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Hace ya semanas que supimos que el fabricante Faraday Future se estaba preparando muy a fondo para batir a Tesla en el mítico ascenso a Pikes Peak con su FF91, una maniobra muy importante para dar un golpe en la mesa y terminar de encontrar inversores de cara a la producción en serie de su modelo, después de haberse encontrado la compañía con problemas financieros de todo tipo.

El pasado año 2016 la firma de Elon Musk marcaba un tiempo de 11 minutos y 48 segundos con un Tesla Model S P90D en el ascenso de casi 20 kilómetros y 156 curvas. Ahora, el FF91 de Faraday Future ha mejorado esa marca en 23 segundos, con un tiempo de 11 minutos y 25 segundos. Eso sí, no estamos del todo seguros de que podamos llamar eléctrico de producción a este modelo, que aún no es más que un prototipo (con aspiraciones de llegar al mercado, claro).

Romain Dumas ha vuelto a proclamarse ganador del Pikes Peak, en la que ha sido su tercera victoria en la conocida como "Carrera hacia las nubes". Sin embargo, el piloto francés sale de Estados Unidos con un sabor agridulce. El reto este año iba un paso más allá, quería supera el 8:13.878 de récord de Sébastien Loeb y a pesar de que antes de llegar al pico de Colorado parecía que podría conseguirlo, pronto vimos que no sería así.

Para ello contó con un Norma MXX RD Limited en el que había trabajado junto a Norma y a Honda Performance Development (HPD). Partiendo de la base del M20 de 2016, con la que ganaron la 100º edición, trabajaron sobre las deficiencias que habían detectado. No obstante, el 9:05.672 marcado, fue peor que el registro de la pasada edición.

Este fin de semana se celebra en el estado de Colorado, en Estados Unidos, una de las subidas de montaña más famosas del mundo: la subida al Pikes Peak. Una competición que a pesar de que con los años ha ido evolucionando en aras de mejorar la seguridad de los competidores, sigue guardando la esencia tradicional. Coches de todos los tipos, cada uno de su padre y de su madre, equipados con la última tecnología para conseguir ser los más rápidos en coronar la cima de este pico de 4.302 metros altitud.

El récord lo ostenta desde el año 2013 Sébastien Loeb. El piloto francés se alió con Peugeot antes de su paso por el Dakar, para fabricar una bestia del calibre del 208 T16 con el que consiguieron llegar a lo más en tan solo 8:13.878, con una velocidad media de 145 km/h. Romain Dumas, vigente campeón, ya ha ganado en dos ocasiones y ya no le vale por sumar una nueva victoria, quiere superar el récord de su compatriota.

A Honda le gusta experimentar con nuevas tecnologías siempre que pueden. Sin hacer demasiado ruido se han presentado en el Pikes Peak International Hill Climb con un prototipo de Honda NSX impulsado por cuatro motores eléctricos que suman un total de 1.000 CV y 800 Nm de par motor.

Con estas cifras descomunales y sin el handicap que supone la altitud para los motores de combustión, el Honda NSX EV Concept volverá a la subida más famosa del mundo por tercera vez en 2017 después de acabar en tercera posición el año pasado. Como todo en la competición va más allá de simplemente ganar carreras, ingenieros de Honda han confirmado a Auto Express que podrían estar trabajando en una aplicación de esta plataforma eléctrica para un coche de calle.

Por su encanto, por su singularidad, por la cantidad de categorías diferentes, por la brutalidad de los vehículos que participan... Hay infinidad de razones por las que seguir la Pikes Peak International Hill Climb (o IPPHC para los amigos). Sin duda es una de las carreras más puras del panorama internacional y una de las que mejor valoración tiene entre los aficionados. Por suerte para todos este 2017 Matchsports dará cobertura en directo vía internet.

Después de haber realizado una serie de test previos, Matchsports ha probado que su sistema de cámaras y cobertura es capaz de soportar la calidad necesaria para una retransmisión completa y de alta calidad, así que el domingo, 25 de junio, tienes una cita delante de la pantalla para segur el IPPHC 2017.

El RUF CTR2 Sport que véis en las fotos saldrá a subasta también el próximo día 8 de febrero en París, donde RM Sotheby´s llevará a cabo una de sus primeras subastas del año. Se trata de un coche muy especial, ya que debajo de esa carrocería de color ‘Yellowbird Yellow’ en realidad se esconde el que fue el segundo coche más rápido de su época, solo superado por el McLaren F1.

Este RUF CTR2 Sport es una de las 15 unidades de este modelo que se fabricaron. Basado en el 993 Turbo, fue presentado por el preparador alemán en 1995 como sucesor del famoso Yellowbird original. Sus 580 caballos eran una potencia salvaje para la época, y esta es la historia de este pájaro amarillo para volar a ras de suelo.

Tan solo una semana después de proclamarse campeón de las 24 Horas de Le Mans, Romain Dumas se hacía con su segunda victoria en el Pikes Peak en una barqueta Norma M20RD Limited. La legendaria carrera, que celebraba su centenario este a año, volvió a dejarnos grandes imágenes para el recuerdo.

La conocida como "la carrera hacia las nubes" es una competición que se celebra anualmente en Colorado (Estados Unidos) en el que coches, motos, cuadriciclos y camiones tratan de hacer cumbre en la montaña Pikes Peak en el menor tiempo posible. 19,987 kilómetros de subida, a día de hoy asfaltados, con 156 curvas y en los que los pilotos suben hasta los 4.301 metros de altitud.

A las 5 razones por las que el Honda/Acura NSX es un auténtico deportivo y a la impresionante versión del NSX para GT3 va a haber que añadirle ahora una divertida vuelta de tuerca: súmale electricidad, mételo a subir por Pikes Peak... y a ver qué ocurre. Se llama Acura NSX 4-Motor EV. Y se apellida Concept, claro.

Acura ha confirmado que llevará una versión eléctrica del NSX en el Pikes Peak International Hill Climb 2016, que tendrá lugar el domingo, 26 de junio, en Colorado (Estados Unidos). La carrera hacia las nubes más famosa del mundo contará así con un brioso participante cuya cadena cinemática, por ahora, no pasa de ser un prototipo.

Mirar hacia otro lado cuando se habla de vehículos eléctricos en competición ya no es una opción. Quien quiera seguir negando la obviedad de que el futuro pasa por ahí, allá él. Y lo dice alguien que estudió ingeniería para entender cada uno de los secretos del funcionamiento de los motores térmicos de combustión, mi gran pasión técnica en este amplio mundo de los coches. Sigo adorando los motores, sí, pero no niego la evidencia del futuro eléctrico que ya asoma mucho más que la cabeza.

Una de las escenificaciones de esta realidad la hemos podido vivir recientemente con la decisión en firme de Renault de implicarse al 100% como constructor a partir de la segunda temporada de Fórmula E con el equipo e.dams, al que ya apoya actualmente. Con esta firme y contundente decisión, y mientras Renault sigue deshojando la margarita a ver si abandona la Fórmula 1 o sigue presente en la competición, la firma francesa ha puesto de manifiesto lo interesante que les resulta poder diseñar desde la próxima temporada sus propios sistemas de propulsión y transmisión (básicamente motor y caja de cambios).

Con ánimo de seguir los pasos del Lexus IS F CCS-R de Pikes Peak, el fabricante japonés presenta un nuevo coche de carreras, basado en el último deportivo de la casa. Se llama Lexus RC F GT Concept y participará este año en la categoría Time Attack de la mítica subida estadounidense con el conocido piloto Justin Bell a los mandos.

El RC F GT Concept consigue, gracias al uso intensivo de materiales ligeros como la fibra de carbono (en capó, techo, tapa del maletero, paneles de las puertas, etc...), un peso 363 kilogramos inferior al del modelo de serie (1.420 en total), aunque mantiene el motor 5.0 V8 y la transmisión de ocho marchas, convenientemente ajustados para la competición.