fibra de carbono

Prefiero que me quites un kilo a que me des un caballo. Jimmy Wong se ha tomado demasiado en serio la filosofía subyacente de esta frase llevándola al extremo: su Lotus Elise se ha transformado para convertirse en un coche con carrocería íntegra en fibra de carbono.

Los autores han sido la firma de tuning TW Auto Limited de Hong Kong, que han conseguido reducir el peso original del Lotus Elise en unos 30-40 kg, además de cambiar elementos como las llantas, la suspensión o los filtros y entradas de aire.

Los cambios no sólo están en el exterior, dentro también hay fibra de carbono en su original color negro y en plateado. ¿Merece la pena realizar una transformación tan profunda para ese ahorro en peso?

El preparador alemán ABT nos presenta ahora un nuevo producto capaz de disfrazar cualquier Audi de forma que parezca estar hecho de fibra de carbono. No es una pintura, sino un film aderhente que simula este material.

Según ellos, no se puede distinguir de la fibra de carbono real, ya que su textura es idéntica. Está disponible para los Audi A4, Q7 y R8, además de sus versiones preparadas por ABT (AS4, AS7 y ABT R8).

Para el Q7, además del color negro mate/carbono, el film tiene inserciones en color naranja para completar su original aspecto.

Sin embargo no es muy difícil imaginarse que se podría aplicar a otros modelos, por ejemplo un Seat Panda o un Citroën 2CV, por nombrar dos exponentes de la deportividad obtenida del peso reducido.

Sabemos que la fibra de carbono es un elemento muy interesante para la construcción de coches por su bajo peso y su alta resistencia.

El problema es su coste de fabricación y su escasez, pero los tres principales fabricantes japoneses de este material están tratando de combatir esto. La bajada de la materia prima (carbono) y las mejoras en el proceso de moldeado (que pasa de tardar horas a minutos) pueden hacer que en pocos años no se trate de algo exclusivo de deportivos selectos.

La idea es reemplazar el acero por otros materiales más ligeros, algo que redundaría en una bajada del consumo, además de la mejora de prestaciones. Parece extraño que la fibra de carbono pueda ser mejor en términos económicos que el aluminio, pero quizás en unos años se convierta en algo habitual en los coches de calle.

Vía | autoblog.com
En Motorpasión | La fiebre de la fibra de carbono llega también a las llantas

El fabricante alemán Wheelsandmore (que también hacen llantas con cristales Swarovski) ha dado un paso más allá en la aplicación de la fibra de carbono a todas las piezas. Hace unos años era un material carísimo y ahora parece que lo regalan (o eso o se vende demasiado bien).

Además de la parte exterior en fibra de carbono, el interior está realizado en una aleación ligera y los tornillos son de titanio. Una de estas llantas de 20 pulgadas pesa 6 kg, frente a los 18 kilos que podría pesar una llanta normal de esta medida.

¿Buena reducción de peso, no? Pues ya las podéis ir encargando por 20.000 euros el juego de cuatro llantas de 20 pulgadas. ¿Caro? ¿Pero no era tan importante el peso?

La fibra de carbono es utilizada en vehículos de competición por su excelente resistencia y su bajo peso, que ayuda a mejorar el comportamiento del vehículo. ¿Pero que sentido tiene utilizarla en el salón de tu casa? Habitualmente no considero el peso de las sillas un problema de mi vida cotidiana, ni suelo tener accidentes con ellas (bueno, quizás alguno).

Más que por utilidad, Garageworks Industries ha creado estas sillas en fibra de carbono para auténticos frikis de los coches. Lo peor es que no tienen mucha pinta de ser cómodas ni baratas… ni bonitas. ¡Maldita sea, son lo peor que hemos visto en mucho tiempo!

Si querían decorar algo con apariencia de fibra de carbono lo podían haber hecho con una nevera, quedaría más elegante, el precio sería similar y nuestro culo no tendría por qué salir perjudicado por nuestras aficiones.