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RSS Ferrari California

¿Para todos los públicos? Sí, aunque no para todos los bolsillos. Lo que más me ha llamado la atención del Ferrari California es su concepción de coche deportivo y cabrio pero sin extremismos.

No puedo decir que sea un coche para llevar a cualquier sitio, porque no deja de ser una joya de más de 150.000 euros (aún no se ha confirmado su precio), pero seguro que resultaría cómodo de conducir a un rango de conductores mucho más amplio que el resto de modelos de la gama.

Su puesto de conducción es cómodo y equilibrado: es deportivo, pero subirse a él no es más difícil que hacerlo a una berlina. Parece que Ferrari quiere acercarse a aquellos que lo ven como una marca demasiado deportiva y apostar también por el lujo.

En el exterior, su diseño es simplemente impecable. Líneas curvas perfectamente combinadas y armoniosas, un paso más allá en el lenguaje de diseño de modelos visualmente similares de la marca, como puede ser el Ferrari 612 Scaglietti.

Una vez sentados en el puesto del conductor encontramos delante el cuentarrevoluciones, en posición central y más grande que el velocímetro. El primero marca hasta 10.000 rpm, y su zona roja comienza en 8.000. Más curioso es el caso del velocímetro, al marcar hasta 340 hace que la zona teóricamente útil (0-120) sea poco más de una cuarta parte de la esfera.

A la izquierda encontramos un display multufuncional para ver los parámetros del coche, que se complementa con la pantalla del navegador situada en posición central.

Que sea el Ferrari de entrada de gama no significa que tenga un botón de Launch situado en el lugar en el que iría la palanca de cambio (carece de ella ya que tiene levas en el volante, para su cambio de 7 velocidades con doble embrague). Con él, su V8 4.3 de 460 cv alcanza los 100 km/h en menos de cuatro segundos.

Por último, un vistazo sus plazas traseras. Es un 2+2, preparado para llevar a dos niños pero sin esperar milagros, el espacio para las piernas es muy reducido.

Ferrari California en el Salón de París 2008(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Ferrari California

¿Pagarías 330.000 euros por un Ferrari California solo porque tiene cambio manual?

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¿Pagarías 330.000 euros por un Ferrari California solo porque tiene cambio manual?

En teoría, algunos de los factores más importantes a la hora de determinar el valor de un coche de colección son su rareza y su sitio en la historia de la marca, además de otros factores como su estética, su prestigio, su comportamiento deportivo, sus prestaciones o un posible pasado deportivo. En la práctica, es una combinación de algunos de esos factores y a veces es difícil acertar.

En la subasta de Artcurial del pasado viernes, donde un Ferrari 335 S de 1957 alcanzó una cifra récord en una venta pública, otro Ferrari marcó un hito. Pero ahí no es que fuese un modelo tan bonito ni con un pasado tan glorioso como el 335 S; un "mundano" Ferrari California alcanzó los 330.000 euros.

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Video: Ferrari California T bañado en pintura UV

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Video: Ferrari California T bañado en pintura UV

Cualquiera puede salpicar pintura a un Ferrari California T bajo el pretexto argumento de estar creando arte, pero pocos —o, mejor dicho, nadie— puede hacerlo con tanta destreza como Fabian Oefner y sus cubos de pintura UV.

El objetivo del artista es revelar la sensación de la velocidad a través de la forma. Para ello, Fabian Oefner y el equipo encargado de la producción del vídeo unen fuerzas para crear arte automovilístico utilizando un cuarto tan oscuro como las noches de febrero, gotas de pintura que recorren la carrocería como si se tratara de cometas por el cielo, y un túnel de viento que acaricia al Cavallino Rampante a 241 km/h, como si intentara declararle su amor.

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Ferrari bajará emisiones con los V8 Turbo y los V12 híbridos

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Ferrari bajará emisiones con los V8 Turbo y los V12 híbridos

Ferrari es un fabricante de poca tirada, menos de 10.000 unidades al año, y no se le exigen los límites de emisiones de carbono de fabricantes de volumen porque sería aniquilar la marca. Eso sí, se les exige que sigan la tendencia de reducir emisiones, aunque no las reduzcan tantísimo.

Según el responsable de motores de Ferrari, piensan bajar un 3% anual las emisiones de sus coches, hasta un recorte del 20% para 2021. Es razonable que lo consigan, desde 2007 (435 g/km) han bajado un 40% (270 g/km). Los motores atmosféricos "a secas" no permiten tanta reducción sin perder prestaciones.

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Dolorpasión™: El Ferrari California siniestrado de ¿el presidente?

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Dolorpasión™: El Ferrari California siniestrado de ¿el presidente?

Hace unas semanas, este Ferrari California recién estrenado sufrió un accidente en la curva de la rotonda de Alberto Masferrer, en la ciudad salvadoreña de San Salvador. Ocurrió a las 3 de la mañana. No tenía matrícula, ya que había entrado al país recientemente, el 24 de enero.

Las primeras informaciones apuntaron a que fue el dueño, el empresario Eduardo Antonio Kriete Ávila, el que tuvo la colisión aparentemente por exceso de velocidad. Pero poco después se especuló que se lo había dejado al presidente de la República, Mauricio Funes, que casualmente había tenido una lesión de cadera.

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Ferrari presentará el nuevo California el 12 de febrero

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Ferrari presentará el nuevo California el 12 de febrero

Falta una semana para una presentación de Ferrari en la que están invitados clientes selectos. Oficialmente es el "Proyecto 149M", oficiosamente un Ferrari California actualizado. Basta con mencionar que el código F149 en Ferrari es el del California, la "M" del final es la clave: "modificata".

Por lo tanto, podemos asumir que es una nueva variante del California. Se habla de un nuevo motor sobrealimentado, un 3.8 V8 con unos 550 CV, heredado del "Maserati Quattroporte":http://www.motorpasion.com/superlujo/maserati-quattroporte-2013. El diseño del coche debería andar parejo al de hermanos mayores como el "F12 Berlinetta":http://www.motorpasion.com/ferrari/ferrari-f12-berlinetta-directo-a-ginebra.

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El turbo podría llegar al Ferrari California en la próxima generación

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El turbo podría llegar al Ferrari California en la próxima generación

A pesar de que los más puristas se tiran de los pelos cada vez que oyen hablar de motores turbo para Ferrari, el futuro a corto plazo pasa por estos motores. El Ferrari California será el próximo en recibir su pertinente sistema de sobrealimentación que se aplicará sobre un motor V8.

Este dato apunta claramente al nuevo motor V8 twin turbo recientemente desarrollado y fabricado por Ferrari para el nuevo Maserati Quattroporte. Este motor será seguramente el futuro habitante del vano motor del Ferrari California. Os recordamos sus datos por si no los recordáis, es un motor V8 con dos turbos gemelos y 3.8 litros que genera en el Maserati Quattroporte 530 CV, lo que significaría un lógico salto de 40 CV respecto a la actual anterior generación del Ferrari California que tiene 490 CV.

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Ferrari California 2012

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Ferrari California 2012

Presentado en el pasado Salón de Ginebra, el nuevo Ferrari California está a punto de venderse en España por 205.000 euros. He dicho nuevo, pero no vais a encontrar ningún cambio por fuera, ¡porque sigue igual! Todos los cambios están por debajo de la carrocería.

El motor 4.3 V8 de inyección directa ha sido modificado en los pistones, centralita y los colectores de escape. El resultado implica subir de 460 a 490 caballos, más par y durante más vueltas y bajar el 0-100 km/h de 4 a 3,8 segundos. Además, ha adelgazado 30 kg modificando algunos metales para el chasis y el bastidor.

Según la marca, el 60% de la base del coche se ha modificado. No ha perdido nada de rigidez a pesar de la dieta, y ha ganado un poco más en seguridad en caso de colisión, al mejorar las zonas de deformación programada. En el interior tampoco hay ningún cambio, pero tiene un interesante extra nuevo.

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Ferrari 458 Italia, con la mala suerte en los talones

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Ferrari 458 Italia, con la mala suerte en los talones

Planteaba hace unas dos semanas Josep Camós la posibilidad de que el Ferrari 458 Italia estuviera gafado. La verdad es que ejemplos hemos tenido de todos los tipos, desde accidentes con otros coches hasta salidas de vías de los mas desagradables.

No obstante, por si eso no fuera suficiente, hoy Ferrari ha anunciado que tiene que llamar a revisión a 206 unidades de dos modelos, el Ferrari 458 y el Ferrari California, por problemas mecánicos relativamente graves.

En concreto, parece que estas unidades están afectadas por un problema en el cigüeñal, que con el tiempo origina unas vibraciones que podrían dañar seriamente el motor.

En realidad, teniendo en cuenta que no es un problema que comprometa la seguridad de los conductores, y que afecta a pocas unidades, creo que cabe plantearse si este modelo, el Ferrari 458, está gafado o realmente su exposición a los medios de comunicación es tan grande que al más mínimo incidente es interpretado como otro suceso de mala suerte.

Vía | Autocar

En Motorpasión | Ferrari llama a revisión a los Ferrari 458 Italia por el “Burngate”, Dolorpasión™: Ferrari 458 Italia que se cree tranvía, pero no, Dolorpasión™: Cómo convertir tu Ferrari 458 en un descapotable, Dolorpasión™: Especial Ferrari 458 Italia

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Ferrari ofrece siete años de mantenimiento ¿gratis?

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Ferrari ofrece siete años de mantenimiento ¿gratis?

¡Oferta! ¡Oferta! Los afortunados poseedores de un "Ferrari California":http://www.motorpasion.com/coches/cabrios/ferrari-california, "458 Italia":http://www.motorpasion.com/coches/deportivos/ferrari-458-italia o "FF":http://www.motorpasion.com/coches/superdeportivos/ferrari-ff, si han comprado a partir de marzo en Europa, tendrán siete años de mantenimiento gratuito. Las revisiones saldrán gratis en concepto de mano de obra, piezas de recambio, aceite y líquido de frenos. Ni Kia, oiga.

La marca italiana quiere asegurarse que esos coches pasan siempre por sus talleres eliminando el factor Dolorpasión™ que supone mantenerlos. La nota de prensa no habla de ninguna limitación de kilómetros, y se puede transferir el programa de un dueño a otro, durante los primeros siete años de vida del coche.

No me imagino precisamente al dueño de un Ferrari pasando las revisiones en el Midas o manchándose las manos, pero una cosa está clara, el precio del servicio oficial es una pasada. Otras marcas generalistas podrían tomar nota de esto, si la postventa se abarata, seguro que tendrían más gente llevándoles los coches a los talleres oficiales.

No quiero ser malpensado, ¿pero tendrá esto algo que ver con temores de más combustiones espontáneas? La garantía estándar de Ferrari es de 24 meses, es decir, dos años, y sin límite de kilometraje.

Vía | "Autoblog":http://www.autoblog.com/2011/04/26/ferrari-offers-scheduled-maintenance-program-for-7-years-in-euro Enlace | "Ferrari.com":http://www.ferrari.com/English/Services/Aftersales/Pages/Genuine_Maintenance.aspx

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Dolorpasión™: Otro Ferrari California que no se lleva bien con los SUV

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Dolorpasión™: Otro Ferrari California que no se lleva bien con los SUV

La semana pasada se demostró en Texas (Estados Unidos), que los dueños de todos los SUV del mundo han montado una conspiración para acabar con todos los coches que Ferrari pone en circulación, de otro modo no me lo explico.

Bromas aparte, este domingo os traemos otro caso en el que se demuestran las consecuencias de un choque entre un Ferrari California y un Chevy Suburban. Al parecer el dueño del vehículo americano se saltó un semáforo en rojo, embistiendo al Ferrari y provocando el sándwich que estáis viendo.

Ambos vehículos han quedado absolutamente destrozados, y difícilmente podrán ser reparados. La gran diferencia es que el parachoques del Ferrari cuesta lo mismo que ese viejo Suburban, que al parecer es del año 1987.

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