Fibra de carbono

Audi se encuentra eufórica tras su victoria en las 24 horas de Le Mans, tanto que se ha animado a cambiar la filosofía de toda la marca con un simple objetivo: bajar el peso de sus modelos. Mientras algunos fabricantes como Lotus llevan toda su historia confiando en ella y otros como BMW la ha adoptado en sus modelos de la submarca i como una solución al peso de las baterías, Audi no se ha caracterizado hasta ahora por una disposición firme para aligerar sus coches.

La operación bikini de cara al verano, en este caso aplicada a la gama de Audi empezará en las próximas generaciones de sus modelos, será algo más que unas simples molduras de fibra de carbono y la idea viene directamente de Audi Motorsport, que ya usan el término “Audi ultra lightweight technology” en sus modelos de Le Mans. Entre las razones de Audi está una de las que usa BMW, mantener el peso de los coches alternativos lo más bajo posible.

Todas estas ventajas de reducción de peso las empezaremos a percibir en la siguiente generación de los modelos de Audi, concretamente en la siguiente hornada que salga de los tableros de diseño, ya que cambiar gamas que todavía no están en el mercado pero ya están proyectadas es tarea complicada.

Audi necesitará algo más que carbono para aligerar las 2,4 toneladas del Audi Cepo7 Q7 en la próxima generación, así que paciencia Audi, paciencia.

En Motorpasión | Audi, premiada por su tecnología ASF

Los australianos no solo saben hacer remakes de Ford y General Motors, hoy tenemos un claro ejemplo. Hace siete años JOSS Developments llevó un concept de lo que sería su superdeportivo y primer coche, el JT1, al Australian International Motor Show (o Salón de Melbourne). Al mismo salón, pero este mismo año, JOSS Developments llevará una versión de evaluación final del mismo modelo, esta vez una versión muy avanzada y cercana a lo que será el JP1 de producción.

Junto a ese modelo casi de producción llevarán una réplica a escala que se ha usado en el túnel del viento de la versión de producción. También llevarán partes mecánicas del coche y una recreación generada por ordenador del JOSS JP1 de producción. JOSS lleva muchos años trabajando en este modelo, quieren tener todo listo para cuando lancen el modelo de producción, no quieren fallos, por ello están trabajando con varias compañías, entre ellas MoTeC (software y cableados), Albins (transmisiones) y AkzoNobel (pintura) para sacar un producto lo más redondo posible.

Su estética recuerda a la del mítico McLaren F1, en su parte trasera sobre todo, pero en la delantera también tiene ciertos toques muy similares al modelo inglés. Sus prestaciones son bastante espectaculares, os detallaremos primeramente las del prototipo de pruebas y después os damos las estimadas por JOSS para el modelo de producción.

Leer más

A pesar de que solo unos días después de haber conseguido el record de velocidad sobre hielo, un Audi RS6 se lo hubiese arrebatado, en Bentley han decidido “tirar para adelante” y han lanzado al mercado el Bentley Continental Supersports Convertible ISR (Ice Speed Record).

Se trata de una unidad limitada a 100 unidades del Continental Supersports Convertible, personalizada para recordar la hazaña de Juha Kankkunen. El motor de seis litros de cilindrada con arquitectura W12, entrega ahora 631 caballos de potencia y 800 Nm de par, convirtiéndose así en el Bentley descapotable más potente de toda la historia.

La nueva edición limitada está a la venta en tres colores distintos, todos ellos combinados con un interior dónde la alcántara y la fibra de carbono nos introducen en un coche único que poco tiene que ver con las opciones de personalización de un Bentley Continental Supersports normal.

Leer más

En septiembre de 2009 publicamos en Motorpasión las primeras imágenes oficiales del McLaren MP4-12C, el superdeportivo encargado de devolver a la marca de Woking al mundo de los coches de calle. Desde entonces mucho más se ha escrito sobre él, comenzamos a hablar de prestaciones en marzo de 2010 y ahora, un año después ya tenemos los datos oficiales completos.

A principios de marzo podremos conocer en persona el nuevo McLaren MP4-12C, pero mientras tanto nos van poniendo la miel en los labios con sus espectaculares prestaciones y datos ya oficiales. Vayamos por partes, como decía Jack “El Destripador”, porque el McLaren MP4-12C da para mucho.

Comencemos por un dato básico y de vital importancia para un superdeportivo, el peso. El objetivo era quedarse en torno a los 1.300 kilos de peso, muy poco si lo comparamos con los 1.560 que pesa un Ferrari 458 Italia o los 1.695 del Mercedes SLS AMG. El peso oficial es 1.336 kilos, pero si lo montamos con todas las piezas opcionales de fibra de carbono y bajo peso, conseguiremos que el peso baje hasta los 1.301 kilos.

Leer más

El Mini es sin duda uno de los coches con más opciones de personalización, y así es complicado ver dos exactamente iguales por muchos que se vean en las calles. Unos eligen un color de carrocería y techo muy característico, otros se decantan por un color, las llantas en negro o incluso los “bones” que atraviesan el capó. Por si fuese poco, también hay kits de motor y otros aditamientos para hacer cada Mini diferente.

Y para los que todo eso no es suficiente, siempre están los preparadores externos a la propia marca, que saben buscar ese punto extra que en ocasiones no encuentras en el infinito catálogo de accesorios de Mini. Un caso de este tipo son los Mini preparados por CoverEFX, en este caso un Mini Cooper S John Cooper Works.

Las diferencias a nivel estético son más que evidentes. Su carrocería luce ahora un llamativo color marrón con textura de piel, que inevitablemente y gracias a sus detalles en color dorado, nos recuerda a los famosos bolsos de Louis Vuitton. Se trata de un vinilo de gran calidad, y es que últimamente este tipo de texturas están ganando muchos adeptos, igual que las planchas adhesivas de 3M que imitan a la fibra de carbono.

Leer más

No hay duda de que las ediciones limitadas de los coches de lujo especialmente pensadas para Oriente Medio, tienen mucho éxito. Las marcas se preocupan de lanzar pequeñas ediciones especiales que se venden a precios que sólo los petrodólares pueden pagar.

Un ejemplo más lo encontramos en este Porsche Panamera tan especial. Se llama Porsche Panamera 4S Middle East Edition y se ha mostrado en el Salón del Automóvil de Qatar. Limitado a 66 unidades, Porsche no ha dado datos sobre el precio que tendrá, pero tengo pocas dudas de que no consigan vender en tiempo record todas las unidades.

Estéticamente destaca por el color blanco de la carrocería, que gracias a sus enormes dimensiones, hace que no pase desapercibido. Las llantas son de 20 pulgadas, idénticas a las del Porsche 911 Turbo y a las del Porsche 911 Carrera Black Edition. Éstas, con cinco palos dobles tienen un efecto que hacen que cambie el tono y dependiendo de cómo le de la luz, se ven más o menos oscuras.

Leer más

El comprador de un coche como el Audi RS5 exige lo máximo tanto en el comportamiento del coche como en el equipamiento del mismo. Ya hemos comprobado que dinámicamente el Audi RS5 es capaz de satisfacer las expectativas de los conductores más radicales, aquellos que buscan la máxima eficacia en cada curva, devorar cada recta y superar siempre a sus rivales.

Pero llega el momento de analizar otros aspectos del coche, como son el equipamiento y la seguridad. Y también en ambos sentidos el Audi RS5 se encuentra a un nivel muy alto. Comencemos hablando del equipamiento del coche, que como es de esperar en un coupé deportivo como este con un precio de 87.210 euros está a un nivel muy alto.

Entre el equipamiento de serie destacan los faros de xenón, el freno de estacionamiento eléctrico, el sistema de recuperación de energía de frenado, las llantas de 19 pulgadas, los retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, cristales antitérmicos tintados, sistema de luces y limpiaparabrisas automáticos, regulación eléctrica de los asientos deportivos de cuero, volante multifunción y un largo etcétera que me daría para escribir todo este post.

Leer más

Estoy seguro de que el coche que protagoniza esta prueba que hoy comienza en Motorpasión, despertará el interés de los amantes de los deportivos coupés de altas prestaciones. Se trata del espectacular Audi RS5 Coupé, una bestia de la carretera que con sus 450 caballos de potencia llega para marcar el territorio entre los coupés deportivos de las marcas Premiun alemanas.

La base sobre la que Audi comenzó a trabajar a la hora de desarrollar este modelo de altas prestaciones, es la del Audi A5 Coupé, una excelente plataforma que ha servido de pistoletazo de salida para la gama 5 de Audi. Pero como buen Audi RS, el nuevo Audi RS5 Coupé poco tiene que ver con el modelo del que deriva.

Todo en él se ha llevado al extremo más radical, desde la potencia del motor hasta la dureza de las suspensiones y la rigidez del chasis. Para los que no se atrevan con tanta caballería y tanta deportividad, hay una versión más descafeinada, el Audi S5 que seguro satisface sus pretensiones. Nosotros no queremos medias tintas, así que comencemos pisando a fondo en el Audi RS5…

Leer más

Si eres amante de las batallas de guerra y te gustan los coches, estás de suerte porque un nuevo enfrentamiento en la guerra Audi – BMW está comenzando a fraguarse. El campo de batalla será el segmento de los coches deportivos compactos, dónde se librará una disputa por lucir con orgullo el coche más deportivo y radical del segmento.

Los contendientes son, como ya habréis adivinado, el Audi RS 3 Sportback y el BMW Serie 1 M Coupé, las últimas máquinas presentadas por las marcas alemanas para alzarse con la plaza más alta del podium. Ambos entregan exactamente la misma potencia, 340 caballos. Uno lo hace luciendo una carrocería coupé y entregando la fuerza a las ruedas traseras. El otro, lo hace escondido bajo una carrocería de cinco puertas y con tracción integral.

Uno obtiene los 340 caballos de un motor de tres litros y seis cilíndros y el otro obtiene de uno de sólo cinco cilíndros y 2,5 litros. El BMW anuncia un tiempo en aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4,9 segundos, pero el Audi asegura poder batirle y hacerlo en tres décimas menos, 4,6 segundos.

Leer más