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Las ventas de berlinas llevan años experimentando un descenso gradual. Ya sabes que los SUV acaparan las ventas. Es el tipo de carrocería de moda y la favorita del público actualmente. En Europa, el sexto coche más vendido es el Nissan Qashqai y el décimo es el Renault Captur. En Estados Unidos, el turismo más vendido (es decir sin contar los pick-ups) en 2016 fue el Nissan Rogue que desbancóa al Toyota Camry. Y en Lexus, creen que el sedan debe evolucionar o desaparecer.

Tokuo Fukuichi, director de Global Branding para Lexus, aseguró a Automotive News, que las berlinas podrían desaparecer del mercado dentro de unos años si no se adaptan a la nueva realidad. En el caso de Lexus, esa evolución pasaría por un mejor dinamismo y una nueva visión del lujo.

Las berlinas de representación suelen asociarse normalmente con gente trajeada y burguesa pero desde Japón han decidido que era hora de que el Lexus LS 500 F Sport entrase en escena. Con una buena dosis de picante, el aspecto del buque insignia de la división premium de Toyota mejora unos cuantos enteros, al menos en lo que a agresividad se refiere.

Sin querer hacer sombra a los coches realmente prestacionales de la casa nipona como los Lexus GS F o RC F, el LS 500 F Sport adopta algunos cambios tanto externos como internos que mejoran la percepción y las sensaciones a sus mandos.

Toyota Research Institute (TRI) ha desvelado su primer vehículo autónomo de pruebas, un modelo mejorado que se desveló en el CES Las Vegas de 2013 y con el que investigarán las funciones relacionadas con la conducción autónoma. El objetivo de este coche de investigación es que vaya aprendiendo y mejorando automáticamente a partir de los distintos hábitos y capacidades de cada conductor.

Se ha creado a partir de un Lexus LS 600hL de la actual generación, con interfaz de transmisión electrónica (drive-by-wire). La versión 2.0 ha sido diseñada para ser una plataforma de pruebas flexible y de aplicación inmediata, que puede actualizarse de forma continua y frecuente. Parece que Toyota ha dado una paso en la carrera del coche autónomo alejándose de los prototipos futurísticos como el Concept-i y centrándose en un diseño que se integra bastante bien en el panorama actual de movilidad.

Hace unos meses, Lexus presetó en el Salón de París su última propuesta para los SUV compactos, el Lexus UX Concept. Pues bien, ahora, a través de la supuesta filtración de una serie de patentes por parte de Toyota, se confirma que Lexus tiene más que planeada la llegada de la versión de producción y será el nuevo escalón de acceso a su gama.

Bajo las denominaciones UX200, UX250 y UX250h (dos gasolina y un híbrido), la familia de SUV japoneses de lujo se completaría por abajo, sumándose con los RX y NX. Siguiendo las tendencias del mercado, la mejor aceptación de los todocamino podría sacar del catálogo a los actuales CT, ofreciendo un producto más orientado a los gustos actuales.

Minority Report es una de esas películas que se queda grabada en la cultura popular no por su calidad (aunque eso va a gustos) sino porque fue un tanto premonitorio en cuanto a las interfaces gestuales que poco a poco van siendo una realidad. Curiosamente, el Lexus 2054 que conduce el protagonista también quedó grabado en la cultura pop, especialmente si te gustan los coches.

Incluso hoy en día, sigue uno de los concept cars más llamativos de los últimos años. A Mike Vetter, el coche le marcó tanto que se construyó una réplica del Lexus 2054. Y ahora ha sacado a la venta en eBay esta réplica basada, según cuenta, en un Porsche.

El Lexus GS 450h, que hará su aparición en el mercado español en junio de 2012, contará con numerosas novedades tecnológicas a nivel mundial, y una de ellas serán los nuevos asientos desarrollados tras cinco años de investigación en colaboración con varias universidades.

En la búsqueda constante de la excelencia de esta marca nacida en 1989, los asientos del Lexus GS 450h contarán con unos muelles especiales en la región lumbar, cuya misión es sujetar con firmeza la pelvis y la espina dorsal durante la conducción.

En concreto, el soporte para la pelvis, que es novedad mundial, consiste en una placa de resina retráctil instalada en el asiento y que se puede activar a gusto del conductor o pasajero, permitirá que la parte superior del cuerpo permanezca firme y próxima al asiento.