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Tesla modificará la pantalla central del Model 3 tras un accidente que provocó heridas en un usuario

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Tesla modificará la pantalla central del Model 3 tras un accidente que provocó heridas en un usuario

Los Tesla tienen la fama de ser coches muy seguros, algo que el Tesla Model 3 parece no desmentir, aunque pueda necesitar algunas mejoras. Un usuario de Reddit, "Model 3 Crash Dummy", asegura que pudo salir de su propio de su Tesla Model 3 tras chocar a 60 mph (96 km/h) contra un vehículo que estaba parado. Según los sanitarios que acudieron al accidente “tendría que estar muerto”, escribe en Reddit.

Pero también explica que el brazo izquierdo de su pasajero chocó con la pantalla central, rompiendo la pantalla y provocándole cortes en el brazo, y que la guantera ya no se podía abrir. Elon Musk se enteró del accidente y prometió actualizaciones de software y hardware. Finalmente, puede que la idea de la enorme pantalla central no fuese de lo más acertada.

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Este accidente entre un Chevy Bolt autónomo y una moto representa el mayor reto para la inteligencia artificial

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Este accidente entre un Chevy Bolt autónomo y una moto representa el mayor reto para la inteligencia artificial

El pasado mes en San Francisco, un motorista, Oscar Nilsson, se vio implicado en un accidente con uno de los Chevrolet Bolt EV de Cruise Automation (la filial de GM que realiza las pruebas de conducción autónoma), siendo éste uno de los coches de la prueba piloto en entorno abierto de conducción autónoma que lleva a cabo General Motors. Tras el accidente, el motorista ha demandado a General Motors.

Oscar Nilsson asegura que sufrió heridas mientras circulaba detrás de uno de los Chevy Bolt EV de Cruise Automation, mientras el “conductor” no tenía las manos en el volante (durante las pruebas es obligatorio que haya un conductor para tomar el control si fuese necesario). Este accidente es el claro ejemplo de todo lo que falla al querer que coches de conducción autónoma cohabiten con vehículos operados por humanos. Y arroja luz, de nuevo, sobre los retos que supone soltar un vehículo autónomo en un entorno impredecible.

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Si te gustan los retos, este Challenger Hellcat se vende (¿a que no hay huevos?)

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Si te gustan los retos, este Challenger Hellcat se vende (¿a que no hay huevos?)

Por alguna razón, nos horroriza a la vez que nos impulsa una inexplicable curiosidad cuando se trata de bestias sobre ruedas carbonizadas y echadas a perder. Cada vez que el muscle car americano sufre algún estrepitoso accidente, nos echamos las manos a la cabeza y procedemos a ver las magnitudes del destrozo. Que en este caso son considerables.

Si por alguna razón te hacen falta piezas para tu Dodge Challenger SRT Hellcat, en la web Copart venden uno en este estado, y la puja está de momento en 100 dólares. Lo mires por donde lo mires, da pena verlo.

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La información dada por Tesla a sus clientes acerca del uso del Autopilot en el punto de mira de la NHTSA

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La información dada por Tesla a sus clientes acerca del uso del Autopilot en el punto de mira de la NHTSA

Todos recordamos el trágico accidente de un Tesla Model S en el que falleció un conductor, Joshua Brown, ocurrido el pasado mes de mayo y en el que supuestamente iba conectado el Autopilot. La National Highway Traffic Safety Administration pidió una serie de informes a Tesla como parte de la investigación.

La NHTSA, que también investiga otro accidente ocurrido con un Tesla Model X, pidió las respuestas a sus preguntas y los informes en dos tandas, una para el 29 de julio y otra para el 26 de agosto. Según Business Insider, Tesla cumplió con la primera fecha límite, pero no con la segunda.

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Como los conductores no se enteran, Consumers Report pide a Tesla que deje de usar el Autopilot

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Como los conductores no se enteran, Consumers Report pide a Tesla que deje de usar el Autopilot

Después de los primeros accidentes graves de un Tesla con el Autopilot conectado, muchos de vosotros apuntabais de forma muy acertada que el sistema de asistencia a la conducción que equipan los eléctricos americanos no se corresponde con su nombre. Esta misma preocupación ha sido recogida por Consumers Report, una influyente publicación estadounidense, que ha hecho varias solicitudes formales a la vista de los graves acontecimientos.

La National Highway Traffic Safety Administration y la Securities and Exchange Commission están realizando investigaciones independientes de cada suceso, pero en vista de que la cosa va para largo, Consumers Report quiere que la empresa de Elon Musk tome medidas con caracter inmediato y preventivo.

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Conductores de Tesla, enteraos de una vez que el Autopilot no conduce solo

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Conductores de Tesla, enteraos de una vez que el Autopilot no conduce solo

Están siendo unas semanas movidas para Tesla. Tras la muerte de Joshua Brown a bordo de un Model S que no pudo detectar un camión cruzando su trayectoria y un vuelvo sin consecuencias personales de un Model X mientras ambos circulaban con el Autopilot conectado, ahora llegan noticias sobre un tercer accidente con uno de los populares eléctricos americanos y su sistema de conducción autónoma.

En incidente ocurrió la noche del sábado pasado mientras el conductor de otro Model X circulaba por una carretera convencional a unos 90 km/h con el Autopilot activado. De pronto, según el conductor, el vehículo se fue a la derecha hasta chocar contra un quitamiedos de madera y destrozar el lateral del coche, lo que demuestra dos cosas: que de momento estamos ante una conducción asistida (no autónoma) en la que la atención del conductor es fundamental y que el conductor no iba precisamente atento.

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El accidente mortal del Tesla Autopilot nos recuerda que los límites de la conducción autónoma son humanos

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El accidente mortal del Tesla Autopilot nos recuerda que los límites de la conducción autónoma son humanos

Aunque se ha hecho público ayer, el pasado mes de mayo un automovilista estadounidense falleció al volante de su Tesla Model S usando la función Autopilot. Se cree que es la primera víctima mortal de un accidente donde está involucrado el Autopilot.

Lo que nos lleva a preguntarnos si realmente es una buena idea lanzar al mercado un sistema que, según la propia marca, "todavía está en fase de pruebas" y para el que la mayoría de automovilistas no estamos listos. ¿Realmente es posible lanzar al mercado un sistema en un automóvil que todavía está en fase Beta?

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Como con el radar Pegasus no era suficiente, ahora todo el mundo te vigilará en la carretera con Nexar

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Como con el radar Pegasus no era suficiente, ahora todo el mundo te vigilará en la carretera con Nexar

"Los malos conductores están por todas partes", es uno de los lemas de Nexar. Esta start-up israelo-estadounidense lanzó al mercado en 2015 una app que permite usar la cámara de tu iPhone (no hay para Android, de momento) como si fuese una cámara on-board. Desde su lanzamiento, Nexar ha grabado más de 5 millones de millas (8 millones de km) por las zonas de San Francisco, Nueva York y Tel Aviv.

Los algoritmos de la compañía han dibujado entonces un perfil de comportamiento de 7 millones de vehículos, incluyendo el 45 % de los vehículos matriculados en el área de la Bahía de San Francisco, que incluye Auckland Oakland y otras poblaciones, así como del 30 % de los vehículos que circulan por Manhattan.

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Opel explota el lado más seguro y servicial de la conectividad con el sistema OnStar

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Opel explota el lado más seguro y servicial de la conectividad con el sistema OnStar

Opel presenta en Europa el sistema OnStar, un paso más allá en cuanto a seguridad, comodidad y conectividad, estará disponible en todos los turismos MY2016 de la marca, de serie en las versiones más equipadas (Excellence, Sportive y OPC) y opcional en el resto. Este sistema se basa en la continua localización del vehículo y conexión con un call-center desde el que nos darán servicio inmediato.

Llamada automática en caso de accidente, localización del vehículo en caso de accidente o robo, asistente personal las 24 horas, Wi-Fi para siete dispositivos, control del estado del vehículo, solución de averías y todavía más servicios. OnStar sólo se podrá instalar de fábrica, no es un accesorio que se pueda montar en el vehículo y tendrá un coste para las versiones que no lo equipen de serie de 500 euros.

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Dolorpasión™: Peligros de adelantar por la derecha con un Nissan GT-R

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Dolorpasión™: Peligros de adelantar por la derecha con un Nissan GT-R

Desde Rusia con dolor nos vienen dos vídeos de un accidente en la capital rusa, Moscú. Adelantar por la derecha es muy peligroso (además de ilegal), creo que todos los sabemos, pero aún así la gente sigue haciéndolo, en ciudad está permitido porque puedes ir por el carril que mejor convenga a tu destino, pero siempre te puede pasar lo que al protagonista del vídeo.

En el vídeo se ve el momento en el que un Nissan GT-R que circula detrás de otro coche, se cansa de esperar y acelera fuertemente, intentando meterse por la derecha del coche que circulaba delante. La casualidad hizo que a la derecha hubiese un par de coches aparcados, rebotando contra ellos a gran velocidad y estampándose contra tres coches aparcados en diagonal muchos metros más para allá.

Una manera como otra cualquiera de jugar a los bolos con un deportivo y otros cuantos coches. En el otro vídeo observamos la secuencia desde otro ángulo, el Nissan GT-R aparece desbocado por la parte derecha de la imagen, se come al coche amarillo y a los tres coches estacionados en diagonal que seguro que son siniestro. Al poco rato aparece una rueda del GT-R que pega en el morro del Chevrolet Cruze aparcado en la acera contraria.

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