RSS Restauraciones de coches

Rarezas clásicas como este Ferrari 212 restaurado que tienes ante ti no es que abunden mucho. Esta unidad que nacía en 1952 es única en el mundo y tiene como particularidad que fue carrozada por Ghia. Se trata de lo que hoy se conoce como un one-off, es decir una versión especial que sirve para decir adiós a un modelo en producción.

Y hay más, porque su primer, e ilustre, propietario fue Juan Domingo Perón que, aunque no necesita presentación, fue el conocido militar y político que gobernó en Argentina hasta en tres ocasiones entre 1946 y 1974. Esta belleza ahora es noticia porque vuelve a estar a la venta por el módico precio de 1,29 millones de euros.

Hay una división de Brabus que se conoce poco, su departamento de clásicos, pero el preparador ha querido poner solución a eso mostrando hasta cuatro restauraciones dignas de museo en la Techno Classica de Essen, que se celebraba el pasado fin de semana.

La joya de la corona de este cuarteto es sin duda el Mercedes-Benz 300 SL Gullwing que tienes antes tus ojos, pero también han estado presentes un 300 SL Roadster, un 280 SE 3.5 Cabrio y un 280 SL Pagoda. Brabus nos muestra todos sus detalles en cuatro completos vídeos.

Además de cosas tan interesantes como el Jaguar D-Type del que Jaguar Land Rover Classic Works fabricará 25 unidades o los dos últimos proyectos de Lamborghini Polo Storico, el Rétromobile de París 2018 ha traído también una gran noticia para los amantes de los vehículos clásicos de FCA, en forma de un programa de restauración de clásicos llamado "Reloaded by Creators".

Este proyecto de Fiat Chrysler Automobiles se describe como un servicio para coleccionistas de vehículos clásicos Abarth, Alfa Romeo, Fiat y Lancia, cuyo funcionamiento estará basado en la compra, restauración y posterior venta de diversos e interesantes modelos de dichas marcas.

Hemos visto restauraciones de todo tipo: a coches abandonados, clásicos deportivos que han vuelto a la vida... pero ninguna de un coche de juguete. Los Hot Wheels se han convertido en un preciado objeto de coleccionista (¿recuerdas aquella caravana Volkswagen de 150.000 dólares?) y en protagonistas de espectaculares películas repletas de efectos especiales y saltos acrobáticos. Y también son objeto de restauraciones.

Motor 1 nos trae el vídeo de una restauración que parece imposible: una empresa especializada en vehículos reales se ha puesto manos a la obra con un Camaro de 1968 de juguete al que el paso de los años no ha tratado muy bien.

Nos hemos topado una de esas historias de restauraciones y coches abandonados que nos encantan. Digna de mención es la leyenda del Toyota Supra abandonado en las montañas de Japón, y que resultó ser cierta, o el más reciente hallazgo de un BMW M1 que ha pasado 34 años cogiendo polvo en un garaje.

Ahora Motor 1 nos trae la historia de un Mercedes-Benz 190E de 1982 que fue abandonado a la intemperie en Pittsburgh, Pensilvania, hasta que el director de una tienda detailing se apiadó de él y lo devolvió a la vida en un proceso asombroso.

Desde que viera la luz en 1989, el que aquí conocemos como Mazda MX-5 lleva vendidas más de un millón de unidades en todo el mundo, habiendo cosechado por ese motivo el Récord Guinness al roadster más vendido de la historia.

Ahora, en la sede central de Mazda, en Hiroshima, se han planteado dar respuesta a una de las dificultades que tienen los propietarios de un Mazda Miata NA, es decir, el MX-5 japonés de primera generación: mantener una línea de restauración que provea los elementos necesarios para que, al menos en Japón, los Mazda Miata NA luzcan como el primer día. O casi.

Es un coche de carácter pasional, y si de algo saben los italianos, es precisamente de eso, de pasión. Desde antes de su lanzamiento el Fiat 124 Spider ya llenaba páginas y todo apunta a que será una constante durante, al menos, una parte importante de la vida de este nuevo modelo.

En el Salón de Ginebra de este año el Spider estuvo expuesto junto a una unidad de 1970, pero no creas que este clásico se trataba de la típica unidad guardada tras su producción para mantenerla como pieza de museo, el Spider original que se expuso en Ginebra era una restauración (sobre una buena base, todo hay que decirlo) que se realizó en cuatro semanas y se documentó en esta serie de vídeos.

Las restauraciones de vehículos clásicos están a la orden del día, pero si toman como base un deportivo mítico como el Porsche 911 y, además, modernizan los componentes mecánicos más importantes y el interior, estilo restomod, la cosa se pone aún más interesante. Hoy os traemos una creación de Theon que nos encanta, aunque cuesta la friolera de 275.500 euros, al estilo Singer.

Tomando como base un 911 3.0 SC (930) de 1979, Theon ha restaurado la carrocería original del modelo, pero modificando el interior a medida y dotándo al vehículo de una poderosa motorización de Porsche Motorsport con especificaciones RS, concretamente un 3.8 litros bóxer de seis cilindros y algo más de 300 CV destinado originalmente a coches de competición de la 993 SuperCup Series.

Esta es la historia de un coqueto Ferrari 225E que, gracias a la labor que realizan los expertos de Ferrari Classiche, ha vuelto a la vida. El coche original salió de la fábrica de Maranello en 1952 y llevaba número de chasis 0178.

Su primer dueño fue Antonio Sterzi, quien poco después de recibir las llaves de su nuevo coche se fue a correr con el ni más ni menos que la Mille Miglia, acompañado por su copiloto Nino Rovelli. Ese mismo año, el coche ganó la Coppa della Toscana, conducido esta vez por Bruno Sterzi, y también se alzó con al victoria en una prueba de montaña. Pasaron los años y el fuego casi acaba con el.

El sueño de todo propietario de una Volkswagen T1 sería encontrar piezas de carrocería totalmente nuevas para su furgoneta. Bueno, esto es válido para los que tienen VW T1 y en realidad cualquier clásico, porque la corrosión es el principal enemigo de los coches antiguos. Algo tan sencillo y barato como reparar una aleta en un coche nuevo puede ser una odisea con algunos clásicos.

Pues este sueño para los T1 owners se convierte en realidad de la mano de Klassic Fabrications, una empresa con sede en Florida que fabrica paneles nuevos y parches de chapa para reparación de esta mítica furgoneta. Pero lo bueno es que encima el precio no parece desorbitado.