El primer motor aeronáutico moderno movido por hidrógeno, desarrollado por Rolls-Royce junto a la compañía aérea EasyJet, ha superado con éxito sus primeros test.
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AVL Racetech sigue los pasos de Toyota y desarrolla un motor de combustión de hidrógeno para competición.
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BMW fabrica el iX5 de pila de combustible de hidrógeno desde hace unas semanas.
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No estará listo hasta 2025, pero ya tiene precio y será más barato que un Toyota Mirai.
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Fabricada por la compañía australiana H2X Global, esta pick-up equipa una celda de pila de combustible de 60 kW conectada a un sistema eléctrico híbrido de batería/supercondensador.
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Arranca la fabricación del primer BMW iX5, el primer coche de producción de hidrógeno de la marca alemana.
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En Porsche siguen pensando que quizá el futuro no sea única y exclusivamente eléctrico.
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También tiene en marcha un nuevo proyecto para demostrar que el hidrógeno es el combustible que moverá los aviones del futuro, y ya se ha marcado una fecha para la primera prueba en un motor Rolls-Royce AE 2100.
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Su rango puede superar los 400 km, y repostar tarda prácticamente lo mismo que en una diésel.
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La marca italiana pone en marcha sus propias pilas de combustible para reducir sus emisiones como fabricante.
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Está diseñado para utilizarse en embarcaciones de tamaño medio.
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Se compone de cuatro tanques de alta presión inspirados en los de la berlina Mirai.
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Toshihiro Mibe cree que el futuro del hidrógeno está en otros sectores como el transporte pesado.
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La firma de los diapasones presenta un motor con potencial para utilizarse en hipercoches o en competición.
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Ya están en pruebas en Bélgica y pendientes de patente.
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La primera unidad de la Vivaro-e de hidrógeno ya ha sido producida y empezará a prestar servicios muy pronto en Alemania. Aunque para verla en España, aún habrá que esperar.
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Las tres versiones ya están listas para entrar a producción y llegarán al mercado el año que viene.
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A través de su nueva firma para vehículos industriales de hidrógeno HYVIA, la marca del rombo desvela las primeras credenciales de su furgoneta compacta de pila de combustible: la Master Van H2-TECH.
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La ventaja reside en que el aceite es sumamente estable y seguro porque puede manipularse y almacenarse en condiciones ambientales.
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