Victoria Fuentes
Cuando tu coche realiza la mezcla entre la gasolina y el aire para que se produzca una explosión o combustión, hay una parte del combustible que no se quema y que pasa a ser carbonilla dentro del motor... Con el tiempo, la acumulación de carbonilla en la cámara de combustión de un vehículo diésel o gasolina obstruye el sistema de inyección, disminuye el rendimiento y puede causar averías muy caras.
Por eso la descarbonización de un motor diésel puede mejorar su potencia y reducir el consumo de combustible. Te contamos todo lo que tienes que saber sobre descarbonizar un motor diésel.
Índice de Contenidos (8)
- ¿Qué es la descarbonización del motor diésel?
- Problemas causados por la carbonilla
- ¿Cómo saber si mi coche lo requiere?
- ¿Cuándo necesitas descarbonizar el motor?
- Métodos de descarbonización
- ¿Cuánto cuesta descarbonizar un motor diésel?
- ¿Se puede descarbonizar un motor en casa?
- Cómo prevenir la acumulación de carbonilla
¿Qué es la descarbonización del motor diésel?
La descarbonización es el proceso de eliminar los depósitos de carbono (carbonilla formada por hollín y ceniza) acumulados en los componentes internos del motor como válvulas, colector, pistones, culata o cámaras de combustión. Resulta especialmente útil en vehículos que funcionan principalmente en ciudad o a bajas revoluciones.
Gracias a la descarbonización vas a poder restaurar la eficiencia del motor de tu coche y recuperar su potencia original, evitando el desgaste prematuro de las piezas. El método más avanzado utiliza gas oxihidrógeno (HHO), que se inyecta en la admisión. Este gas descompone la carbonilla, expulsándola a través del escape. El procedimiento dura entre 1 y 2 horas y no requiere desmontar piezas.
Problemas causados por la carbonilla
La carbonilla, generada por la combustión incompleta del combustible, actúa como el "colesterol" del motor al obstruir componentes vitales, lo que se traduce en una pérdida de potencia, mayor consumo de combustible y un incremento de emisiones contaminantes.
Daños al motor. La acumulación de carbonilla puede ocasionar:
- Obstrucción de la válvula EGR y el colector de admisión
- Bloqueo de inyectores y mariposas del sistema de admisión
- Daños en asientos de válvulas, muelles y turbo
- Problemas en el filtro antipartículas
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Impacto en el rendimiento. La carbonilla reduce la eficiencia del motor al:
- Restringir el flujo de aire en el colector de admisión
- Afectar la pulverización del combustible
- Aumentar la fricción y el desgaste de los componentes
¿Cómo saber si mi coche lo requiere?
Imagen: ITV.es
Si tu vehículo presenta una disminución notable en la potencia, responde lentamente al acelerar, incrementa su consumo de combustible o emite humo negro, es probable que tenga acumulación de carbonilla. También puedes notar una marcha irregular, provocada, igualmente, por un exceso de carbonilla en el motor que complica la respuesta del vehículo.
Ojo porque en coches diésel puede ser confundido con inyectores sucios, turbocompresor averiado o filtros en mal estado: por eso es importante que acudas a especialistas que sepan hacer un buen diagnóstico y que identifiquen si es hora de descarbonizar el motor.
¿Cuándo necesitas descarbonizar el motor?
Se recomienda realizar la descarbonización cada 15.000 a 20.000 kilómetros en condiciones de uso intensivo o urbano, y cada 20.000 a 30.000 kilómetros en un uso normal (aunque algunos expertos sitúan la horquilla entre los 30.000 o 50.000 kilómetros). También es aconsejable hacerlo si se detectan síntomas como pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible o emisiones excesivas de humo negro.
Métodos de descarbonización
Existen varias técnicas para eliminar la carbonilla acumulada, previo diagnóstico técnico:
- Limpieza química: Emplea productos específicos que disuelven los depósitos de carbono. Es una opción más económica, pero conviene elegir productos de calidad para evitar daños por corrosión.
- Proceso con hidrógeno y oxígeno: Se considera el método más avanzado y eficaz. Usa gas hidrógeno para descomponer la carbonilla sin desmontar piezas, siendo seguro para catalizadores y filtros.
- Limpieza manual: Implica desmontar y limpiar cada componente por separado. Aunque es muy efectiva, resulta más costosa y requiere más tiempo.
- Si sólo conduces en ciudad es recomendable que salgas a la carretera alguna vez y circular con el motor en su par máximo. Generalmente en los diésel está entre las 1.800 y 2.500 rpm y en los gasolina entre las 2.500 y 3.500 rpm
¿Cuánto cuesta descarbonizar un motor diésel?
El coste varía según el método y el grado de acumulación de carbonilla. En general, un tratamiento preventivo se sitúa entre 50 y 100 euros, mientras que los procedimientos con gas hidrógeno pueden oscilar entre 69€ y 149€ para mantenimiento preventivo y entre 119€ y 299€ para tratamientos curativos.
¿Se puede descarbonizar un motor en casa?
Es posible descarbonizar un motor en casa de manera básica añadiendo al combustible aditivos de limpieza especialmente diseñados para ello. No obstante, antes de utilizarlos, busca el asesoramiento de un experto, ya que suelen ser aconsejables más como medida preventiva que reactiva ante depósitos severos.
Cómo prevenir la acumulación de carbonilla
La prevención es fundamental para minimizar la formación de carbonilla:
Hábitos de conducción:
- Mantén el motor entre 1.700 y 1.800 rpm en diésel y a unas 2.500 rpm en motores gasolina.
- Evita circular siempre a bajas revoluciones.
- Realiza trayectos largos de forma ocasional.
Mantenimiento preventivo:
- Descarboniza cada 20.000 km.
- Limpia regularmente el sistema de admisión y escape.
- Revisa el estado de la válvula EGR.
Calidad del combustible:
- Emplea gasóleos de marcas reconocidas
- Usa aditivos específicos para motores diésel
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