Jaguar Land Rover y BlackBerry se han aliado en la esfera de la conectividad para desarrollar una nueva arquitectura de software para los vehículos de la próxima generación de Jagura Land Rover. El fabricante británico utilizará el software de infotainment y seguridad de BlackBerry en sus vehículos, mientras la olvidada compañía de telefonía recibe un impulso.
Jaguar Land Rover se acerca sin prisa pero sin pausa a la conducción autónoma; en noviembre formó parte de las primeras pruebas con vehículos autónomos que se realizaban en las calles británicas, empezando por Coventry. Y hace unos días anunció la inversión de tres millones de dólares (alrededor de 2,4 millones de euros) en el servicio de taxis autónomos Voyage.
La inversión, cuyo importe sale directamente de la filial de capital riesgo propiedad de Jaguar Land Rover, InMotion Ventures, apoyará el desarrollo de un servicio de transporte global puerta a puerta.
Sabemos que la irrupción de la conducción autónoma borrará los elementos que nos hacen disfrutar de la carretera: asumir el control del coche a través del volante, las marchas... poseer la máquina. Jaguar Land Rover no se imagina el futuro sin un volante y ha desarrollado 'Sayer', que incluirá en el concept futurista 'Future-Type'.
El fabricante británico vislumbra 2040 como una era en la que la única parte del coche que tendremos en propiedad será un volante dotado de inteligencia artificial que guardaremos en casa. Cuando te des cuenta de que necesitas un coche para moverte, solo tendrás que comunicárselo.
La policía de la ciudad inglesa de Solihull ha confirmado un importante robo en la fábrica local de Jaguar Land Rover, donde se producen propulsores desde hace más de seis décadas. Aunque no hay una cifra oficial del valor de lo sustraído, varios medios británicos afirman que los ladrones podrían haberse llevado 3 millones de libras en motores, es decir, casi 3,5 millones de euros.
Al parecer, los delincuentes utilizaron un camión robado entre la noche del martes 31 de enero y el miércoles 1 de febrero para acceder a las instalaciones de la fábrica de Solihull, pasando los controles de seguridad sin problema. Una vez dentro, acoplaron un remolque cargado de motores y volvieron a salir por donde habían entrado, sin impedimento alguno y tardando unos seis minutos en cometer el robo.
Parece que el Grupo Fiat no es el único que está teniendo problemas con las investigaciones. En esta ocasión le toca el turno a Jaguar Land Rover, ya que la marca de origen británico va a ser investigada por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) debido a problemas similares a los que está teniendo primero Jeep, y luego Dodge.
Según Automotive News, la NHTSA habría actuado después de recibir siete informes sobre casos en los que coches de Jaguar Land Rover con caja de cambios automática habrían echado a andar por sí solos estando supuestamente estacionados con la palanca en posición P (de Parking, la que bloquea la caja de cambios para que el coche no se mueva), y sin accionar el freno de mano. De estos siete accidentes estaríamos hablando de cinco en los que alguna persona ha resultado herida, incluido un caso en el que una persona habría quedado atrapada entre el coche y una pared.
Sabiendo que dos de los puntales que sustentan el futuro de la automoción del futuro es la conducción autónoma y las propulsiones alternativas, Reino Unido quiere encabezar esta andadura. Para lograrlo, el gobierno británico ha aprobado una partida de 390 millones de libras esterlinas (460 millones de euros) en el desarrollo de sistemas autónomos y vehículos eléctricos.
El encargado de hacer este anuncio ha sido el ministro de finanzas Philip Hammond, dentro del marco de los presupuestos anuales aprobados para el ejercicio próximo. Con unas escuetas pero rotundas palabras del ministro, Hammond ha aseverado que "tenemos que ponernos al frente de la tecnología para vehículos de bajas emisiones y de conducción autónoma".
El grupo británico Jaguar Land Rover ha anunciado hoy sus planes de abrir una nueva factoría de automóviles en la ciudad de Nitra, en el oeste de la República de Eslovaquia, con cuyo gobierno ha firmado un acuerdo sobre el "desarrollo potencial de una nueva planta de fabricación". Se trata de un paso más en la estrategia de la compañía por hacer crecer su negocio a nivel global.
Durante los últimos años, y con la llegada de nuevos y modernos modelos, el grupo ha invertido grandes cantidades de dinero en sus plantas de Reino Unido (en torno a 11.000 millones de euros) y ha creado unos 20.000 puestos de empleo en un lustro. La futura planta de Eslovaquia, cuya luz verde depende de un estudio de viabilidad y de la decisión final que se tomará a finales de año, podría fabricar hasta 300.000 vehículos anuales, aunque el primer coche se produciría en 2018.
En declaraciones a la revista estadounidense Car&Driver, el responsable de la división de vehículos especiales de Jaguar Land Rover ha afirmado que las nomenclaturas R-S y R-S GT dejarán de usarse en las versiones más potentes y prestacionales de la gama, por resultar confusas para el cliente. A partir de ahora, sólo habrá versiones SVR (el equivalente a R-S) y se desechará la idea de ofrecer variantes más radicales como los R-S GT.
"Parte de la comunicación no ha funcionado" admite John Edwards, quien también explica que para los clientes ha sido lioso el que existieran dos niveles de acabado por encima de las versiones R (distintivo usado desde los años noventa), que ya de por sí son de carácter deportivo. En cualquier caso, veremos productos SVR tanto en Jaguar como en Land Rover. De hecho, el Range Rover Sport SVR fue el primero y se espera un F-Type SVR muy pronto. Por otra parte, las versiones Land Rover enfocadas al campo se denominarán SVX.
Siguiendo la tendencia reciente de hacer "transparentes" diversos elementos de sus vehículos, Jaguar Land Rover presenta, tras el capó invisible del año pasado, el llamado 360 Virtual Urban Windscreen, que básicamente consiste en transformar los pilares A del vehículo en "transparentes", al convertirlos en pantallas que proyectan la información recogida por cámaras exteriores.
Así pues, este sistema consigue que el conductor tenga una vista frontal completa, sin interrupción por parte de los montantes delanteros. Jaguar Land Rover asegura que el sistema funciona también en el resto de pilares del vehículo, aunque lo cierto es que es más interesante en los frontales que en ningún otro.
Tal y como ya han hecho otros fabricantes durante los últimos años, Jaguar Land Rover ha decidido lanzar una división especial dentro de la compañía, llamada Special Operations, dedicada a la fabricación de los modelos más exclusivos de la compañía, restauración de joyas clásicas y a la creación de modelos únicos o personalizados.
El centro de operaciones de esta nueva división, en la que trabajarán unas 150 personas, estará muy cerca de la sede central de la firma, en Gaydon, en un nuevo centro técnico. La marca afirma que Special Operations se dedicará a crear "lo mejor de ambas marcas, incluyendo versiones de altas prestaciones, productos de gran lujo o ediciones limitadas de coleccionista".
