Victoria Fuentes
En un momento en el que tener un coche en propiedad es un lujo -que se lo digan a los estadounidenses-, el afortunado que se lo puede permitir tiene que mirar con lupa la infinidad de gastos asociados. Véase el precio de la gasolina bailando al son de los conflictos internacionales, el seguro o las reparaciones.
De hecho, según un reciente estudio de Continental y Fundación CEA, para el 88% de los españoles el precio es el factor determinante a la hora de mantener el vehículo y casi el 60% entrevistado ha admitido haber pospuesto alguna reparación o mantenimiento por motivos económicos.
El estudio Seguridad vial ante el triple reto: la inflación, coches pesados y clima extremo ha sido elaborado sobre una muestra de más de 1.100 conductores, de los cuales el 59% ha admitido haber retrasado la visita al taller.
No obstante, cuando se trata de elementos críticos (frenos o neumáticos) 'solo' ha sido en el 12% de los casos, mientras que el restante 47% ha sido cuando había que hacer reparaciones estéticas o menores, que afectan al confort, como el aire acondicionado. Un porcentaje que ha crecido un 10%, pues en 2025 se situaba en el 50%. Además, el estudio refleja que solo un 6 % de los conductores prioriza la seguridad por encima del precio y el 88% gasta lo mínimo imprescindible en arreglos, solo cuando se ven obligados para pasar la ITV y evitar multas.
Claro que la inflación no ayuda. Según datos del Instituto Nacional de Estadísticas recogidos por RTVE, la factura del taller no ha dejado de subir desde que empezó el año. Principalmente en mayo, cuando los precios se incrementaron el 3,6% respecto al mismo mes de 2025, por encima del 3,2% del índice general de la inflación.
Y esto supone un problema enorme de seguridad, porque circular con fallos mecánicos o defectos pone en peligro no solo a los ocupantes del vehículo, sino al resto de usuarios de la vía. Los datos hablan por sí solos: el riesgo de fallecer o resultar herido grave se multiplica por dos al comparar los accidentes ocurridos con vehículos de 10 a 15 años de antigüedad, en relación con vehículos de menos de 5 años.
Por ello el mantenimiento adecuado de todos los elementos de seguridad del vehículo se convierte en una actividad imprescindible para combatir la siniestralidad.
¿Y qué controla la DGT? Que el vehículo tenga la ITV en vigor, que los neumáticos no tengan defectos (es recomendable que la profundidad de las ranuras tenga como mínimo 3 milímetros. El límite legal es de 1,6 milímetros), así como el alumbrado o el parabrisas.
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