Honda Accord 2.2 i-DTEC, prueba (parte 4)

Todavía me acuerdo del día que devolví este coche. Es una sensación que hacía tiempo que no tenía, me dolió entregar las llaves y me lo quería quedar, entre nosotros había surgido el idilio. Igual por el diseño no me enamoró, pero fue conocer su interior y su personalidad y quedé enganchado sin remedio.

El Honda Accord es un coche soberbio, al que le cuesta encontrar defectos y lo que más importa es lo bueno, no lo poco que tiene de menos bueno (que no de malo). Recomiendo la compra de este coche con los ojos cerrados, quien disponga del dinero se va a quedar muy satisfecho.

Valoración general

Cuando un coche te satisface en todos los sentidos y pasas a minimizar o ignorar sus miserias, está claro, montura y jinete están hechos el uno para el otro. Lo que no me convence de él es denominador común en varios de sus competidores también, no son casos aislados precisamente.

Ahora bien, el más barato, Elegance, es válido para la mayoría de mortales, con los dos motores de 156-150 CV. El 2.4 i-VTEC se reserva a los acabados más altos. Se echa de menos un escalón de motores inferior para gente más humilde, pero no echo de menos versiones con volante de plástico, tapacubos o lagunas de equipamiento.

El 2.0 i-VTEC está discriminado respecto al 2.2 i-DTEC, que tiene el mayor abanico de elección, está claro qué motor piensan vender más. Quien no se conforme con 150 CV puede esperarse a otoño, cuando se venderá el 2.2 i-DTEC de 170 CV. El diesel sube de precio 2.000 euros pero a menos que hagamos muy pocos kilómetros al año, lo recomiendo con todas mis fuerzas.

Para ser perfecto sólo le falta ser híbrido, que me diga que me quiere y poco más. Me encantó su eficiencia sin renunciar a nada, y aunque no es el más eficiente del mercado, es más fácil de pagar que modelos parecidos. Con este coche no se pagan cosas de más, es como el Fairy, cunde más de lo que cuesta.

El que se lo pueda permitir le recomiendo que se gaste el dinero en el pack Innova (detallado en la parte 3), pues la ganancia en sistemas de seguridad activa puede no tener precio. Y si eso falla, tenemos ante nosotros a uno de los sedanes más seguros del mercado. El que esté interesado en el familiar, que sepa que a igualdad de motor y equipamiento sube 1.300 euros.

Para menos de 90.000 km en total, el 2.0 i-VTEC es mejor elección, si no, 2.2 i-DTEC. También merece la pena pagar el sobrecoste por lo bueno que es el motor en sí, no sé cómo va el otro. En cuanto al 2.4 i-VTEC, son 200 CV, pero atmosférico, una solución ya superada. En cuanto a automáticos, son 2.000 euros más y el aumento de consumo va incluído en el paquete.

Ahora bien, preferiría que el paquete Innova estuviese disponible en el acabado de acceso Elegance, que hubiesen suprimido el freno de mano (sólo lo echaría de menos para hacer drifting), un interior más alegre, algún motor más humilde para elegir o un maletero más aprovechable.

Dicho esto, el Honda Accord me parece uno de los mejores coches del mercado para afrontar viajes de cualquier longitud con el mayor disfrute posible y mínima fatiga, dentro de su margen de precios. Me quito el sombrero ante este coche, me parece excelente. ¡¡Que me lo devuelvan!!

En pocas palabras

Accord 2.2 i-DTEC Luxury Innova

A favor: Calidad de acabado en general, disposición instrumental, confort, habitabilidad para cuatro, instrumentación detallada y precisa, motor diesel excelente, rendimiento mecánico, sonoridad testimonial, manejo exquisito, equipamiento muy abundante y con precio razonable, seguridad activa y pasiva
En contra: Carece de limpialuneta, cuero de asientos un poco sensible, no recomendado para gente alta, plaza central trasera incómoda, funcionamiento de los seguros, maletero muy irregular, política de extras cerrada, el ADAS necesita un pelín de perfeccionamiento adicional