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La venta del Honda Accord del 96 se desmadra: eBay cierra el anuncio y ya ofrecen 5.000 dólares por el gato

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La venta del Honda Accord del 96 se desmadra: eBay cierra el anuncio y ya ofrecen 5.000 dólares por el gato

¿Recuerdas aquel anuncio de un viejo Honda Accord del 96 que se vendía por eBay? Después de que se volviera viral por la genialidad del vídeo, las pujas comenzaron a descontrolarse, y de 499 dólares pasó a alcanzar los (agárrate los machos) 150.000 dólares. Misteriosamente, eBay eliminó el anuncio por error, pidió al cineasta que creó el anuncio que volviera a reiniciar la venta, y oh sorpresa, ha vuelto a desaparecer.

Lo mejor de todo es que una empresa de compraventa llamada CarMax ha producido un vídeo en el que ofrecen comprar el gato, la taza de café, los restos del sándwich, la sudadera de la chica del anuncio y cómo no, el coche, por el módico precio de 20.000 dólares. Si te preguntas cuánto ofrecen por el gato, la respuesta es 5.000 dólares.

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Así es como un buen anuncio ha conseguido que un Honda Accord del 96 cueste casi lo mismo que uno nuevo

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Así es como un buen anuncio ha conseguido que un Honda Accord del 96 cueste casi lo mismo que uno nuevo

Hace unos meses, el anuncio de un Suzuki Vitara de 1996 se hacía viral después de que su dueño lo convirtiera en protagonista de Jurassic Park, Mad Max y el espacio exterior. Bajo el lema "Luxury is a state of mind" (el lujo es una actitud mental), el dueño de otra reliquia se acaba de hacer famoso por el vídeo que ha hecho para vender el coche de su novia.

El coche en cuestión es un Honda Accord de 1996 con 227.070 kilómetros en su odómetro y dos accidentes que se vendía por eBay por 499 dólares. Después de que el anuncio se volviera viral, ha alcanzado la estratosférica cifra de 20.400 dólares. Todo el mundo quiere experimentar el auténtico estilo de vida californiano, gato incluido (no, la protagonista del vídeo no es la dueña del coche).

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Los ricos quieren un Bugatti Veyron, pero si eres un enviado celestial necesitas algo más

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Los ricos quieren un Bugatti Veyron, pero si eres un enviado celestial necesitas algo más

Ser un gurú espiritual de palo es un trabajo complicado. Tienes que exprimirte la cabeza para encontrar teorías inverosímiles y que la gente se las crea, pero además todo tiene que estar aderezado con una receta a base de un aura mística y extravagante. Así es la vida de Gurmeet Ram Rahim Singh Insan (autoproclamado Santo, además de actor, productor y cantante en sus ratos libres, por cierto).

Pues como un mensajero de la palabra celestial no puede moverse en cualquier tartana y menos en la India, San Gurmeet se ha encargado un coche muy especial: un Bugatti Veyron. ¿Cuál es el problema? Que no le llegaban los leuros y se ha hecho una réplica sobre un Honda Accord, una réplica muy personal.

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El Honda Accord híbrido más potente y ahorrador tampoco lo veremos en Europa

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El Honda Accord híbrido más potente y ahorrador tampoco lo veremos en Europa

Si eres de los que echan de menos el Honda Accord en el mercado europeo, quizá le sigas el rastro a sus diferentes versiones y, en especial, a la que lleva motorización híbrida. Pues bien, el gigante nipón le ha dado una vuelta de tuerca a su Accord híbrido para conseguir incrementar su potencia y además reducir el consumo medio.

Ahora esta berlina desarrolla una potencia máxima de 214,8 CV, que son 16 más que antes. En cuanto al consumo se ha reducido en 0,1 litros, que no es mucho, pero no deja de ser menos que antes contando con mayor potencia. ¿Y cuál es su consumo medio? Pues según el ciclo norteamericano EPA es de 4,8 litros en ciudad y 5 litros a los cien kilómetros en carretera.

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La metralla de los airbags Takata se lleva por delante 100.000 coches más, esta vez por voluntad de Honda

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La metralla de los airbags Takata se lleva por delante 100.000 coches más, esta vez por voluntad de Honda

Lo de Takata con los airbags que funcionan a su rollo se ha convertido en el nuevo culebrón de la seguridad vehicular en los States, y mes a mes sigue adelante. La última vez que hicimos balance, nosotros nos quedamos en 24 millones de coches afectados, pero los números siguen subiendo. Más de 17 millones son vehículos de Estados Unidos, aunque el problema es de alcance mundial.

Como sabemos, el problema está en el activador del airbag, que al explotar durante un siniestro podría hacerlo de forma incorrecta, expulsando fragmentos metálicos que traspasarían la bolsa y causarían daños a los ocupantes. De hecho, ya ha habido al menos cinco víctimas mortales en Estados Unidos a causa de este defecto, y la NHTSA anda tras los principales fabricantes para obligarlos a revisar los vehículos que puedan verse afectados por este problema.

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No habrá sucesor del Honda Accord en Europa

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No habrá sucesor del Honda Accord en Europa

El lanzamiento norteamericano del Acura TLX nos hizo pensar que Honda lo traería a Europa como sucesor del Accord, no sin antes adaptar motores diésel y algunos detalles de equipamiento, pero según el Director de Honda en Australia, Stephen Collins, los esfuerzos del fabricante japonés se centrarán en el modelo norteamericano, de tal forma que el Accord europeo pasará a mejor vida.

El modelo actual no es más que un Acura TSX remarcado por Honda para su venta en Europa. Dado que el TLX se convertirá en el sucesor del TSX, y sabiendo que Honda no tiene la intención de lanzar un TLX by Honda, el Honda Accord que conocemos en Europa se ha quedado sin futuro.

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El Honda Accord 2013 estadounidense ya se deja ver

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El Honda Accord 2013 estadounidense ya se deja ver

En el próximo otoño llegará a Estados Unidos la nueva generación del Honda Accord, el modelo 2013, que más tarde y con algunos cambios también disfrutaremos en Europa. Aunque apenas se han desvelado detalles aparte de las imágenes, ya se aprecian bastantes novedades.

En Estados Unidos se comercializará con dos carrocerías, coupé y sedán (en las fotos azul y gris respectivamente), aunque a Europa lo más probable es que solo llegue la carrocería cuatro puertas. De todas formas yo no descartaría que también llegase a Europa la carrocería coupé en un momento en el que otros fabricantes ya se han mostrado favorables a estas carrocerías tan grandes con línea coupé.

Se puede ver que el nuevo diseño del Honda Accord Sedán es algo más sobrio (por no decir soso) que el actual, la parrilla ha cambiado y es ahora más redondeada. Estas formas parecen inspiradas por el Honda Accord Coupé Concept presentado hace ya cinco años. Los faros también recuerdan a este prototipo y huyen de las formas anguladas del actual, optando por unos sobrios faros cuadrangulares con luz diurna integrada.

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Los próximos planes de producto de Honda podrían incluir el sucesor del S2000

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Los próximos planes de producto de Honda podrían incluir el sucesor del S2000
Honda S2000 Ultimate Edition (2009)

Hace un par de años especulábamos con el sucesor del Honda S2000. Ahora, según un informe publicado por Automotive News, la japonesa está haciendo ya su declaración de intenciones para los próximos años, y entre los modelos citados está - con un interrogante marcado en rojo - el nuevo deportivo, que podría convertirse en un competidor para la familia del Toyota GT 86.

No nos felicitemos todavía, porque la decisión aún no está tomada. Si todo es como nos lo han contado, los planificadores de desarrollo americanos están presionando para que el modelo salga adelante, pero chocan con sus homólogos japoneses, que ahora mismo no lo consideran una prioridad. Habrá que esperar a que se decante la balanza en uno u otro sentido.

De hacerse realidad, el nuevo Honda S2000 entraría en el baile del Toyota GT 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S. Y es que al ver cómo está funcionando el BRZ y el FR-S, la parte americana de Honda se frota las manos con lo que podría ser la renovación completa de un modelo que dejo de fabricarse en 2009. En el campo de lo tangible, el resto de planes de Honda ofrecen un escenario muy interesante.

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Pequeña actualización para el Honda Accord

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Pequeña actualización para el Honda Accord

En el próximo Salón de Ginebra se presentará el restyling del Honda Accord, que se encuentra a mitad de su vida comercial en su octava generación (Europa y Japón). Exteriormente cambia en grupos ópticos, parrilla frontal y paragolpes, así como en el embellecedor trasero de la matrícula. Los faros por dentro tendrán más tecnología, como bixenón y luces activas de giro.

Respecto al interior, habrá nuevos materiales de tapicería y los paneles de las puertas. Asimismo hay nuevos acabados metálicos como en el freno de mano. En cuanto a motores solo sabemos que el 2.2 i-DTEC de 150 CV gastará algo menos debido a mejoras aerodinámicas, tanto en versión manual como automática.

Estas versiones no llegarán a España hasta septiembre, si no hay retrasos. Podemos interpretar que estos cambios son mínimos porque el coche tal y como está es un producto redondo, cosa que considero firmemente. Viendo lo que cambia, no creo que merezca la pena esperar hasta otoño.

Por cierto, la generación actual se presentó en el Salón de Ginebra de 2008, han pasado solo tres años.

En Motorpasión | Honda Accord 2.2 i-DTEC 150 CV, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento, versiones y seguridad, valoración y ficha técnica), Honda Accord 2.2 i-DTEC 180 CV (presentación y prueba en circuito)

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Honda Accord 2.2 i-DTEC 180 CV, presentación y prueba en carretera y circuito

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Honda Accord 2.2 i-DTEC 180 CV, presentación y prueba en carretera y circuito

Aunque se anunció hace ya un año y medio, es ahora cuando se empieza a vender el nuevo motor diesel i-DTEC en el Honda Accord, con 180 CV de potencia. Se convierte en el segundo escalón de potencia de gasóleo del sedán/familiar japonés, que hasta la fecha solo se ofrecía con 150 CV.

Hemos podido probar el nuevo Honda Accord durante una jornada en las instalaciones del INTA y en carretera abierta, y las impresiones preliminares son satisfactorias. Es un rival a tener en cuenta para Audi A4, BMW Serie 3, Volkswagen Passat, etc. Ya está a la venta desde 34.000 euros en sedán y 35.800 en Tourer.

A pesar de la fobia al diesel de los japoneses, han vuelto a hacerlo: sacar un diesel impresionante. El motor i-DTEC se ha podido apretar a 180 CV con mínimas modificaciones, y manteniendo las cualidades de la versión menos potente. ¿Pero qué es diferente en este modelo?

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