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Ares X-Raid es el nombre de este brutal todoterreno, que resulta ser un Clase G disfrazado

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Ares X-Raid es el nombre de este brutal todoterreno, que resulta ser un Clase G disfrazado

Mientras esperamos la próxima generación del Mercedes-Benz Clase G, la marca alemana ya ha dicho adiós a su todoterreno con una edición especial de despedida, el Mercedes-AMG G 65 Final Edition limitado a 65 unidades, pero hay especialistas como Ares Design que no desisten.

Esta bestia de las imágenes es el llamado Ares X-Raid, o lo que es lo mismo, un Clase G disfrazado con una carrocería de aluminio y fibra de carbono, que de hecho tiene rasgos de los nuevos diseños de Mercedes-Benz. El modelo toma la base de un G 63 AMG con motor V8 biturbo.

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Mercedes-Benz quiere que veas por ti mismo si necesitas o no un coche eléctrico. Y lo hace con la app EQ Ready

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Mercedes-Benz quiere que veas por ti mismo si necesitas o no un coche eléctrico. Y lo hace con la app EQ Ready

La movilidad individual o familiar en entornos urbanos pasa por el vehículo eléctrico. Para los escépticos, para los que todavía tienen dudas o simplemente para los curiosos, Daimler ha ideado una aplicación para smartphone -la EQ Ready app- con la que cada uno puede decidir si para él tiene sentido dar el paso hacia la electrificación, ya sea mediante un eléctrico o un híbrido.

La app del smartphone graba nuestros viajes, analiza nuestros comportamientos en cuestiones de movilidad y lo compara con los parámetros de los coches eléctricos e híbridos de la marca. Así, la EQ Ready recomienda qué eléctrico o híbrido de Smart o Mercedes-Benz se adecua más a nuestras necesidades.

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Y este es el AMG español que quizá no conocías, el Mercedes MB 100 AMG

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Y este es el AMG español que quizá no conocías, el Mercedes MB 100 AMG

La historia de AMG está llena de berlinas superlativas (Mercedes 300 SEL 6.3 “Rote-sau”, Mercedes 300 E 5.6 “Hammer”, Mercedes-AMG E 63 S, etc), sin embargo también ha preparado o personalizado modelos menos prestigiosos de la marca de la estrella, como el Mercedes-Benz MB100.

El Mercedes MB 100, esa furgoneta española y predecesora del Vito/Clase V que tanto éxito tuvo a finales de los años 80, recibió el honor de una preparación AMG. Y es que AMG nunca se negó a preparar un modelo de la estrella.

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Mercedes 300 E 5.6 AMG "Hammer" o cuando AMG le dio un martillazo a Mercedes-Benz

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Mercedes 300 E 5.6 AMG "Hammer" o cuando AMG le dio un martillazo a Mercedes-Benz

Hans-Werner Aufrecht y Erhard Melcher, ex ingenieros de Mercedes-Benz iniciaron la andadura de AMG en 1967, en un viejo aserradero y con cuatro empleados. Hoy, AMG es la división con mayor crecimiento y proyección de futuro de Mercedes-Benz. ¿Cómo han logrado el respeto de sus antiguos jefes? Arrasando en competición cada vez que participaban en un campeonato, como en las 24 horas de Spa de 1971 con el 300 SEL 6.8 y más tarde en DTM.

AMG no solamente era mejor que la marca de la estrella en competiciones de turismos, sino que además se permitía el lujo de salir al mercado antes que ella con innovaciones y productos sobre los que Mercedes estaba todavía trabajando. Vamos, que Mercedes solía llegar tarde y la gota que colmó el vaso fue el Mercedes 300 E 5.6 AMG "Hammer".

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Así es como se gana una carrera con una limusina, el Mercedes 300 SEL 6.8 AMG

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Así es como se gana una carrera con una limusina, el Mercedes 300 SEL 6.8 AMG

La fama de AMG y su despegue comercial vinieron de la competición, tan sólo cuatro años después de su fundación. Como ya sabrás, el 25 de julio de 1971, un enorme Mercedes 300 SEL 6.8 preparado por AMG terminó segundo absoluto en las 24 horas de Spa Francorchamps y primero de su categoría (la “más de 3.0 litros”).

Se trata de una auténtica gesta, ya que nada predestinaba esta pesada limusina comprada en el mercado de segunda mano a triunfar. A partir de la victoria, los pedidos y los proyectos no dejaron de llegar al entonces pequeño taller AMG.

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Esta es la historia de superación y creación de AMG, hace ya 50 años

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Esta es la historia de superación y creación de AMG, hace ya 50 años

AMG, la encargada de crear los modelos más sexys de Mercedes cumple en 2017 sus 50 años. Aunque realmente no fue hasta 1993, cuando salió al mercado el Mercedes C 36 AMG (primer modelo realizado en colaboración entre las dos marcas), que el público general empezó a conocer AMG. La consagración llegaría con el Mercedes C 63 AMG tipo W204 y su V8 6.2 litros de 457 CV.

De repente, si pasan por las manos de AMG, los Mercedes ya son coches apetecibles. Motor desbordante de potencia y par, comportamiento dinámico preciso y a la vez juguetón con tendencia al drift, esos Mercedes ya no tienen nada que ver con la imagen seria, aburrida y anticuada de Mercedes. AMG ha conseguido que Mercedes sea de nuevo una marca con una imagen joven y dinámica. Y así empezó todo.

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Mercedes deja el DTM en 2018 para centrarse en la Fórmula E

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Mercedes deja el DTM en 2018 para centrarse en la Fórmula E

Mercedes ha anunciado que a finales de 2018 dejará el DTM para unirse a la Fórmula E. Lo hará un año más tarde de lo que se comentó en el mes de setiembre cuando Toto Wolff y Alejandro Agag firmaron el primer acuerdo. Será en la temporada 2019-2020.

En el DTM, salvo sopresa mayúscula, se quedarán solos Audi y BMW, quienes han confirmado este mismo mes su entrada en la categoría de los monoplazas eléctricos. A la Fórmula E cada vez le salen más novias y, por lo que parece, nadie quiere quedarse sin hueco.

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Mercedes no abandonará los V12, sean cuales sean las normas anticontaminación

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Mercedes no abandonará los V12, sean cuales sean las normas anticontaminación

Hoy en día, con tanto downsizing, ya quedan pocos V12 en la producción mundial. Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Rolls-Royce, Bentley, BMW y Mercedes-Benz son los únicos fabricantes que todavía tienen en producción un motor de 12 cilindros.

Las normas anticontaminación son cada vez más drásticas y hacen peligrar los V12. Ya lo hemos visto con los V8 que, en el caso de BMW y Audi, han sido sustituidos por 6 cilindros sobrealimentados (BMW M3 y Audi RS5, por ejemplo). Pero en el caso de Mercedes-Benz, los V12 tienen mucho futuro por delante, según Ola Kallenius (miembro del consejo de dirección de Daimler).

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Este es el Mercedes-Maybach G 65 Landaulet, paseando su V12 biturbo de 600 CV y sus plazas traseras descapotables por la red

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Este es el Mercedes-Maybach G 65 Landaulet, paseando su V12 biturbo de 600 CV y sus plazas traseras descapotables por la red

En el próximo Salón de Ginebra, Mercedes-Benz desvelará una nueva variante de su eterno Clase G. Ya hemos visto el teaser oficial en el que se apuntaba a su carrocería Landaulet y a su V12, al ser un G65. Aparte del teaser oficial de Mercedes-Benz no se sabía nada más. Hasta que durante un evento privado en el Madikwe Safari Lodge, en Sudáfrica, alguien vio el coche y lo grabó en vídeo.

Siguiendo los pasos del G 63 AMG 6x6 y del G 500 4×4², la firma alemana propondrá el Mercedes-Maybach G65 Landaulet. Una bestia equipada con el V12 biturbo de 6.0 litros de cilindrada (que en el AMG G 65 desarrolla 630 CV), con el chasis sobreelevado y carrocería Landaulet.

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Si compras esta casa, te llevas una colección de 12 coches que incluye un Pagani Huayra y un Bugatti Veyron Grand Sport

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Si compras esta casa, te llevas una colección de 12 coches que incluye un Pagani Huayra y un Bugatti Veyron Grand Sport

Habitualmente, cuando te venden una casa de lujo, digo, una mansión suelen incluir algún detalle curioso para atraer al comprador. Piscinas, saunas y cancha de tenis o padel están muy vistos ya. Ahora, se lleva el incluir una galería de automóviles. Sí como si fuese una galería de arte particular. Y en el caso de esta mansión, la galería de automóviles incluye una colección de 12 coches de lujo.

Ah, y el Bell 222 que sirivó en la serie de televisión 'Airwolf (Lobo del aire/Helicóptero) en la azotea' (a no ser que sea una maqueta a escala 1:1).

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