Olaf Scholz considera que Volkswagen es la principal responsable de su situación y que los trabajadores no deben pagar por su mala estrategia. Tampoco la industria alemana.
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Y la tecnología que equipan es el principal origen de sus 'defectos de juventud'.
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Será una fábrica estandarizada, se suministrará en parte con energía renovable y podría surtir tanto a las fábricas españolas del Grupo como a Ford en Almussafes.
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Aunque CUPRA venda menos, es más rentable que SEAT. Y aunque SEAT venda más, a largo plazo su papel en el Grupo está en entredicho. Las cifras así lo confirman.
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Este año, la mayor fábrica de coches del mundo funcionará al 50 % de su capacidad.
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Esta decisión, que forma parte de una restructuración de sus operaciones en Latinoamérica, afectará a 5.000 trabajadores, la mayoría de ellos en tres ciudades brasileñas, pero también en Argentina.
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Volkswagen Navarra apostó en agosto por pisar el acelerador contratando más empleados y su estrategia ya ha comenzado a dar frutos.
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LG, el gigante tecnológico surcoreano, podría convertirse en el sucesor de Nissan en Barcelona y la compañía encargada de desarrollar la ansiada reindustrialización de la Zona Franca.
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El Gobierno central y la Generalitat de Cataluña ofrecieron a Nissan un plan de ayudas que contemplaba un total de 97,5 millones de euros para la marca y sus proveedores a fin de mantener activa la planta de Barcelona.
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Basta con mirar qué hacen otros países para ver qué se puede hacer en España y evitar que esto vaya a más.
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Después de un mes y medio de parón en la producción, ERTE multitudinarios y pronósticos de ventas poco halagüeños, la industria automovilística ha retomado la producción de coches esta semana.
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Los fabricantes de coches van volviendo poco a poco a la actividad: las tres factorías de Škoda de la República Checa estarán de nuevo operativas el 27 de abril.
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El acuerdo de aplicación del ERTE en la planta de Landaben, y sus condiciones, ya está cerrados a falta de la firma que lo haga oficial. Tendrá un carácter abierto, hasta finales de 2020 y se aplicará en cuanto sea necesario.
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El coronavirus no sólo ha llegado a España, también ha comenzado a afectar a la industria automovilística en nuestro país. La primera en dar el paso ha sido Volkswagen Navarra, que ha propuesto un posible ERTE ante la falta de suministros.
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Medios alemanes afirman que la Gigafactory 4 de Tesla, que se ubicará a las afueras de Berlín, producirá 500.000 coches de la marca cuando esté a pleno funcionamiento. Podría emplear hasta a 10.000 personas y se extenderá 300 hectáreas.
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De las 300.000 unidades fabricadas, 131.670 correspondieron al Volkswagen T-Cross y 168.330 fueron Volkswagen Polo, sin embargo, la producción del todocamino ha ido creciendo de forma exponencial y ya supera al utilitario.
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SEAT Martorell detendrá la producción de vehículos durante la tarde y noche de este jueves y toda la jornada del viernes debido a los problemas de movilidad que prevén se ocasionarán como consecuencia de 'Les Marxes per la Llibertat'.
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La factoría de Zwickau de Volkswagen está ultimando su remodelación para acoger la fabricación de hasta seis modelos eléctricos del grupo alemán, empezando por el ID.3. La firma asegura que en 2021, dará salida a 330.000 modelos eléctricos.
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Las obras de la fábrica de Tesla en China comenzaron en enero: seis meses después un vídeo nos muestra a vista de dron lo avanzadas que están las obras. Se espera que la Gigafactoría 3 esté lista en dos meses.
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Tras mes y medio de negociaciones, los sindicatos han aceptado las condiciones propuestas por Nissan para hacer efectivo el ERE: 600 empleados irán a la calle para asegurar la supervivencia de las plantas de la Zona Franca y Montcada.
Leer más »fábrica de coches:"Cerrar fábricas no es el camino". El canciller de Alemania se pone de parte de los trabajadores y critica las decisiones de Volkswagen.Los coches...
