Habíamos visto a los diferentes modelos de Tesla medir sus capacidades sobre el asfalto en solitario y contra modelos de otras marcas, pero quedaba por ver el desafío fratricida.
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La Gigafactory 4 que Tesla levantará en Alemania sigue dando que hablar. Tras conocer que fabricará más coches eléctricos que los Tesla Model 3 y Model Y, ahora vuelve a ser noticia por el terreno sobre el que se construirá.
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Lo último de la compañía californiana ha sido ofrecer a los piratas informáticos -de nuevo- un jugoso premio si consiguen identificar los puntos débiles de sus coches.
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Respecto a los 6.130 coches eléctricos vendidos en 2018, el recién finalizado 2019 cierra con 10.050 unidades matriculadas: más del doble continuando la tendencia de los últimos seis años. El Tesla Model 3 ya ha desbancado al Nissan LEAF.
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El organismo europeo Euro NCAP ha publicado el informe de resultados en el que recoge los coches que mejor puntuación lograron en sus pruebas de choque en 2019, un año en el que se analizaron hasta 55 modelos diferentes.
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Las informaciones sobre la nueva Gigafactory 4 se siguen revelando con cuentagotas. Ahora, se ha dado a conocer que de dicha instalación saldrán futuros modelos, más allá de los Tesla Model 3 y Model Y.
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El Xpeng P7 aterrizará en el mercado este mismo año y, de acuerdo con las características que la entidad prometió, estaremos ante un modelo de lo más vanguardista que dispone de un nivel 3 de conducción autónoma.
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El Smart Summon perdería así gran parte de su interés en Europa.
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Con las aprobaciones regulatorias del Ministerio de Industria chino en su poder, la firma californiana ha convertido en todo un evento la entrega del coche eléctrico en Shanghái.
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Asociado a la toma CCS Combo 2, los nuevos supercargadores son capaces de cargar funcionar a potencias de 250 kW, lo que se traduce en una capacidad de carga de 1.609 km de rango por hora.
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Algunos propietarios del exitoso coche eléctrico ya han empezado a recibir en la sección de actualizaciones del perfil de su vehículo la posibilidad de implementar la denominada "mejora de aceleración".
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¿Peatón o cono? El Autopilot de Tesla, en su función más básica y de serie en todos sus modelos, puede detectar obstáculos y frenar en consecuencia. Pero parece que se puede liar con qué tiene delante, como demuestra este vídeo del Model 3
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Si el pasado mes de octubre una señora que rayó un Tesla Model 3 fue pillada por la grabación del coche eléctrico, ahora las pruebas recopiladas por este sistema han servido para que un conductor se libre de una sanción injusta.
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Un concesionario de Infiniti en Sherbrooke, una ciudad en el sur de Quebec (Canadá), ha optado por una solución cuando menos inusitada para subsanar la carencia de coches eléctricos en la gama nipona.
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Las fotos han sido captadas por un cliente de la marca que se acercó a los aledaños de la factoría, identificando el tráiler que transportaba los vehículos y que permite vaticinar que las primeras entregas serán antes de lo programado.
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El único problema es que a priori no se tarda lo mismo en repostar que recargar.
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El objetivo de Tesla es arrancar la fase de construcción en el primer trimestre de 2020 e iniciar la producción de coches eléctricos a finales de 2021, un plazo en consonancia con los planes anunciados por Musk el pasado verano.
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La firma con mayor porcentaje de propietarios tránsfugas a Tesla fue BMW, concretamente exclientes que anteriormente habían poseído un BMW Serie 3, según revela un estudio de Bloomberg.
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Se acabaron las especulaciones. Tesla construirá su Gigafactory europea en Berlín, cerca del nuevo aeropuerto Willy Brandt, donde fabricará tanto baterías como coches eléctricos. El primero en salir será el SUV Model Y.
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El Tesla Model 3 Longe Range incrementa su autonomía en EEUU de 310 millas a 322 millas en ciclo EPA (518 km). En España se ha modificado el Model 3 Autonomía Estándar Plus, que es 1.010 euros más caro, pero mantiene el mismo rango.
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