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Como cada año por estas fechas (y muchas otras) la DGT estrena una nueva campaña de vigilancia intensiva. En este caso, la lupa del organismo que vela por nuestra seguridad en carretera se centrará en el estado general de los vehículos y su correcto mantenimiento.

Desde las típicas profundidades de los neumáticos hasta el estado de los limpia parabrisas, pasando por el estado de los sistemas de iluminación o el correcto cumplimiento con la obligación de pasar la ITV serán los puntos a los que la Guardia Civil y las policías locales y autonómicas prestarán una mayor atención.

Las inspecciones de la ITV se ponen serias. Los representantes del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad han anunciado que la próxima modificación de la reglamentación nacional de la ITV supondrá una revisión "global y profunda" del actual manual de procedimiento.

¿Qué implica? Que la inspección se volverá más exigente, especialmente en lo referente a emisiones contaminantes, y mejor preparada para detectar posibles fraudes y manipulaciones en los automóviles "como los realizados por reconocidos fabricantes de vehículos".

El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ha anunciado que la DGT sancionará mediante lectores de matrículas instalados en las salidas y entradas de las ciudades a aquellos coches que, o bien tengan denegada la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) o bien no la hayan pasado. La medida, aunque no supone nada nuevo, podrá entrar en marcha de forma inmediata ya que las cámaras lectoras ya están instaladas.

Para resaltar que "la DGT no tiene afán recaudatorio", en un primer aviso se informará al conductor de la infracción, y si es reincidente se sancionará con 500 euros a los usuarios con la ITV denegada y con 200 con la ITV caducada. También se pondrá en marcha una plataforma tecnológica que aportará el historial "clínico" del coche, permitiendo a los talleres realizar un archivo digital con todas las reparaciones del vehículo.

Debido a que el 9% de las furgonetas, el 4% de los camiones y el 1% de los autobuses implicados en accidentes con víctimas en vías interurbanas durante 2015 no tenían la ITV en vigor, la DGT pone en marcha una campaña permanente de ITV móviles para este tipo de vehículos.

Cinco unidades móviles se encargarán de realizar 12.000 inspecciones al año en plena carretera, ya que cuentan con un completo equipamiento para las inspecciones específicas de este tipo de vehículos, que son más completas que las de los turismos.

La tecnología avanza que es una barbaridad. A parte de los radares de control de velocidad que hay repartidos por las carreteras, seguro que habéis visto también muchas cámaras de vídeo, en postes o en pórticos, que sirven para supervisar el estado del tráfico e incidencias en tiempo real, desde los centros de control.

Pero, ¿sabías que desde principio de año muchas de esas cámaras, así como la de muchos radares fijos, se están utilizando también para reconocer los vehículos que no tienen la ITV pasada, y en ese caso multarles? En los centros de control de la DGT, computadores específicos junto con un programa informático de reconocimiento procesan las imágenes que captan la cámaras.

Recientemente la única manera de ahorrarse un dinerito en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) era pasándola en una comunidad autónoma con el precio más económico, si nos venía de paso. Los precios están regulados en cada autonomía, pero en el caso de Madrid se produjo una liberalización. Es relativamente fácil pagar menos de lo normal.

En 2011 la Comunidad de Madrid contaba con 17 ITV, ahora hay 56. De 59 líneas de inspección se ha pasado a 179 líneas. Hay que hacer menos kilómetros para acudir a una estación, y los tiempos de espera se han reducido. Es más, el sector ha espabilado y ya compite en precios, ahí es donde nos beneficiamos nosotros.

Ya tenemos los datos de AECA-ITV sobre el año pasado, y las cosas han empeorado. Aumentó el número de vehículos examinados un 5,6% (consecuencia demorada de las ventas de años buenos) pero en números grandes hay más defectos, más defectos graves y más vehículos que circulan con la inspección caducada, un peligro silencioso.

En los resultados de 2012 os contamos que uno de cada cinco suspendía a la primera. Así sigue siendo. El rechazo a la primera aumentó un 2,8%, pero el rechazo a la segunda inspección aumentó un 5,8%; hablamos de 184.490 vehículos.

En Motorpasión no hemos dedicado ni una línea al caso de Cristina Cifuentes, que como sabéis tuvo un choque el pasado 20 de agosto circulando en su ciclomotor, una Yamaha YN50R, por un carril BUS de Madrid. Al parecer, el conductor de un turismo BMW (sin especificar modelo) fue a girar sin advertir la presencia del ciclomotor y le dio un toque al vehículo de la delegada del Gobierno de España en Madrid. Cifuentes se fue al suelo y fue ingresada de gravedad en el Hospital de La Paz.

No lo hemos comentado porque hasta ahora había poco que contar, más allá de la evolución de la víctima de tráfico, que va cursando con normalidad dentro de lo grave que fue el suceso. Sin embargo, ayer Zoom News destapó una caja interesante: Cifuentes circulaba de forma ilegal, y eso podría comportarle problemas con las coberturas del seguro. Veamos por qué.

Hoy ha sido presentada la plataforma telemática de la DGT que permitirá ahorrar unos cuantos quebraderos de cabeza, papel y tiempo en las futuras transacciones de coches nuevos. El quid de la cuestión es la tarjeta de inspección técnica electrónica, que se impondrá sobre el formato en papel.

Se empezó a trabajar en 2009 en el proceso. Para mayo de 2015 debería estar erradicada la ficha verde. Se han realizado pruebas piloto, y según la DGT la plataforma está ya operativa y lista para utilizarse. ¿En qué medida nos va a afectar?

Industria está estudiando eliminar las limitaciones actuales para que el negocio de las ITV sea un poco más abierto. La intención es que por ejemplo los concesionarios puedan realizar la inspección, con la autorización de turno. Obviamente la patronal de las ITV (AECA) está radicalmente en contra, el pastel es de 500 milloncejos al año.

Ahora mismo existen una serie de incompatibilidades reguladas por el "RD 224/2008":http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd224-2008.html vigente hasta final de 2013. Las empresas que se dedican a la venta de automóviles, compañías de transporte, aseguradoras, peritos, gestorías... no pueden realizar dicha inspección. AECA argumenta que no tiene buena pinta que sean juez y parte a la vez.