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Daimler ha puesto a la venta su fábrica de coches eléctricos smart en Hambach, Francia, y el CEO y -ojo con esto- pro Brexit de Ineos, Sir Jim Ratcliffe, podría considerar llevarse la producción de Gales a allí.

Ransomware o simple virus informático, en Honda tienen claro que han sido atacados.

Esta decisión supone un nuevo frenazo temporal a la actividad de la fábrica apenas un mes después de retomar la producción de vehículos el 4 de mayo tras el parón por el coronavirus.

Las fábricas más afectadas serán las de Flins (Francia), de Marruecos y Rumanía.

La producción de vehículos en España en el mes de abril se hundió a mínimos históricos a consecuencia de la crisis económica derivada del coronavirus.

El Grupo PSA e Iveco, los dos fabricantes que quedaban por reanudar su producción en España tras el parón por el coronavirus, han vuelto finalmente a su actividad este lunes 11 de mayo, aunque de forma progresiva.

La limitación a servicios mínimos esenciales de talleres y actividades afines ya ha provocado "una caída del 95% en su facturación.

Volvo no ha dudado en asegurar que sus vehículos electrificados no tendrán problemas con los cuellos de botella, a pesar de que el XC40 Recharge necesitará un suministro constante de celdas de batería.

De la fábrica barcelonesa salieron en 2019 500.005 coches, un 5,4% más que en 2018 (474.300), posicionándose así como "la planta que produce más automóviles en España".

Los centros de producción y de I+D alemanes serán los más afectados.

Medios alemanes afirman que la Gigafactory 4 de Tesla, que se ubicará a las afueras de Berlín, producirá 500.000 coches de la marca cuando esté a pleno funcionamiento. Podría emplear hasta a 10.000 personas y se extenderá 300 hectáreas.

El coche eléctrico "para millones y no para millonarios" de Volkswagen, tal y como lo definió la firma, se lanzará de forma casi simultánea en mercados en toda Europa en verano de 2020.