hidrógeno

Los primeros BMW iX5 Hydrogen ya han salido de la línea de montaje. Este mismo año rodarán en flotas y ayudarán a BMW a decidir si lo fabrica en serie o no.

Podrían combinarse con la estaciones de recarga para hacer posible el transporte por carretera a base de hidrógeno. De momento, lo propone Nikola para sus camiones de pila de combustible.

Honda utilizará excedentes de electricidad obtenidos a partir de energía solar para producir hidrógeno verde.

El año que viene se pondrá a la venta un nuevo Honda de pila de combustible y más adelante llegarán vehículos comerciales e incluso maquinaria de construcción.

Con el objetivo de descarbonizar una industria como la del transporte pesado por carretera, el amoníaco se postula como una alternativa viable a las baterías de litio y al hidrógeno.

Se ha hecho esperar, pero el camión de hidrógeno de Nikola ya tiene luz verde para llegar a producción.

Toyota sigue creyendo en las dos tecnologías.

Después de poner a la venta sus furgonetas de pila de combustible, Stellantis quiere hacerse con una parte importante de la empresa Symbio especializada en hidrógeno.

El primer motor aeronáutico moderno movido por hidrógeno, desarrollado por Rolls-Royce junto a la compañía aérea EasyJet, ha superado con éxito sus primeros test.

AVL Racetech sigue los pasos de Toyota y desarrolla un motor de combustión de hidrógeno para competición.

BMW fabrica el iX5 de pila de combustible de hidrógeno desde hace unas semanas.

No estará listo hasta 2025, pero ya tiene precio y será más barato que un Toyota Mirai.