hidrógeno

Arranca la fabricación del primer BMW iX5, el primer coche de producción de hidrógeno de la marca alemana.

En Porsche siguen pensando que quizá el futuro no sea única y exclusivamente eléctrico.

También tiene en marcha un nuevo proyecto para demostrar que el hidrógeno es el combustible que moverá los aviones del futuro, y ya se ha marcado una fecha para la primera prueba en un motor Rolls-Royce AE 2100.

Su rango puede superar los 400 km, y repostar tarda prácticamente lo mismo que en una diésel.

Toshihiro Mibe cree que el futuro del hidrógeno está en otros sectores como el transporte pesado.

La firma de los diapasones presenta un motor con potencial para utilizarse en hipercoches o en competición.

Ya están en pruebas en Bélgica y pendientes de patente.

La primera unidad de la Vivaro-e de hidrógeno ya ha sido producida y empezará a prestar servicios muy pronto en Alemania. Aunque para verla en España, aún habrá que esperar.

Las tres versiones ya están listas para entrar a producción y llegarán al mercado el año que viene.

A través de su nueva firma para vehículos industriales de hidrógeno HYVIA, la marca del rombo desvela las primeras credenciales de su furgoneta compacta de pila de combustible: la Master Van H2-TECH.

La ventaja reside en que el aceite es sumamente estable y seguro porque puede manipularse y almacenarse en condiciones ambientales.

Este descubrimiento podría abrir nuevas vías para la producción de energía limpia a gran escala.

Toyota sigue apostando muy fuerte por el hidrógeno.

Estas baterías son más compactas, proporcionan más potencia y una mayor autonomía eléctrica. Palabra de Toyota.

Es pequeño y con una capacidad limitada, pero lo bueno de este generador de hidrógeno es que su tecnología es escalable de manera relativamente sencilla.