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El sistema ACCT de la Universidad de Lougborough podría salvar los coches diésel (y de paso, a las personas)

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El sistema ACCT de la Universidad de Lougborough podría salvar los coches diésel (y de paso, a las personas)

En los últimos años se ha culpado el diésel de todos los males. Y los fabricantes no han cesado de mejorar los sistemas de descontaminación de los motores diésel, especialmente en emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Aún así, a bajas temperaturas los sistemas actuales se muestran poco eficaces. Un equipo de investigación de la universidad de Loughborough habría dado con la solución a ese problema. Una solución que podría salvar al diésel.

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BMW permite a sus clientes alemanes devolver sus coches diésel de leasing

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BMW permite a sus clientes alemanes devolver sus coches diésel de leasing

A finales de febrero fuimos testigos de un fallo histórico en Alemania, pues a partir de ahora y de forma progresiva, los estados, ciudades y comunidades alemanas tienen carta blanca para prohibir la circulación de los vehículos diésel si así lo desean. Con la industria del motor patas arriba y el gobierno tratando de suavizar la sentencia, BMW ya se ha puesto en marcha para no perder la confianza de sus clientes.

La firma alemana ha comunicado que, aquellos clientes que hayan adquirido uno de sus modelos con motor diésel a través de leasing, podrán rescindir el contrato. Claro que la oferta tiene letra pequeña.

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Volvo no confirma ni desmiente que vaya a matar los motores de combustión

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Volvo no confirma ni desmiente que vaya a matar los motores de combustión

El CEO de Volvo, Hakan Samuelsson, ha vuelto a dejar caer mandíbulas de manera elegante, sin grandes alardes. En mayo dejaba caer durante una entrevista a una revista alemana que la firma no desarrollaría más motores diésel de nueva generación. Hace unos días, tras la presentación en Estocolmo del nuevo Volvo V60, Samuelsson dejó caer que Volvo no continuará usando su presupuesto para desarrollar nuevos motores de combustión interna, según describe Road&Track.

Hemos querido hablar con Volvo Car España sobre la cabida de los motores diésel y gasolina en los planes futuros de la firma sueca, y por el momento, su vida dependerá de la demanda.

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Roma también planea poner freno a los coches diésel con 2024 como fecha límite

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Roma también planea poner freno a los coches diésel con 2024 como fecha límite

A raíz de la carta blanca que han ganado las ciudades alemanas para prohibir la circulación de vehículos diésel, otro consistorio europeo se quiere sumar a la lucha contra el gasóleo. Hablamos de Roma: la ciudad eterna también quiere poner freno al diésel en el centro de la ciudad con 2024 como fecha límite. Así lo ha confirmado su alcaldesa, Virginia Raggi, mediante un vídeo publicado en sus redes sociales.

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Un fallo histórico permite que las ciudades alemanas puedan prohibir los vehículos diésel

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Un fallo histórico permite que las ciudades alemanas puedan prohibir los vehículos diésel

El máximo Tribunal Administrativo de Alemania ha fallado a favor de que los estados, ciudades y comunidades alemanas tengan carta blanca para prohibir la circulación de los vehículos diésel. El objetivo se este fallo es se mantengan los límites de emisiones contaminantes dictados por la Unión Europea. Según informa Automotive News Europe, esta medida afectará a unos 12 millones de vehículos.

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Que no cunda el pánico, Porsche sigue comprometido con el diésel. De momento

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Que no cunda el pánico, Porsche sigue comprometido con el diésel. De momento

Hace unos días comenzó a circular información acerca de que Porsche había decidido finalizar la producción de todos los vehículos diésel actuales ante una caída de la demanda, específicamente las versiones diésel de los Porsche Macan y Panamera.

Sin embargo, según informa Automotive News Europe, el jefe de ventas de Porsche, Detlev von Platen, ha confirmado que el fabricante espera lanzar una versión diésel del SUV Cayenne este año así como del Macan, que se someterá a un lavado de cara este año. "No hemos dando a entender que estamos saliendo [del diésel]", ha dicho. Solo han adaptado sus planes de producción a una revolución eléctrica que enterrará los motores diésel.

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El grupo Fiat Chrysler podría decir adiós a los motores diésel tan pronto como en 2022

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El grupo Fiat Chrysler podría decir adiós a los motores diésel tan pronto como en 2022

Hace apenas una semana os contamos que Porsche iba a decir adiós a sus motores diésel -aunque ahora parece que al menos el Cayenne actual sí va a tener versión turbodiésel- y hoy es otro importante fabricante como Fiat quien podría haber dado ya luz verde al destierro del gasóleo.

Según el diario Financial Times, el grupo FCA ya habría tomado esta importante decisión, que supondría no ofrecer ninguna variante diésel en sus turismos para 2022. Y hablamos de todo el grupo, por lo que no sería sólo Fiat, sino también Alfa Romeo, Maserati o Jeep, quienes en los próximos cuatro años deberán ir liquidando progresivamente la oferta diésel de sus gamas.

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¿Adiós al diésel? Porsche podría dar la patada definitiva a sus motores de gasóleo

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¿Adiós al diésel? Porsche podría dar la patada definitiva a sus motores de gasóleo

Corría el año 2009 cuando Porsche puso en pie de guerra al núcleo duro de los más puristas lanzando su primer motor diésel, por aquel entonces para el Porsche Cayenne, modelo que, por cierto, también levantó todo tipo de críticas a pesar de que resultó ser el salvador de la marca y la razón por la que actualmente seguimos disfrutando de deportivos como el 911 GT3 RS recién presentado.

Ahora, nueve años después de lo que para muchos fue un auténtico sacrilegio, Porsche ha decidido que ya no necesita en su gama los motores turbodiésel y, según la revista británica Autocar, ha tomado la decisión de eliminar de su oferta las versiones diésel de los Porsche Macan y Panamera.

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Tres turbos, 2.000 CV y... ¡boom! No habías visto un motor volar literalmente por los aires, hasta ahora

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Tres turbos, 2.000 CV y... ¡boom! No habías visto un motor volar literalmente por los aires, hasta ahora

Las carreras de aceleración son todo un universo en Estados Unidos. Cualquier cosa con ruedas que sea susceptible de mejorar su aceleración es presa del cuarto de milla y con el fervor hacia las grandes pick-up los motores diésel también acabaron por convertirse en dragsters.

Entre las preparaciones, los motores Cummins de ocho cilindros alimentados por gasoil son de lo más popular por sus posibilidades de mejora y fiabilidad, pero todo tiene un límite. El de este motor fueron tres turbos insuflando 10,06 bares de presión, sobrepasando los 2.000 CV de potencia y los límites de resistencia del propulsor.

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