejan al espectador que saque sus propias conclusiones pero parece lógico pensar que los tiros van orientados al sistema de tracción quattro. Y es que no deja de ser sorprendente cómo el enorme y bajito A7 es capaz de moverse por ese mar de dunas de Dubai. Aunque seguro que más de una vez han tenido que tirar de eslinga para remolcarlo ¿no crees?

En el Salón de Los Ángeles se acaba de presentar el Audi A7 Sportback h-tron quattro, un prototipo con tecnología de pila de combustible con el que Audi quiere dejar claro que "Estamos en condiciones de poner en marcha el proceso de producción tan pronto como el mercado y la infraestructura estén preparados".

Estéticamente no se ven diferencias respecto a un Audi A7 convencional, pero bajo el capó delantero se esconde la pila de combustible donde en un A7 Sportback normal va el motor de gasolina o diésel. El único cambio que alguien podría apreciar es que el escape, que sólo emite agua, se ha sustituído por uno de plástico para ahorrar peso. Pero este coche esconde mucha más tecnología, ¿os venís con nosotros al Audi A7 Sportback h-tron quattro?

Hace días que suenan rumores de sorpresa para el Salón de Los Ángeles, que se abrirá al público entre los días 21 y 30 de noviembre, y suenan con forma de Audi A9, un concept-car que sería como un hermano mayor del Audi A7 (en la imagen): una berlina de cuatro puertas y unos 5 metros de longitud que se fabricaría sobre la plataforma MLB, igual que la quinta generación del Audi A8.

Hasta aquí, lo que ya sabíamos.

La revista Autocar ha dado más detalles. Cuenta que el A9 será un rival para los Porsche Panamera, Aston Martin Rapide y las versiones tope de gama del Mercedes-Benz CLS. Este nuevo A9 contaría entre sus motorizaciones con un V6 3.0 biturbo y un V8 4.0 biturbo; este último desarrollaría en el S9 una potencia de 600 CV para mover un cuerpo aligerado que contaría en su composición con marcos de aluminio y fibra de carbono. Así que si todo sigue según lo previsto, el Audi S9 volará.

De toda la parte teórica sobre lo que quiere hacer Audi en el futuro, emana por el momento una vertiente práctica llamada Audi ultra, que se basa en la contención de la masa del vehículo y en el desarrollo de motores más eficientes para reducir consumos sin perder prestaciones por el camino. Todo un paraguas similar al que otros denominan BlueMotion y en Audi llaman ultra.

Para ver qué tal funciona esta serie de tecnologías en la piel de una berlina deportiva, nos ponemos a los mandos del Audi A7 Sportback, tanto en su versión ultra, con motor de 218 CV, como en la versión normal, de 272 CV. Los recorridos planteados nos llevan desde Copenhague, en Dinamarca, hasta el Circuito de Sturup, en el sur de Suecia, donde probamos los Audi RS 5 TDI concept y A6 TDI concept. Un total de 104 kilómetros que conducimos para conocer esta revisión de la berlina deportiva de Audi.

Antes de hacernos mirar al futuro, Audi nos invita a contemplar un pasado que nos lleva hasta más allá de los 25 años del TDI, hasta desembocar en un gigantesco propulsor de 1933. Quieren que comprendamos la evolución que han sufrido los motores diésel desde que en aquel taller de la Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg un ingeniero francés de padres bávaros y formación alemana creara un artefacto que podía hacer girar un eje utilizando aceite de palma como combustible.

Y esa evolución, explica la marca de los cuatro aros, encuentra un punto de inflexión en 1989. Para Audi, "el TDI es la tecnología que más aporta a la reducción de emisiones", según cuenta el director de Desarrollo de TDI, Jan Helbig. Esa tecnología, la inyección directa con turbocompresor, va a seguir siendo el talismán de la marca, que utilizará todo el bagaje acumulado, que no es poco, como base para sus futuros desarrollos.