Utilitarios

Habrá que esperar al Salón de Ginebra de este año, pero se empezará a vender poco tiempo después. El Toyota Yaris Hybrid o Yaris HSD es el segundo modelo híbrido de la marca japonesa para el mercado europeo que no es de nicho, sino de volumen. De hecho, el Toyota Yaris es el modelo más vendido de Toyota en Europa.

Tal y como muchos apostamos en su momento, el Yaris Hybrid tendrá un motor térmico 1.5 de gasolina, proporciona 100 CV de potencia combinada. A falta de datos que me lo discutan, sería una evolución del motor 1.5 1NZ-FXE del Prius 2g (2004-2009), a su vez heredado del Yaris en su día.

No sabemos cuánto consume, es un dato que no nos proporcionan, pero sabemos que es híbrido puro. A diferencia del Honda Jazz Hybrid, el motor eléctrico es un propulsor autónomo y no necesita al motor de gasolina en movimiento. La potencia del motor eléctrico nos es desconocida, pero podría rendir 61 CV.

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Lo prometido es deuda, vamos a hablar a fondo del Peugeot 208. Hasta la fecha teníamos una información provisional y unas cuantas imágenes filtradas. Ahora ya contamos con los detalles completos de comercialización: acabados, motores y versiones, junto a los necesarios datos técnicos.

Esta generación combina el bajo peso de la gama 206 con los adelantos de la gama 207, pero con más modernidad. La aerodinámica y la reducción de peso han sido claves para conseguir unos consumos homologados de derribo y que ponen en aprietos incluso a coches del segmento A (más pequeños).

Lo veremos en tres y cinco puertas —de momento— con motores gasolina y diesel. Los precios arrancan en 11.650 euros para el 208 Access 3p con motor 1.0 VTi (68 CV). El más caro es el 208 Allure 5p 1.6 HDi, por 18.100 euros. Aparte está la tirada inicial, Ice Velvet, por 22.500 euros pero con el máximo equipamiento disponible. No hay versión GTi todavía.

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A partir de mañana, llega el Peugeot 208 a España, y es a través de una serie limitada. Es decir, es una tirada inicial con un equipamiento elevado, sin opciones, y con el motor diesel 1.6 e-HDi (115 CV) por 22.500 euros. El nombre comercial es Ice Velvet, por el color de la carrocería.

Resulta un poco chocante anunciar el carácter exclusivo de las primeras unidades de un coche llamado a ser superventas y a estar en cinco años más visto que las farolas. Va equipado a tope, con las llantas más grandes (17”), navegador, techo panorámico, tapizado “3D”, climatizador automático, cromados exteriores, etc.

Es posible que muchos estén pensando que es una pasada de precio para un Peugeot utilitario, considerando que el 206 XSi (1.6 HDi 110 CV) costaba unos 18.000 euros en 2004 si no me falla la memoria, y era de los más caros. Hay 650 unidades para 18 países europeos, 50 para España, solo a través de Internet.

En Motorpasión | Así es el Peugeot 208, Peugeot 208, los primeros datos oficiales (información preliminar)

Además de sus primos franceses Citroën C1 y Peugeot 107 2012, el Toyota Aygo también ha sido renovado. Se empezará a vender en primavera, a tiempo para competir con el trío de miniutilitarios de VAG (Volkswagen Up!, SEAT Mii, Skoda Citigo), Renault Twingo 2012, Kia Picanto, etc.

Los Aygo, C1 y 107 forman parte de la misma joint-venture europea entre PSA y Toyota. Por lo tanto, hablamos básicamente del mismo coche. Toyota ha vendido con su escudo 580.000 Aygo, de los cuales, el 85% fueron gasolina. Por lo tanto, el motor 1.4 D4D ya no se va a ofrecer en su gama.

Tiene una nueva imagen exterior, mejoras en el interior, un consumo de gasolina levemente reducido, mejor equipamiento y otros cambios que le hacen ganar puntos respecto al Aygo actualmente a la venta. Básicamente se trata de quitarle esa connotación de coche barato en el sentido peyorativo del término.

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Hasta ahora habíamos visto muchas versiones del Fiat 500, pero ahora Fiat está desarrollando realmente diferente. Hablamos del Fiat 500 +, un modelo que aportará más espacio para los pasajeros y capacidad de carga.

Basado en el modelo de tres puertas, el Fiat 500 + tendría, como se puede ver en esta recreación, puertas traseras, y además mayor tamaño exterior y una distancia entre ejes ampliada, que deberían mejorar considerablemente la habitabilidad interior de los pasajeros de la segunda fila de asientos.

Seguramente muchos coincidiremos en que se trata de un claro rival para el Mini Clubman, que ahora mismo es difícilmente comparable con algún otro modelo que esté a la venta. Hay que tener en cuenta que a la vista de algunas fotografías espía y recreaciones que hemos visto estos días, pudiera tratarse más bien de un rival para el Mini Countryman.

Por el momento no tenemos más detalles que cuando será presentado (el Salón del Automóvil de Bolonia, un fijo en las presentaciones de Fiat, se celebró a principios del mes pasado), o la seguridad de que el modelo vaya a llegar a producción.

Vía | El Mundo
En Motorpasión | Fiat 500 “by Abarth”, un paquete estético que dará que hablar

Los hermanos pequeños de las gamas de Peugeot y Citröen, el Peugeot 107 y el Citröen C1 reciben un pequeño lavado de cara para afrontar 2012 con energías renovadas. Tras el ligero restyling de mitad de vida comercial que recibieron en 2009, estos pequeños retoques vienen en la recta final cara a una futura sustitución dentro de dos o tres años.

Los principales cambios son en el frontal, de hecho en la trasera apenas tienen cambios apreciables. Los paragolpes de ambos modelos son nuevos, las novedades son sutiles, como la inclusión de tiras de LED a modo de luces diurnas y un diseño más moderno de las piezas que forman el paragolpes.

En la carrocería se pueden elegir dos nuevos colores, uno para cada modelo, el azul Botticelli para el Citröen C1 y el Plum, un color ciruela para el Peugeot 107 que podemos ver en la foto de arriba. También hay pequeñas mejoras en la eficiencia del motor para reducir ligeramente los consumos.

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El preparador alemán AC Schnitzer, basado en la ciudad de Aachen, acaba de presentar su paquete de medidas para el último de los miembros de la familia Mini, el Mini Coupé. Entre los cambios encontramos llantas, mejoras mecánicas y modificaciones en el interior. Veamos en qué consisten.

Para empezar se ofrecen dos tipos de llantas de aleación: Mi2 bicolor de 18 pulgadas que pueden montar gomas en dimensiones 225/30, 215/35 o 205/40, o bien las clásicas Mi1 en diseño de cinco radios aunque en medida de 17 pulgadas en este caso.

Bajo la piel del Mini Coupé el sistema de frenos recibe pinzas de cuatro pistones y discos perforados. La suspensión rebaja la altura de la carrocería gracias a muelles más cortos y si el cliente así lo quiere también se puede instalar una suspensión de competición ajustable en altura y barras estabilizadoras.

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El próximo mes de marzo podríamos conocer un nuevo modelo que completase la gama de la marca Mini. Sería presentado durante la celebración del Salón de Ginebra, y su nombre es Mini Cargo.

Se trata de un vehículo comercial, derivado del Mini Clubman, con algunas diferencias para mejorar su capacidad de carga. Para empezar, parece que el Mini Cargo no tendrá ventanillas traseras, ni una segunda fila de asientos, lo que permitiría disponer de un maletero con una superficie completamente plana.

Según parece los posibles compradores serían empresas de reparto que tienen que tratar directamente con el cliente final (reparto de flores por poner un ejemplo), y a las que les puede importar el hecho de proyectar una imagen moderna y en alguna medida, sofisticada. Por el momento no tenemos más detalles, pero dado que no falta tanto para que empiece el Salón de Ginebra, casi con toda seguridad tendremos la confirmación oficial dentro de algunas semanas.

Vía | WorldCarFans, Auto Motor und Sport
En Motorpasión | Nuevos Mini, Mini Cabrio y Mini Clubman 2010

Ayer pudisteis leer la primera parte de esta prueba del nuevo Renault Twingo 2012, pequeño utilitario de tres puertas y cuatro plazas, restyling de la segunda generación del Twingo, de agradable, cómodo, relativamente espacioso y versátil interior. Toca hablar ahora de motores, versiones y cualidades dinámicas.

Es necesario precisar que el número de motores disponibles en Europa es mayor que el disponible en España. Si en Europa hay cinco motores en total, tres de gasolina, y dos diésel, en España solo habrá dos, y dentro de unos meses llegará el tercero. La oferta inicial será un motor de gasolina y un motor diésel.

El Renault Twingo más económico montará el motor de gasolina 1.2 16v de 75 CV de potencia a 5.500 vueltas y 107 Nm de par a 4.250. Es un motor de 1.149 cc, cuatro cilindros y 16 válvulas, bastante clásico y sencillo, pero realmente eficiente, entre otras cosas porque se han reducido al mínimo los rozamientos internos.

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