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El Tata Nano, el famoso coche de los 1.700 euros (más caro si llega a España) tiene en su sitio web un configurador que nos permite elegir varias opciones como el color, los acabados interiores, las “entradas de aire” para las ruedas traseras y unas curiosas pegatinas.

Podemos pasar el rato buscando combinaciones como carrocería roja con dos líneas negras, el Tata Nano Scuderia, pero dejando a un lado las bromas la realidad es que Tata quiere vender su coche low-cost con opciones que no permiten coches mucho más caros.

Precio rompedor, opciones de personalización poco comunes, y un blog corporativo en el que comentan cosas como la posibilidad de venderlos por Internet. Auguro un coche exitoso en ventas.

Ratan Tata, el presidente de la marca india, ha confirmado que el Tata Nano se venderá en Italia como parte de su plan de expansión por Europa.

Tardará unos 18 o 20 meses en llegar, ya que tendrán que hacer la adaptación para el mercado Europeo. Respecto al precio, afirma que esta adaptación en materia de seguridad y calidad elevará su precio, pero no se especifica en qué rango estará. De esto ya habíamos hablado, a pesar de lo que digan “por ahí” está claro que en Europa no va a costar lo mismo, la cuestión es cuánto.

Yo reitero mi apuesta por los 3.000 euros (o quizás algo más) para la versión básica, menos parece difícil y por mucho más ya tendría rivales con bastante más equipamiento.

Ayer se presentaba el Tata Nano, conocíamos sus características técnicas y causaba controversia entre admiradores y detractores.

Lo que no habíamos visto es el momento de su presentación en el Salón de Nueva Delhi, con la música de 2001 Una odisea en el espacio, por la cual no he podido evitar hacer el montaje basado en un cartel de la película.

Lo que nadie puede poner en duda es que Tata ha conseguido que se hable de ellos estos días, y que muchos hayan puesto las esperanzas en su proyecto de cara a los futuros coches low-cost.

Aquí lo tenéis, es el coche low-cost de Tata. Hoy sabemos que se llama Tata Nano, y que tendrá un precio de 2.500 dólares, unos 1.700 euros al cambio, en la India, aunque no esperéis verlo a la venta en Europa por ese precio. Los impuestos, el transporte y la máxima universal de “las cosas valen lo que la gente está dispuesta a pagar por ellas” harán que hablar de unos 3.000 euros sea más razonable.

Es muy pequeño, tiene un diseño sencillo, unas ruedas minúsculas y un interior espartano casi inexistente. Vamos, como un microcoche pero costando muchísimo menos.

Tiene un motor de 624cc y 30 caballos con caja manual de 4 velocidades, un consumo homologado de 3,37 l/100km y un equipamiento básico: velocímetro, medidor de gasolina, una luz para el aceite y fin. Ni dirección asistida ni nada de lo que se pueda prescindir, el objetivo es manter todo al mínimo.