Aunque las ventas de coches eléctricos siguen a muy buen ritmo en España -solo en abril crecieron casi un 80 %- seguimos muy lejos de la media europea en cuanto a electrificación del parque móvil, y solo superamos a Italia. Además la cuota acumulada de mercado de eléctricos puros sigue siendo baja, y no llega al 7 %.

En este escenario los fabricantes intentan atraer a los consumidores con garantías ampliadas, como es el caso de Peugeot, o con acuerdos que permitan a los propietarios ahorrarse dinero en la recarga: un acuerdo entre Renault e Iberdrola 'regala' hasta 10.000 kilómetros anuales de recarga doméstica. Claro que tiene letra pequeña.

Una promoción con condiciones

El último acuerdo entre el Grupo Renault e Iberdrola permite que los clientes que compren un coche 100% eléctrico ya sea Renault, Dacia o Alpine podrán beneficiarse de hasta 10.000 kilómetros anuales de recarga doméstica gratis durante tres años, lo que equivale a 30.000 en total. Esto cubriría un uso bastante extensivo del coche eléctrico, y permitiría ahorrar un buen pellizco a la hora de recargar el vehículo.

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Para hacernos una idea, para una carga completa de un vehículo eléctrico equipado con una batería de 60 kWh, la carga completa costará 6,6 euros si tenemos en cuenta el precio medio del kWh en hora valle, que es de 0,11 euros IVA incluido.

Claro que lo que pagues dependerá de muchos factores, como la capacidad de la batería del coche, la tarifa eléctrica elegida, si hay o no placas solares o el tipo de cargador. Los más comunes para instalaciones domésticas son de corriente alterna desde 22 kW los más potentes hasta los más habituales y económicos de 7,4 o 3,7 kW. En general, el coste de cargar un coche eléctrico en casa en España oscila entre 1 y 10 euros por cada 100 km recorridos, dependiendo de los factores mencionados anteriormente.

Como todo, esta oferta tiene sus condiciones más allá de que tengas que tener un vehículo Renault, Dacia o Alpine, y es que es obligatoria la instalación de un cargador Mobilize y tener un contrato de electricidad con Iberdrola.

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Si te has planteado comprar un coche eléctrico, esto te va a interesar. Hemos creado el Recomendador personalizado de coches eléctricos en el que además de ver los modelos que se adaptan a tus necesidades también tendrás respuestas a las dudas que más te pueden preocupar como el precio, la autonomía o los puntos de carga cercanos.

Al igual que las petroleras y el sector gasístico se han subido en tropel al barco del hidrógeno verde y de las ayudas estatales, lo mismo está ocurriendo con las eléctricas, que hace tiempo ya aprovechan el tirón del coche eléctrico para engordar sus cuentas.

En este escenario, Iberdrola ha anunciado que desarrollará una gigantesca planta de electrolizadores para la producción de hidrógeno verde en Castilla-La Mancha. Un proyecto que recibirá 50 millones de euros del Gobierno.

Hidrógeno verde en Guadalajara

El presidente de Iberdrola, Ignacio Galán, y el Presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. Foto: Iberdrola.

El Gobierno de Pedro Sánchez se ha comprometido a movilizar 8.900 millones de euros hasta 2050 a través de un grupo de empresas de hidrógeno por toda España; los primeros 1.500 millones se irán destinando en los próximos tres años.

De momento, 50 millones de euros van para Iberdrola, que levantará junto a la energética estadounidense Cummins una planta de electrolizadores que albergará el ensamblaje y las pruebas de sistemas para una producción de 500 MW/año, con el objetivo de incrementar su capacidad a más de 1GW/año.

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Esta planta, que producirá hidrógeno verde a través de las plantas fotovoltaicas de Iberdrola, se ubicará en Guadalajara, donde se están analizando varios emplazamientos. Cummins proveerá los electrolizadores.

Recordemos que la producción de hidrógeno verde -por electrólisis, por ejemplo- es mucho más cara que aquella procedente del reformado de gas natural; el proceso más extendido a la hora de producir hidrógeno pero que emite grandes cantidades de CO₂ a la atmósfera.

Por eso, llenar los tanques de un coche de hidrógeno con hidrógeno gris no tiene ningún sentido a nivel medioambiental.

La planta, que inicialmente tendrá 22.000 metros cuadrados, se prevé que esté operativa en 2023 y generará 350 nuevos puestos de trabajo conforme aumente la producción, según la compañía.

La eléctrica Endesa también anunció en febrero su intención de iniciar 23 proyectos para generar hidrógeno verde en España, con una inversión de 2.900 millones de euros y que podría estar funcionando entre 2023 y 2024.

Y el sector gasista también se ha unido para atraer los fondos públicos que ha prometido el Gobierno: Naturgy y Enagás estudian producir hidrógeno verde a partir de 350 MW de energía eólica en Asturias.

Ahora mismo, el futuro de las energéticas pasa por renovarse o morir, y van a necesitar ayuda para conseguirlo, tal y como están evidenciando.

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Los acuerdos entre compañías eléctricas y petroleras con fabricantes de coches siguen creciendo a medida que el coche eléctrico va desarrollándose y las primeras necesitan reinventarse. El último vínculo en este sentido es el que han anunciado Lexus e Iberdrola, mediante el que prometen diversas ventajas para los clientes.

Fruto del acuerdo, Lexus instalará gratuitamente un punto de recarga en el domicilio de sus clientes que adquieran un vehículo eléctrico. Es decir, un Lexus UX 300e puesto que por ahora es el único modelo cero emisiones que tiene en su gama el fabricante japonés.

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Se trata, por tanto, de un incentivo muy similar al que anteriormente lanzó Mazda para su MX-30 eléctrico tras asociarse también con Iberdrola. Aunque no son las únicas compañías que lo ofertan, pues Mercedes ya lo hizo con sus híbridos enchufables de la mano de Endesa.

Lexus no especifica la potencia del wallbox que instalará, aunque es de esperar que sea de 7,4 kW como el de Mazda.

Seis meses de recarga gratis en los cargadores de Iberdrola

Asimismo, ofrece tres años de garantía tanto de la instalación como de un equipo Wallbox, mientras que Iberdrola permitirá a sus antiguos y nuevos clientes recargar gratis el coche eléctrico en su red de puntos de recarga durante seis meses.

Vamos, algo similar al acuerdo que tiene Nissan con Repsol y que en su caso abarata en un 50% la recarga del coche.

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Cabe recordar que Iberdrola se encuentra inmersa en el desarrollo de su estrategia que promete la instalación de 150.000 puntos de recarga en los próximos cinco años, contando con estaciones ultrarrápidas (350 kW) cada 200 kilómetros, además de las súperrápidas (150 kW) cada 100 kilómetros y rápidas (50 kW), cada 50 kilómetros.

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Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) construirá y explotará junto a Iberdrola la primera hidrogenera de carácter público en España, durante los próximos diez años.

La planta se construirá en 2021 en una parcela del polígono industrial de la Zona Franca de 5.000 metros cuadrados arrendada al Consorcio de la Zona Franca, adelantándose teóricamente a Bizkaia Energia y la que prometía ser la primera hidrogenera verde de España, en Amorebieta (Vizcaya). Sin duda, se trata de los primeros atisbos de otra gran lucha entre compañías por la energía del futuro inmediato.

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Al igual que la que inaugurará Bizkaia Energia, la instalación de TMB e Iberdrola surtirá únicamente hidrógeno verde, es decir, hidrógeno de origen renovable producido por electrólisis.

Barcelona tindrà el 2021 la primera planta hidrogen per a ús públic d’Espanya, impulsada per TMB. @IberdrolaComm construirà i explotarà la planta al polígon de la Zona Franca per subministrar energia verda a #busbcn i altres vehicles els pròxims 10 anys https://t.co/gYuTFIi3mG ⬇️ pic.twitter.com/DWLSkQPcuj

— TMB 👉Posa’t la mascareta! Cuidem-nos 😷 (@TMB_Barcelona) December 10, 2020

La hidrogenera será utilizada por una flota de ocho autobuses de pila de hidrógeno que, de forma paralela, ha adquirido TMB. Asimismo, podrá dar servicio también a otras flotas de vehículos eléctricos en el área de Barcelona y a industrias del polígono que adopten el hidrógeno verde como solución energética, en la línea de avanzar hacia una nueva movilidad con cero emisiones contaminantes, explica el organismo en su comunicado.

"Se iniciará así la creación de un hub de hidrógeno verde en una de las principales zonas industriales de Cataluña y España", advierten ambas instituciones.

Una flota de autobuses de hidrógeno que operará en 2022

Los autobuses de hidrógeno llegarán a Barcelona en noviembre de 2021, con la previsión de que se incorporen al servicio a principios del 2022. Estarán asignados al Centro Operativo de negocio de la Zona Franca y se abastecerán de hidrógeno vehicular en dicha nueva planta, con un consumo estimado de 160 kilos de hidrógeno diarios.

Una cifra que se irá incrementando en los próximos años, pues TMB tiene previsto ir aumentando su flota de autobuses con esta tecnología hasta alcanzar las 60 unidades.

En cuanto a la inversión, la adjudicación de este concurso a Iberdrola recoge que TMB abonará por el suministro de hidrógeno un importe estimado de 14,3 millones de euros en los diez años de contrato.

Según detallan ambas entidades, el proyecto está impulsado por la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona (ATM) y cuenta con el apoyo del programa europeo JIVE 2 de promoción de los vehículos de pila de combustible y cero emisiones, cofinanciado por la Unión Europea, aunque no se desglosa el montante cubierto por dichos fondos.

Sea como fuere, TMB explica que este paso está en consonancia con su estrategia de adopción de energías verdes. Así, en febrero pasado se adjudicó el suministro de 23 articulados eléctricos de baterías preparados para la carga rápida en la calle, con los que se avanzará en la conversión de las líneas H16, H12 y V15 en líneas de emisión cero, añade la entidad.

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Iberdrola, por su parte, da un nuevo paso hacia las tecnologías libres de emisiones que se suma, por ejemplo, al empujón dado al desarrollo del coche eléctrico con su red de cargadores superrápidos o mediante asociaciones con fabricantes, como Porsche y SEAT.

Iberdrola ha proyectado en su hoja de ruta 800 MW de hidrógeno verde, con una inversión de 1.800 millones de euros hasta 2027, al tiempo que promete que "desarrollará cadena de valor con socios industriales", concluye.

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Algunas de las compañías de energía más grandes del mundo, entre las que se encuentran ACWA Power, Iberdrola o Envision, se han unido al proyecto de la ONU bautizado como 'Green Hydrogen Catapult', con el objetivo de reducir el coste de producción del hidrógeno verde.

Y es que actualmente producir hidrógeno a partir de energías renovables -como el producido por electrólisis- está lejos de ser competitivo; por eso esta plataforma apunta a reducir el costo del hidrógeno a menos de 2 dólares por kilogramo para 2026, un precio muy inferior al actual.

Objetivo: desplazar a los combustibles fósiles

La plataforma 'Green Hydrogen Catapult' está vinculada a la campaña 'Race to Zero' de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático.

Las siete empresas asociadas pretenden hacer caer el coste con 25 GW de producción de hidrógeno verde para 2026, aproximadamente 50 veces más de lo que se produce actualmente.

El proyecto cita un estudio del grupo empresarial Hydrogen Council, que establece que 2 dólares por kilogramo representa un punto de inflexión en la producción de hidrógeno (y países como Japón están cerca de conseguirlo).

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Las empresas involucradas incluyen al fabricante danés de turbinas eólicas Ørsted y la eléctrica española Iberdrola, así como los desarrolladores de energía renovable ACWA Power, de Arabia Saudita, CWP Renewables de Australia, la red de gas italiana Snam, la empresa química Yara International y el fabricante chino de turbinas eólicas Envision.

Calculan que esto requerirá una inversión de 110.000 millones de dólares, lo que aseguran generará 120.000 puestos de trabajo.

Según la Agencia Internacional de la Energía, 1 kilogramo de hidrógeno verde, que contiene unos 33,3 kWh, cuesta entre 3,50 y 5 euros, lo que supone entre 0,10 euros/kWh y 0,15 euros/kWh.

En cambio, el hidrógeno obtenido a partir del reformado de gas natural -un método que emite grandes cantidades de CO₂ a la atmósfera- cuesta 1,5 euros/kg o 0,045 euros/kWh.

Pero además, para que la producción de hidrógeno verde sea competitiva es vital que se nivele el coste de las energías renovables -que supone hasta el 60 % del precio del hidrógeno verde- y su expansión.

Una vez alcanzada la meta, este hidrógeno se podría usar para eliminar las emisiones de la industria pesada, como la del refino, la producción de acero y de productos químicos, el transporte o la calefacción de edificios.

El amoníaco verde, un derivado del hidrógeno verde, también se está probando para desplazar los combustibles fósiles en la generación de energía térmica.

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América del Sur tiene el potencial para convertirse en la piedra angular del coche eléctrico. ¿Por qué aún no lo es?

En este escenario, Iberdrola ha puesto en marcha la que será la mayor planta de hidrógeno verde para uso industrial en Europa. La planta de Puertollano (Ciudad Real) estará integrada por una planta solar fotovoltaica de 100 MW, un sistema de baterías de iones de litio con una capacidad de almacenamiento de 20 MWh y uno de los mayores sistemas de producción de hidrógeno mediante electrolisis del mundo (20 MW).

En 2021 ya estarán instalados los primeros MW en España, que se completarán con más iniciativas en otros países. Mientras tanto, se espera que la primera planta de hidrógeno verde de España esté operativa en la planta que tiene Bizkaia Energia en Amorebieta (Vizcaya) para el año 2022.

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En una tesitura en la que numerosas compañías están uniendo fuerzas para acelerar la creación de puntos de recarga para coches eléctricos, Porsche e Iberdrola han anunciado un acuerdo de colaboración para crear en España una red de 35 electrolineras con cargadores rápidos, superrápidos y ultrarrápidos.

Esta red de electrolineras, que se denominará 'Porsche Iberdrola High Power Charging Network', se estrenará en 2021 con la apertura de 20 de sus 35 estaciones y las 15 restantes entrarán en funcionamiento a lo largo de 2022.

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Cada uno de estos puntos de recarga contará con entre seis y ocho cargadores, dos de hasta 350 kW de potencia (ultrarrápidos) y el resto de 50 y 150 kW (carga rápida y súper rápida, respectivamente).

Por traducirlo en tiempos de recarga, Porsche explica que tomando como ejemplo un Porsche Taycan y utilizando el cargador de 350 kW, se puede cargar el 80% de la capacidad de su batería en poco más de 20 minutos, mientas que cinco minutos enchufado es suficiente tiempo para lograr un extra de energía como para recorrer otros 100 kilómetros.

Además, en el caso de los clientes de Porsche, como fruto de este acuerdo se les ofrecerá seis meses de carga gratuita tanto en las nuevas estaciones de 'Porsche Iberdrola High Power Charging Network' como en todas las estaciones que tiene ya Iberdrola en España.

La potencia máxima de 350 kW que ofrecen individualmente estos cargadores es la misma que liberan los de la red IONITY, de la que Porsche también es miembro fundador, o que los corredores de carga ultrarrápida que están levantando Cepsa y la propia IONITY, por poner un ejemplo.

Un paso más para dos empresas con bastante recorrido en puntos de recarga

Porsche e Iberdrola pretenden facilitar así a los usuarios de los coches eléctricos los viajes de largo recorrido por todo el territorio nacional, algo en lo que ambas entidades llevan ya tiempo trabajando por separado.

De hecho, el fabricante de coches de Sttutgart inauguró recientemente la estación de carga más potente de España para coches eléctricos, capaz de conceder un total de 2.100 kW de potencia, y cuenta también con la mayor electrolinera de Europa.

Iberdrola, por su parte, se encuentra inmersa en el desarrollo de su estrategia que promete la instalación de 150.000 puntos de recarga en los próximos cinco años, contando con estaciones ultrarrápidas (350 kW) cada 200 kilómetros, además de las súperrápidas (150 kW) cada 100 kilómetros y rápidas (50 kW), cada 50 kilómetros.

Hasta el momento, Iberdrola ha instalado más de 5.500 cargadores eléctricos en el país. De estos, 600 son de recarga rápida en vía pública, operativos en carreteras y autovías. Si se tiene en cuenta los que están en fase de desarrollo, la compañía supera los 1.800 cargadores rápidos, superrápidos y ultrarrápidos.

Además, la energética cuenta con acuerdos con más de 40 entidades de diferentes ámbitos implicados en la movilidad, para despegar redes de carga. Estos van desde firmas automovilísticas como SEAT, Mazda -regalando cargadores con la compra de un coche- o Volvo; gasolineras como Avia o Ballenoil; o en los aparcamientos de entidades como McDonald's e IKEA.

Todo ello mientras sigue creciendo su red de estaciones de recarga rápida para vehículos eléctricos en las principales autovías y corredores de España, la cual arrancó con la electrificación de la Autovia de la Plata.

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Ambas entidades pretenden "dotar a las principales carreteras interurbanas de la Península Ibérica de puntos de carga suficientes para que los viajes de larga distancia no sean un inconveniente en un coche eléctrico", pero respondiendo a los retos "basándose en energía limpia y sin emisiones de CO₂", concluyen desde Porsche e Iberdrola, respectivamente.

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Iberdrola, SEAT y Volkswagen Group España Distribución, matriz que engloba las filiales del grupo alemán Volkswagen, Audi, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales, han firmado un acuerdo para promover el coche eléctrico y la movilidad cero emisiones en España, incluyendo entre otras medidas un plan de proliferación de puntos de recarga rápida y súperrápida en los principales corredores de la red de carreteras en España.

Asimismo, se instalarán puntos de recarga en los concesionarios e instalaciones de la marca española, así como del resto de marcas bajo el paraguas del conglomerado automovilístico alemán. Los primeros en materializarse han sido los 140 enchufes para coches eléctricos que se han instalado recientemente en SEAT Martorell, con espacios para uso privado y para uso público.

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De forma paralela, se integrará la infraestructura de recarga de Iberdrola en los navegadores de los vehículos eléctricos, posibilitando a los conductores encontrar rápidamente un punto de recarga próximo, y se comercializarán soluciones de recarga eléctrica de Iberdrola en los concesionarios de SEAT.

"La movilidad eléctrica está ganando terreno, y la demanda de estaciones de carga y electricidad limpia está aumentando. Ahora más que nunca es fundamental establecer un servicio integral de infraestructura de recarga en toda Europa. España tiene un papel clave en este sentido", ha asegurado Herbert Diess, CEO del Grupo Volkswagen y presidente del Consejo de Administración de SEAT, en el comunicado emitido por ambas entidades.

Iberdrola tendrá 150.000 puntos de recarga en España en cinco años

El ejecutivo ha añadido que "Iberdrola está avanzando rápidamente en la producción de energía libre de CO₂ y en España ya produce entorno al 90% de electricidad a partir de energías renovables", y se ha mostrado confiado en que "trabajando juntos las carreteras españolas estarán electrificadas pronto".

Cabe recordar que la energética con sede en Bilbao prometió el pasado mes de marzo desplegar 150.000 puntos de recarga en hogares, empresas y vía pública (urbana e interurbana) en los próximos cinco años.

A fin de facilitar los desplazamientos de largo recorrido, en autovías y corredores priorizará la instalación de estaciones ultra-rápidas (350 kW) -igual que IONITY- cada 200 kilómetros, además de las súperrápidas (150 kW) cada 100 kilómetros y rápidas (50 kW), cada 50 kilómetros.

Dentro de este marco, Iberdrola inauguró hace tan solo unos días su Estación Premium en la Ruta de la Plata, dotada de un cargador de 150 kW y cuatro rápidos y estándar, de 50 kW y 22 kW, respectivamente, a fin de facilitar los desplazamientos entre Madrid a la costa de Cádiz (o viceversa) a bordo de un vehículo eléctrico.

Tras poner en marcha su Estación Premium en la Ruta de la Plata, en los próximos días estrenará otra de características similares en la localidad toledana de Oropesa, en la A5 o Autovía del Suroeste, y ya trabaja en el despliegue de infraestructura de recarga superrápida en otros dos principales corredores del país: la autovía del Noroeste o A6, que une Madrid con Galicia; y la autovía del Nordeste o A2, que hace lo propio con la capital y Barcelona.

Hasta el momento, Iberdrola ha instalado más de 5.500 cargadores eléctricos en el país. De estos, 600 son de recarga rápida en vía pública y operan en carreteras y autovías. Todos ello, según la compañía, utilizan energía 100% verde.

El CUPRA el-Born, listo para 2021 con 500 km de autonomía

Por su parte, SEAT irrumpió en el mercado de los coches eléctricos con el SEAT Mii Electric y desde entonces ha hundido el pie en el acelerador de la electrificación.

Los SEAT León y CUPRA León, producidos en Martorell, tendrán versiones híbridas enchufables al igual que el SEAT Tarraco y, a partir de julio de 2021, el CUPRA Formentor.

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Todo ello mientras el segundo modelo 100% eléctrico de la compañía española, el CUPRA el-Born, se prepara para llegar en 2021 con 500 km de autonomía, al tiempo que SEAT invertirá 5.000 millones de euros hasta el año 2025 con el objetivo de asumir nuevos proyectos y fabricar coches eléctricos en Martorell.

Asimismo, el resto de marcas del Grupo Volkswagen se encuentran ya inmersas en el ámbito del coche eléctrico ofertando modelos como los Volkswagen e-Up! y e-Golf, el Audi e-tron o el Škoda CITIGOe iV, por citar algunos ejemplos, a los que se sumarán en los próximos 18 meses un total de ocho nuevos eléctricos y cuatro híbridos enchufables. Sin ir más lejos, el Volkswagen ID.3 acaba de aterrizar en España.

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Iberdrola ha inaugurado la bautizada como Estación Premium de puntos de recarga para coches eléctricos en Monesterio, municipio español perteneciente a la provincia de Badajoz (Extremadura), dotada de enchufes de recarga superrápida y rápida para facilitar los viajes con coches cero emisiones entre el centro y el sur del país.

La Estación Premium en Monesterio, ubicada en la Ruta de la Plata, ya opera con un cargador de 150 kW y cuatro rápidos y estándar, de 50 kW y 22 kW, respectivamente.

Según datos de la energética, así es posible viajar con un coche eléctrico de Madrid a la costa de Cádiz (o viceversa) por algo más de 15 euros, con sus tarifas actuales.

Cabe destacar que dicho coste solo sirve de referencia pues cada compañía suministradora de electricidad puede establecer libremente el precio del kWh.

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La Estación Premium de Monesterio se encuentra concretamente en el Complejo Leo, un área de servicio transitada por 4,7 millones de vehículos el año pasado, y, según la entidad, "reconocida por los usuarios como una de las cinco mejores en España y la mejor de la Autovía de la Plata".

En cualquier caso, la proliferación de puntos de recarga continuará en los próximos meses. En lo que concierne a Extremadura, Iberdrola ya está tramitando otros 18 cargadores en vía pública -uno de ellos Premium- y analizando hasta siete posibles emplazamientos adicionales, "varios de ellos con recarga superrápida", asegura la entidad.

150 millones de euros para 150.000 puntos de recarga

La expansión de su red de electrolineras extremeña se incluye dentro de un plan de movilidad sostenible más amplio que pasa por una inversión de 150 millones de euros en los próximos cinco años para contar con un total de 150.000 puntos de recarga de vehículos eléctricos en hogares, empresas y en vía urbana de toda España.

Asimismo, con el objetivo de eliminar uno de los grandes obstáculos que dificultan la propagación del coche cero emisiones, los dilatados tiempos de recarga, Iberdrola ha prometido que instalará en las principales autovías del país puntos de recarga superrápida (150 kW) y ultrarápida (350 kW) cada 100 km y 200 km, respectivamente.

Por lo pronto, tras poner en marcha su Estación Premium en la Ruta de la Plata, en los próximos días estrenará otra de características similares en la localidad toledana de Oropesa, en la A5 o Autovía del Suroeste, y ya trabaja en el despliegue de infraestructura de recarga superrápida en otros dos principales corredores del país: la autovía del Noroeste o A6, que une Madrid con Galicia; y la autovía del Nordeste o A2, que hace lo propio con la capital y Barcelona.

Hasta el momento, Iberdrola ha instalado más de 5.500 cargadores eléctricos en el país. De estos, 600 son de recarga rápida en vía pública, operativos en carreteras y autovías. Si se tiene en cuenta los que están en fase de desarrollo, la compañía supera los 1.800 cargadores rápidos, superrápidos y ultrarrápidos.

Iberdrola hunde así un poco más el acelerador de la movilidad eléctrica, para lo que ya cuenta con asociaciones con entidades de diversos puntos de interés como las gasolineras Ballenoil o Avia, cadenas de restauración como McDonald's, o acuerdos con fabricantes de automóviles como Mazda para incentivar la compra de coches eléctricos regalando cargadores.

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Por otra parte, recientemente desarrolló una nueva app para hacer más fácil la búsqueda de puntos de recarga de coches eléctricos, 'Recarga Pública Iberdrola', que permite encontrar los puntos de recarga más cercanos y conocer su estado en tiempo real, reservarlos así como la información de sus características técnicas (conectores, potencias…), entre otras posibilidades.

Todo ello enmarcado en un contexto en el que el Gobierno de España pretende impulsar las infraestructuras de recarga ultrarrápida, por lo que las declaró de utilidad pública a fin de eliminar trabas burocráticas y facilitar su implantación. Mientras tanto, otras entidades como Ionity o Tesla están desarrollando paralelamente su red de puntos de carga por todo el territorio español.

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Iberdrola ha desarrollado una nueva app para hacer más fácil la búsqueda de puntos de recarga de coches eléctricos: Recarga Pública Iberdrola. Ya disponible en Google Play, permite encontrar los puntos de recarga más cercanos y conocer su estado en tiempo real, reservarlos así como la información de sus características técnicas (conectores, potencias…), entre otras posibilidades.

Este mapa verifica la infraestructura de recarga pública eléctrica operativa en España, por lo que se descartan tanto puntos privados como aquellos que no están operativos. De momento incluye 3.600 cargadores en vía pública.

Cargadores de bicis y motos en el futuro

Según explica la eléctrica, un equipo de 20 personas del equipo Smart Mobility de Iberdrola ha recogido datos en campo durante siete meses y ha realizado su posterior análisis y filtrado para valorar su publicación en la App, verificando la existencia y operatividad de los cargadores y sus características técnicas.

En este proceso se han excluido, por ejemplo, los puntos de recarga de uso privado, aquellos donde no había un punto de recarga, sino simplemente un enchufe, o los que están apagados o fuera de servicio.

Hasta el momento, el primer mapeo incluye 3.600 cargadores en 1.200 ubicaciones del país. Un dato que probablemente irá aumentando, puesto que plataformas como Electromaps muestran 5.829 puntos donde cargar un coche eléctrico en España y 15.381 conectores, de los cuales la mayoría son de Tipo 2.

Adicionalmente, se ha recogido información sobre otras tipologías, que podrían integrarse en las siguientes fases de ampliación de la App, como son los cargadores de motos o bicis eléctricas.

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¿Qué permite hacer esta app?

• Acceder mediante escaneo de código QR.
• Recibir notificaciones del fin de recarga.
• Ver el histórico de consumos.
• Descargar facturas.
• Acceder a la infraestructura de recarga sin necesidad de contrato previo.
• Recargar dinero en tu monedero virtual.
• Conocer las tarifas.
• Reservar los puntos de recarga.
• Reportar la existencia de un punto de recarga no incluido en la App. En este caso, el equipo de Iberdrola realizará una visita, capturará la información y validará los datos antes de cargarlos en la aplicación.
• Comunicar errores en los datos de los puntos de recarga.

El nuevo plan de movilidad eléctrica de Iberdrola prevé el despliegue de cerca de 150.000 puntos de recarga para vehículo eléctrico, tanto en hogares, como en empresas, así como en vía urbana, en ciudades y en las principales carreteras y autovías en los próximos 5 años.

En vía pública, la compañía apostará por el despliegue de cargadores de carga rápida y pondrá a disposición estaciones ultra-rápidas (350 kW) cada 200 km, súper rápidas (150 kW) cada 100 km y rápidas (50 kW), cada 50 km.

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Por el momento seguimos a la espera de ese mapa de electrolineras que anunció el Gobierno el verano pasado, cuando se reguló la obligatoriedad de que las estaciones de servicio instalen puntos de recarga de al menos 50 kW.

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Mazda España ha firmado un acuerdo con Iberdrola para el suministro de puntos de recarga para vehículos eléctricos, y aprovechando la comercialización del Mazda MX-30, va a ofrecer un punto de recarga de forma totalmente gratuita a los clientes que adquieran el nuevo modelo 100 % eléctrico de la marca de Hiroshima.

El primer coche eléctrico de la firma nipona ya se ha comenzado a producir en la factoría de Ujina, ubicada en Hiroshima (Japón), y llegará a los concesionarios europeos este otoño.

Incentivar la compra a través del punto de recarga

El equipo, un Wallbox Pulsar Plus de 7,4 kW -equivalente a una recarga lenta o normal-, será suministrado por Iberdrola, tanto en el domicilio como en la red de infraestructura en vía pública en caso de no contar con garaje.

Tiene unas dimensiones de 166 mm x 163 mm x 82 mm e incluye un cable integrado y compatible todos los coches eléctricos con enchufe de carga tipo 1 o tipo 2. Funciona con potencias de 7,4 kW, 11 kW o 22 kW.

El punto de recarga suele costar a partir de los 500-600 euros, que se suman al coste de la instalación. En el caso de este modelo, su precio ronda los 840 euros.

Poro otro lado, el plan que ofrece la compañía eléctrica permite la recarga a un coste de 0,5 euros los 100 km con energía 100 % renovable.

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Los coches eléctricos que serán novedades de 2020, marca por marca

Los tiempos de carga del MX-30 son de 4,5 horas utilizando un wallbox de 22 kW (AC), y de 40 minutos para recuperar el 80 % usando carga rápida de 50 kW (DC).

Otros fabricantes como Volkswagen han decidido incentivar la compra de vehículos eléctricos a través de la recarga, y en el caso de Volkswagen ID.3 ofrece a sus clientes un año de uso gratis en la red europea IONITY, que por otro lado en España ha despegado de forma muy tibia, y solo está disponible en Cataluña y Murcia.

El nuevo plan de movilidad sostenible de Iberdrola prevé la instalación de cerca de 150.000 puntos de recarga para vehículo eléctrico, tanto en hogares, como en empresas, así como en vía urbana, en ciudades y en las principales carreteras y autovías en los próximos cinco años.

A pesar de que no llegará hasta el otoño, Mazda ya permite configurar en su página web el MX-30 con la gama al completo. Se ofrece en siete acabados, incluyendo los de la versión de lanzamiento que se oferta desde el pasado mes de marzo, y su precio oscila entre los 34.375 euros y los 38.250 euros.

Bajo el capó equipa un motor eléctrico síncrono de corriente alterna de 107 kW (145 CV) con una batería de iones de litio de 35,5 kWh, lo que le permite ofrecer una autonomía máxima de unos 200 km según ciclo WLTP combinado.

En Xataka | Si mañana me compro un coche eléctrico, ¿qué necesito saber sobre dónde y cómo cargarlo?