BMW Z4

Noticias de BMW Z4 en Motorpasión

A punto para desfilar el próximo mes de enero en el Salón de Detroit, llega la nueva generación del BMW Z4, una pequeña renovación para el emblemático roadster biplaza bávaro. Desembarcará a partir de marzo de 2013, y hasta que llegue ese momento tenemos ya los principales datos de este restyling.

El exterior apenas cambia, realmente es una cuestión de acabados y poco más. Aumenta el grado de personalización que le podemos dar al deportivo gracias a una paleta cromática más variada y varían algunos detalles menores. No veremos mucho más que explicar. La novedad más relevante viene en la configuración de la gama, ahí hay vocación comercial.

En cuanto a motorizaciones, el BMW Z4 contará con cinco niveles en gasolina: tres variantes del propulsor 2.0, de 156, 184 y 245 CV, y dos versiones para el 3.0, de 306 y 340 CV. Las transmisiones manuales de seis velocidades serán de serie excepto para el tope de gama, que llevará automática de doble embrague y siete relaciones, y serán opcionales las cajas automáticas de ocho velocidades.

Novedades en el diseño del BMW Z4

No esperemos grandes transformaciones en el BMW Z4. Desde la misma marca ya explican que les va bien con lo que tienen, y que han introducido algunos cambios menores en la mitad del ciclo de este modelo. No necesitan más retoques estéticos para ganarse a un público que ya tienen en el bolsillo.

¿Qué vemos de nuevo en el no tan nuevo Z4? A primera vista, lo que más destaca y llama la atención es la nueva branquia lateral arqueada que queda tras el paso de rueda delantero. En el frontal, los faros dobles —bi-xenón de serie— mantienen la esencia de BMW pero incorporan ledes en las luces diurnas y una ceja blanca con remates cromados, una estética que se repite en los laterales.

En las ruedas, las llantas se han sometido a un ligero cambio de look, con opciones de medidas de 17 y 18 pulgadas, y los neumáticos son de tipo runflat. En la zaga, que se muestra tan sobria y equilibrada como hasta ahora, con la incorporación de un difusor en el paragolpes, la cubierta del maletero cuenta con un mecanismo de cierre progresivo.

Entre los 11 tonos de pintura disponibles para la carrocería, hay tres variantes que son nuevas: gris metalizado Mineral, plata metalizado Glacier y naranja metalizado Valencia, aunque estos tres colores sólo se ofrecen en el acabado especial Design Pure Traction, que es novedad en el BMW Z4.

En el terreno de la personalización, existe también la posibilidad de equipar el Z4 con el pack deportivo M, que incluye suspensión deportiva, elementos aerodinámicos específicos con grandes tomas de aire en el faldón delantero, llantas de 18 pulgadas, acabados en Aluminium Carbon, entre otros elementos distintivos.

Motorizaciones del BMW Z4

ModeloPotencia (CV)Par máx.(Nm)Aceleración 0-100 km/h (s)Vel. máx km/hConsumo (l/100 km)Emisiones CO2 (g/km) BMW Z4 sDrive18i1562407.9 (8.1)2206,81159 BMW Z4 sDrive20i1842706.9235 (232)6,81159 BMW Z4 sDrive28i2453505.7 (5.5)249*6,81159 BMW Z4 sDrive35i3064005.2 (5.1)249*9,98 (8,99)219 (210) BMW Z4 sDrive35is340450(4.8)249*8,99210 Cifras entre paréntesis para las versiones con transmisiones automática o de doble embrague. *: Velocidad limitada por electrónica.

Las transmisiones que se ofrecen de serie para todas las versiones excepto la zDrive35is son manuales de seis relaciones, aunque se puede pedir la nueva transmisión automática de ocho relaciones que montan los Serie 1 y Serie 3. La versión tope de gama monta de serie transmisión de doble embrague y siete relaciones. Todos los cambios automáticos equipan levas en el volante.

En cuestión de motores, que por cierto todos cumplen con Euro6, BMW ha decidido someter a downsizing de potencia a su socorrido propulsor 2.0, creando de esta manera una nueva versión: la sDrive18i, que con 156 CV constituye el acceso a la gama. En BMW han querido ampliar sus miras hacia un mercado mucho más competitivo, y lo hacen con un básico capaz de atraer a un público nuevo en unos momentos que no son precisamente fáciles.

De hecho, esta es la gran novedad del BMW Z4: el aprovechamiento de su bloque de cuatro cilindros y 1.997 cc de capacidad, con inyección directa y respaldado por un turbocompresor de doble entrada twin-scroll. Con estos elementos, el par máximo que ofrece la nueva motorización, de 240 Nm, se encuentra entre las 1.250 y 4.400 rpm, y la máxima potencia que eroga, esos 156 CV, están disponibles en las 5.500 vueltas.

Interiores y equipamiento

Una vez en el interior, encontramos mínimos cambios a nivel de acabados. Destacan los embellecedores en salpicadero, manijas de las puertas y palanca de cambios, que combinan con el resto del habitáculo, e incluso con la línea exterior, otorgando al BMW Z4 un gran carácter de deportividad.

En cuanto a tapizados, a partir del segundo nivel de acabados encontramos piel Kansas, y ya en el acabado Pure Traction Design, los interiores vienen equipados con asientos deportivos en piel Alcántara con pespuntes que contrastan con el fondo y forman un conjunto coherente en lo estético.

En el terreno del equipamiento, encontramos que de serie el Z4 monta radio DAB, conectividad por Bluetooth y USB y volante deportivo multifunción, así como la pantalla abatible Control Display, que sirve de soporte para el navegador Professional, aunque este es un elemento opcional. Además, el sistema BMW ConnectedDrive, también disponible como opción, permite la conectividad con Internet.

Precios del BMW Z4 en España

Por el momento no han sido revelados los precios del nuevo BMW Z4 para el mercado español. En cuanto podamos ofrecer esta información, ampliaremos este apartado.

De momento se han dado a conocer los precios del BMW Z4 en Reino Unido, que para el BMW Z4 sDrive18i fijan un precio de salida de 27.610 libras esterlinas (33.915 euros al cambio sin tener en cuenta diferencias relativas a comercialización, transporte o impuestos), con un precio para el tope de gama BMW Z4 sDrive35is de 45.795 libras (56.253 euros, en las mismas condiciones).

BMW Z4 (2013)(Haz click en una imagen para ampliarla)