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El New Stratos estará finalmente basado en un Ferrari F430 Scuderia, y costará medio millón de euros

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El New Stratos estará finalmente basado en un Ferrari F430 Scuderia, y costará medio millón de euros

Hace tan solo unos días supimos que el New Stratos mostrado allá por 2010 iba a convertirse en realidad, pero debido a las disputas que tuvieron sus creadores con Ferrari (quien no dio su beneplácito para utilizar uno de sus modelos como base), se daba casi por sentado que Manifattura Automobili Torino (MAT) recurriría a otro vehículo para crear sobre él su Stratos.

Ahora sabemos que, a pesar de los problemas previos, MAT fabricará el Stratos sobre la base original, un Ferrari F430 Scuderia, aunque serán los futuros propietarios los que tengan que hacerse con uno de estos deportivos italianos para después llevar a cabo la conversión. ¿El precio? En torno a 500.000 euros, sin incluir el Cavallino.

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El Lancia Stratos moderno se hará realidad en edición limitada, esta vez sin Ferrari de por medio

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El Lancia Stratos moderno se hará realidad en edición limitada, esta vez sin Ferrari de por medio

Muchos recordaréis que hace casi ocho años el alemán Michael Stoschek quiso revivir el Lancia Stratos con ayuda de Pininfarina, pero finalmente el proyecto quedó en agua de borrajas ya que Ferrari no quiso que se utilizara la plataforma de su Ferrari F430 Scuderia como base para el modelo, y el carrocero prefirió cancelar el proyecto que rebatir a los de Maranello.

Ahora, Manifattura Automobili Torino (MAT) y New Stratos Gbr han anunciado que fabricarán finalmente una reinterpretación moderna del mítico Lancia Stratos con carrocería de fibra de carbono y que lo presentarán en el próximo Salón de Ginebra, en algo menos de un mes. Eso sí, sólo construirán 25 exclusivas unidades.

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La bonita historia del Lancia Stratos, en vídeo

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La bonita historia del Lancia Stratos, en vídeo

A lo largo de la historia de Lancia ha habido muchos modelos icónicos en el mundo de los rallies, como el Delta HF Integrale o el Lancia 037, pero quizá el más especial y mítico de todos sea el Lancia Stratos, un superdeportivo en formato compacto y con forma de cuña que recurrió a un motor V6 de Ferrari y fue diseñado por Bertone a principios de la década de los setenta.

Con tres campeonatos de constructores y uno de pilotos a sus espaldas, el Stratos tiene una historia cargada de anécdotas y buenos momentos en competición, y todos guardamos en nuestras retinas las decoraciones míticas del modelo, como las de Martini o Marlboro, aunque sin duda el Stratos más embletático fue el que lucía los colores de guerra de Alitalia.

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Lancia Stratos, mejor coche pasional de 2011 en Motorpasión

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Lancia Stratos, mejor coche pasional de 2011 en Motorpasión

El coche único a petición de un millonario se lleva su segundo galardón de lo mejor de 2011. Con un 22% de los votos, y estando ya todo escrutado, el Lancia Stratos se alza con el título del mejor coche pasional, y se suma al de la mejor reedición de un clásico. Lástima que solo fabriquen uno.

Muy cerquita ha andado un pariente de la casa, porque el Ferrari 599XX Evolution se ha llevado el 16% de los votos. El tercero es alemán, tiene 4 litros, 500 CV y el 13% de los votos, el Porsche 911 GT3 RS 4.0. Dos rivales se le han quedado en el retrovisor.

Me refiero al Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series, que ha tenido solo 4 votos menos (13%), y ha ganado por solo un voto al Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale (13%). A partir de aquí, solo destacamos al SSC Tuatara, que ganó para el 11% de los votantes. Los demás tienen un apoyo simbólico.

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Lancia Stratos, mejor reedición de un clásico de 2011 en Motorpasión

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Lancia Stratos, mejor reedición de un clásico de 2011 en Motorpasión

Echamos una vista al pasado y nos fijamos en modelos que inspiraron a reediciones que se mostraron a lo largo del año que se ha ido. Nuestros lectores ya han dictado sentencia y han determinado que el sucesor del Lancia Stratos ha sido la mejor reedición de un clásico en 2011, con el 11% de los votos. Lástima que sea un one off.

Destaca también el segundo puesto del Aston Martin V12 Zagato, que conquistó el 7% de los votos. A partir del tercero, que ha sido el Mercedes-Benz SLS AMG Roadster (también 3º en mejor diseño), los votos están muy repartidos y la cosa ha estado más igualada.

El Volkswagen Beetle (1%) vuelve a quedar décimo en una votación, y comparte el furgón de cola con el Morgan Threewheeler (2%). Decididamente, no os han gustado mucho. Otros dos que han quedado en buen lugar han sido Porsche 911 (4%) y Eagle E-Type Speeder (4%). A continuación, el desglose:

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Lancia Stratos HF, construido para ganar

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Lancia Stratos HF, construido para ganar
Lancia Stratos HF Grupo 4

Se considera al Lancia Stratos HF el primer superdeportivo construido por una marca para participar en el Campeonato de Mundo de Rallyes. El Lancia Stratos HF fue el rey del asfalto en este tipo de carreras en la década de los 70.

Conducido por algunos de los mejores pilotos de la especialidad de la época, (Sandro Munari, Jean-Claude Andruet, Bjorn Waldegard, Markku Alen, Bernard Darniche y Antonio Fassina), el Lancia Stratos HF ganó tres Mundiales de Rallyes consecutivos en la categoría de constructores (1974, 1975, 1976), y uno de pilotos (Sandro Munari en 1977).

Construido por Lancia, diseñado por Bertone y equipado con un motor Ferrari V6 de 2.418 cc, el Lancia Stratos HF marcó una época e inició la tendencia seguida por otras marcas de construir modelos especiales con el único objetivo de participar en el Mundial de Rallyes. Tras el salto os dejo un vídeo sin locución ni música, sólo el sonido celestial del poderoso propulsor Ferrari mientras el Stratos devora las curvas.

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Ferrari bloquea la producción del resurgido Lancia Stratos

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Ferrari bloquea la producción del resurgido Lancia Stratos

Hace unos meses conocimos el nuevo Lancia Stratos, una unidad única creada expresamente para un millonario alemán. Después, supimos que habría una producción limitada para cuarenta afortunados que podrían disfrutar de la resucitada leyenda de rallies con corazón Ferrari.

El nuevo Lancia Stratos se iba a construir utilizando como punto de partida coches “donantes”, usando como base el chasis de un Ferrari F 430 o F 360, tal y como se hizo con el one-off de las imágenes, y utilizando después una carrocería creada por Pininfarina. No obstante, Ferrari acaba de bloquear la producción limitada del Stratos.

Según la propia página web del resurgido Stratos, Ferrari no consiente la producción planeada por Pininfarina ni ninguna otra empresa subsidiaria o proovedora de la marca del grupo Fiat. No obstante, se están buscando otras compañias que no dependan de la casa del cavallino para poder llevar a cabo la producción del nuevo Stratos. Esperemos que el proyecto no quede aquí y podamos ver (lo de ver es un decir) el nuevo Stratos por la calle.

Fuente | New Stratos
Vía | Jalopnik
En Motorpasión | Nuevo Lancia Stratos: basado en el Ferrari F430, y no es un Lancia

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Bertone tiene que subastar varios prototipos

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Bertone tiene que subastar varios prototipos

Persisten los malos tiempos para Bertone, que aunque sigue vivo como diseñador (pudimos verlo en el Salón de Ginebra), acumula problemas financieros que le obligan a tomar decisiones muy difíciles.

Por ejemplo, deshacerse de parte de su herencia automovilística en una subasta, como el que vende las joyas de la abuela. Bertone necesita dinero, y para ello subastará seis prototipos míticos de los años 60 y 70, muchos de ellos prácticamente desconocidos (a menos que seas un entusiasta).

Fueron trabajos para Chevrolet, Lamborghini y Lancia (cuando aún hacían coches de ensueño). No ha sido queriendo, un juez de Turín se lo ha ordenado.

Saldrán a subasta el 21 de mayo el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, y el brazo ejecutor será RM Auctions. Estos coches que antes fueron casi del futuro, saldrán del Museo Bertone hacia manos privadas. Conozcamos qué modelos cambiarán de dueño, esto es un poco Dolorpasión™, pero así es la vida:

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Stratos Alitalia: el encanto de lo retro

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Stratos Alitalia: el encanto de lo retro

Que lo retro está de moda es una realidad más que evidente. Fiat 500, MINI Cooper S y “Lancia Stratos”, tres claros ejemplos de que las reediciones de coches de antaño funcionan. Pero este último tiene algo especial, por un lado por el coche original al que reedita, uno de los coches de carreras más admirados de todos los tiempos y segundo porque es una reedición que no crea la propia marca, sino que es obra de un amante del modelo original, el alemán Michael Stoschek que encargó una versión moderna a Pininfarina y Bertone.

Los pasados días 29 y 30 de noviembre tuvo lugar en el circuito de Paul Ricard, propiedad de Bernie Ecclestone, la presentación oficial en sociedad del nuevo Stratos. Todas las unidades que habíamos visto hasta el momento rodando, de las sólo 25 que se preveen fabricar dependiendo de la demanda, lucían un color negro en su carrocería que poco tenía que ver con los colores del Stratos antiguo.

Pero en dicha presentación hizo su aparición el Stratos moderno con la decoración de Alitalia, los mismos con los que consiguió luchar por la victoria en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Sin duda los colores de la bandera italiana mezclados con las preciosas llantas de color amarillo, llevan el nuevo Stratos a un punto más cercano del modelo antiguo.

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Nuevo Lancia Stratos: basado en el Ferrari F430, y no es un Lancia

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Nuevo Lancia Stratos: basado en el Ferrari F430, y no es un Lancia

Hace unos días hablaba con una persona sobre el posicionamiento de las marcas dentro de un mismo grupo. Por ejemplo, a qué público está dirigido Lancia y Alfa-Romeo dentro del grupo Fiat. Pocos días después de ese discurso sobre el estilo de vida urbana, exclusiva, delicada y femenina de Lancia, esa persona me enseñaba las fotos del nuevo Lancia Stratos y me preguntaba cómo encajaba eso.

Mi respuesta fue “¡eso no lo ha hecho Lancia!”, aunque no lo tenía claro al cien por cien. Como decía Manuel, estamos en 2010 y nada nos puede sorprender. Pero efectivamente ya podemos confirmar que el nuevo Lancia Stratos no es un Lancia, sino un proyecto muy peculiar.

El alemán Michael Stoschek es el responsable de haber revivido al Lancia Stratos. Como gran amante del modelo, en 2008 encargó a Pininfarina una reinterpretación de éste, conservando las formas originales pero adaptándolo a un diseño más actual. Después el diseño pasó a Bertone, y con estos dos padres de pedigree nació el nuevo Stratos.

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