La portavoz de la OCU, Iliana Izverniceanu, aseguró que Volkswagen ofreció una gorra y un llavero a los afectados en nuestro país por los motores diésel trucados, al inicio del juicio por la demanda colectiva en España.
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Se trata de una práctica que en el caso de los camiones y el resto de vehículos de carretera es ilegal y supone un fraude a la Agencia Tributaria, sancionado con un mínimo de 3.600 euros.
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Esta investigación podría destapar un 'Dieselgate 2' relacionado con el de 2015, ya que se centra en la familia de motores diésel sucesora del escándalo.
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Hasta 3.000 euros por coche: esto es lo que reclaman los afectados españoles por el Dieselgate a través de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU). Tras rechazar el recurso presentado por Volkswagen, el caso se reactiva.
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El humo negro nos está indicando que algo no funciona bien en el motor, que la combustión no se está de manera correcta.
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Volkswagen se enfrenta a una macrodemanda colectiva por los afectados europeos del escándalo de las emisiones. En sus peticiones demandan el importe total del vehículo: estaríamos hablando de entre 25.000 y 30.000 euros por coche.
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Estas son las piezas que habitan dentro de un motor de combustión y así funcionan para conseguir mover los coches.
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"El cambio a la electrificación está sobrevalorado", ha dicho Klaus Froelich, miembro de la junta directiva de Desarrollo de BMW.
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El bufete de abogados alemán Dolce Lauda cree que el primer paso es que Volkswagen acepte un acuerdo extrajudicial que compense por los daños ocasionados a los clientes de este fabricante.
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Puede que con las mecánicas antiguas fuera útil, pero actualmente echar un poco de gasolina en un coche diésel puede dar más preocupaciones y averías que beneficios.
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"Normalmente duran de tres a cuatro años, así que quizá en cinco o seis años ya no ofrezcamos diésel".
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Los coches diésel ya no son lo que eran. Las nuevas y estrictas normativas de emisiones los han alejado mucho de los de antaño, mucho más contaminantes.
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La Fiscalía de Munich impone a la marca alemana una sanción administrativa de 800 millones de euros, que viene a sumarse a la recibida por Volkswagen a principios de verano. Así, Audi acepta su responsabilidad en el Dieselgate.
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Porsche anuncia el fin de sus motores diésel. A partir de ahora no se ofrecerán más opciones de gasóleo en su gama.
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Volkswagen ha sido condenada por la fiscalía a pagar 1.000 millones de euros de multa en relación al Escándalo de las Emisiones. Se trata de la primera sanción impuesta en Europa a la marca, que ha asumido su responsabilidad.
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En el seno de Porsche parecen no ponerse de acuerdo en lo que se refiere a las mecánicas diésel. La marca parecía haberle declarado la guerra no hace mucho a los motores de gasóleo anunciando que eliminaría las variantes diésel de los...
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Volvo lleva tiempo adelantando que su futuro será eléctrico y que las mecánicas de combustión irán pasando a mejor vida en sus nuevos modelos, con la mirada puesta esencialmente en el diésel. Y el primer modelo en prescindir de motores de...
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Según acaba de publicar la cabecera alemana Bild am Sonntag, el jefe de Desarrollo de Motores de Porsche desde 2011, Jörg Kerner, ha sido detenido a petición de la Fiscalía de Stuttgart. Las informaciones apuntan a que Kerner ha ingresado...
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En los últimos años se ha culpado el diésel de todos los males. Y los fabricantes no han cesado de mejorar los sistemas de descontaminación de los motores diésel, especialmente en emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Aún así, a bajas...
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A finales de febrero fuimos testigos de un fallo histórico en Alemania, pues a partir de ahora y de forma progresiva, los estados, ciudades y comunidades alemanas tienen carta blanca para prohibir la circulación de los vehículos diésel si...
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