Utilitarios

Hace unos días os hablamos del Fiat Panda Classic (el modelo que se vendía hasta ahora), pero tenemos que matizar su precio. Con las promociones habituales, está disponible por 8.650 euros. Si nos acogemos al Bonus Eco:Fiat (entregar un coche con más de siete años), baja a 7.750 euros ó 7.700 si lo financiamos (se ganan cuatro años de garantía en total).

La motorización es 1.2 69 CV, no hay otra, salvo que hablemos del Panda Classic 4×4 Climbing, que tiene además el 1.3 MultiJet de 75 CV. Los precios de los 4×4 son 11.980 euros y 13.990 euros con promoción normal, ó 11.080 y 13.090 euros, respectivamente, con el Bonus Eco:Fiat. Financiarlos los baja otros 100 euros en vez de 50.

En el caso del Panda Classic normal, equivale al Panda Dynamic, pero añadiendo el aire acondicionado, la dirección asistida con modo City, y la radio-CD con MP3. Además, tiene llantas de acero de 13” con tapacubos, doble airbag frontal, cierre centralizado, paragolpes color carrocería, elevalunas eléctricos delanteros y poquito más.

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Aunque en los coches de gama alta es algo habitual tener equipos de sonido de alta fidelidad de serie o pagando aparte, lo cierto es que en segmentos inferiores es un terreno por explorar. Ford ha querido que su monovolumen pequeño B-MAX tenga un equipo de sonido que no tenga que envidiar a los de coches más caros.

El Sony Audio System cuenta con un amplificador de audio de cuatro canales (4×25 W), cuatro altavoces de 6,5” en las puertas y otros cuatro tweeters también en las puertas, en posición más elevada. La recepción de la radio debería ser buena al contar con doble antena y además es compatible con Bluetooth Audio, USB, etc.

Desde Ford nos cuentan que se ha pensado en cada aspecto (colocación, potencia, número de elementos…) utilizando mediciones de sonido y un ingeniero durante días. Para afinar, han utilizado una variada lista de reproducción, desde Vivaldi hasta los revientacanciones de los Black Eyed Peas.

Los tan diferentes sonidos y frecuencias de dicha lista de canciones les han servido para hacer un traje a medida en forma de altavoces, y en el que no han considerado necesario poner un altavoz de graves (subwoofer). A falta de saber qué tal zumba, todo esto suena muy bien, al menos sobre el papel. ¿Cuánto costará? Es una buena pregunta…

Enlace | Last.fm (lista de canciones usada en Ford)

Tras conocer hace unos días cómo serán los Volkswagen Up! y Skoda Citigo de cinco puertas, nos llega el turno de saber cómo será la versión con carrocería de cinco puertas de su primo español, el Seat Mii. Llegará al mercado en verano de este mismo año.

SEAT nos enseña por primera vez cómo luce el SEAT Mii con dos puertas adicionales. Con sus 3,56 metros de largo es un urbano de dimensiones muy contenidas pero tiene cabida para cuatro ocupantes y ofrece un maletero de 251 litros ó 951 litros con los asientos traseros abatidos.

Tanto la versión tres puertas como esta nueva de cinco puertas comparten tecnología bajo el capó. El tres cilindros de 1.0 litro de cilindrada desarrolla dos potencias: 60 y 75 CV, aunque existen también las versiones Ecomotive de igual potencia y menor consumo.

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Highgate es una de las zonas más bien asentadas del norte de Londres, y Mini ha tomado su nombre para la edición más classy de su cabrio: el Mini Highgate viene equipado con todo lo que un fan de la marca podría desear y llega para hacer compañía a los Mini Baker Street y Mini Bayswater.

De esta forma se cierra el trío de versiones especiales pensadas para dar la bienvenida a la primavera en el mercado británico dentro del año de los Juegos Olímpicos que se celebran a orillas del Támesis. En el caso que nos ocupa, y a diferencia de las otras dos ediciones especiales, el Mini Highgate estará sólo disponible como cabrio: descapotable y cuatro plazas.

También a diferencia de sus predecesores el Mini Highgate se ofrecerá en todas las motorizaciones que comprende el modelo, del Cooper de 122 CV al Cooper S de 184 CV, con caja manual de seis velocidades como transmisión de serie y caja automática, también de seis relaciones, como opción.

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La marca coreana nos había enseñado la versión de tres puertas del Kia Rio en septiembre, pero ahora se pone a la venta. Una vez aplicamos el descuento promocional en toda la gama Rio, se queda en 9.135 euros en el acabado más sencillo, Basic, no disponible ahora en cinco puertas (5p).

Exteriormente mide lo mismo el 3p que el 5p. Respecto a los precios del año pasado, han subido. Mientras el Rio 5p antes arrancaba en 9.400 euros (Basic), ahora lo hace en 10.635 euros (Concept). De todas formas el Concept antes salía por 10.440 euros, la subida real no es tan importante.

Para el tres puertas los motores disponibles son los mismos, los gasolina 1.2 CVVT y 1.4 CVVT, y los diesel 1.1 CRDi WGT y 1.4 CRDi WGT. El maletero es de 288 litros, el mismo que tiene a su disposición el modelo de cinco puertas. El sobreprecio del 5p es de 500 euros. En cuanto a los precios desglosados, van a continuación:

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Hace casi un año que se presentó el B-MAX Concept, anticipo del nuevo utilitario con aires de monovolumen de Ford. Aunque el viejo Fiesta ya es historia, sigue viviendo en el Fusion europeo cuatro años después. Por fin, le llega la jubilación, porque el Ford B-MAX se pondrá a la venta en otoño.

Será presentado en el Salón de Ginebra, como el prototipo, y por el mismísimo gran jefe de Ford, Alan Mulally. Es un modelo muy importante para la marca, ya que militará en un segmento muy disputado en nuestro continente. Tendrá motorizaciones gasolina y diesel, entre ellas el nuevo 1.0 Ecoboost.

Pinta bien, nos dicen que tendrá “acabados y materiales de alta calidad que rara vez se pueden encontrar en vehículo compacto asequible”, distribución variable de asientos, un espacio de carga líder en su segmento así como características nunca vistas en el segmento. No está mal.

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Aquí está la tercera variante del 500, o cuarta si consideramos al Abarth 500 como tal. Se trata del Fiat 500L, un utilitario de cinco puertas y cinco plazas. Será presentado oficialmente en el Salón de Ginebra el mes que viene, y la comercialización empezará en otoño.

Mide 4,14 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,66 metros de alto. Es, por tanto, más largo, más ancho y más alto que el 500, y bastante más espacioso. La carrocería nueva tiene un diseño completamente diferenciado, no será fácil confundirlos, pero tal vez será también complicado relacionarlos en ojos de profanos.

Tendrá tres motorizaciones, dos gasolina (0.9 TwinAir y 1.4 16v) y una diesel (1.3 Multijet). Las potencias no se han anunciado pero seguramente hablamos de 85, 100 y 90 CV, respectivamente. En cuanto a precios, lógicamente será más caro que el 500 de tres puertecillas.

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El Škoda Citigo es el tercer miembro de la familia de subcompactos del Grupo VAG, que comenzó con el lanzamiento de Volkswagen Up!, seguido del Seat Mii. Para la marca de origen checo, el Citigo supone su primera inmersión en el segmento A, un segmento muy atractivo ya que representa el 10% del mercado mundial.

Con unos precios que por lógica han de ser inferiores a los de sus primos, el Škoda Citigo se ofrece con carrocerías de tres y cinco puertas, dos motorizaciones de gasolina y una futura GNC (Gas Natural Comprimido), y una gama de colores que contempla básicos, efectos perla y un acabado especial.

El Škoda Citigo, que se fabrica en la factoría de Bratislava (Eslovaquia), es un coche enfocado al tráfico urbano cuyos destinatarios son jóvenes que adquieren su primer vehículo, familias que ya tienen uno o dos vehículos más grandes y personas mayores de 50 años que prefieren un modelo pequeño para circular por las grandes ciudades.

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Aunque era ya un secreto a voces, hoy hemos sabido que el utilitario de la casa italiana tendrá una versión de cinco puertas y de mayor longitud para mejorar la habitabilidad interior.

En concreto, el Fiat 500L, así es como se llama esta nueva carrocería, tendrá una longitud total de 4,15 metros. Además, según parece la compañía planea comercializar una versión de 5 plazas en Estados Unidos, y una de 7 plazas en Europa, que tendrá un tamaño algo mayor y que llegará más adelante.

La fabricación de este modelo tendrá lugar en la factoría serbia de Kragujevac, y según parece montará dos motores ya conocidos en el Fiat 500, como son el 0.9 TwinAir de 85 CV y el 1.3 MultiJet de 75 CV.

Por el momento no tenemos más detalles sobre su aspecto definitivo, el momento de su comercialización o el precio, ya que el modelo será presentado oficialmente durante la celebración del próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

Vía | El Economista
En Motorpasión | Fiat 500 +, más puertas y más espacio