Euro NCAP

El organismo de seguridad somete a examen los sistemas de asistencia de 19 industriales ligeros comercializados en Europa. Solo hay un suspenso respecto a los cinco cosechados en 2021.

De los 33 vehículos que Euro NCAP ha puesto a prueba, 22 se llevaron la máxima calificación de cinco estrellas en 2021.

"La protección de sus ocupantes es peor que la de cualquier vehículo que hayamos visto en muchos años", ha sentenciado Euro NCAP.

Genesis, la marca de lujo de Hyundai, llegará a Europa este verano de la mano de la berlina Genesis G80 y del SUV Genesis GV80, y ambos modelos se han sometido ya a los crash test.

Si ante una curva algo pronunciada o una frenada más larga de lo normal ya eres consciente de cómo cruje el mobiliario que llevas detrás, imagina cómo es un choque frontal a 65 km/h en una autocaravana o furgoneta camperizada.

La tanda de abril de pruebas de choque de Euro NCAP incluye dos nuevos coches eléctricos: los primos hermanos Volkswagen ID.4 y Skoda Enyaq iV. Y ambos han sacado muy buena nota.

El nuevo Dacia Sandero Stepway se ha llevado una calificación de solo dos estrellas a pesar de que su nivel de seguridad para el ocupante adulto ha sido del 70% y el del ocupante infantil del 72 %. ¿Qué razones da el organismo?

El organismo independiente Euro NCAP ha realizado su primera tanda de pruebas de impacto de 2021, poniendo a prueba a dos nuevos modelos que se estrenan en los crash test.

Algo impensable en mercados como el asiático o el latinoamericano, donde marcas como Ford, Kia o Hyundai siguen vendiendo coches sin airbags o con cero estrellas con el beneplácito de los Gobiernos.

De los 19 modelos de furgonetas examinados, solo seis ofrecen dos airbags frontales de serie y ninguno tiene airbags laterales de cortina estándar.

El nuevo SEAT Léon, el Land Rover Defender o la pick-up Isuzu D-Max son algunos de los coches que se han hecho con las cinco estrellas de seguridad en la mayor prueba hecha en 2020.

Euro NCAP parece haber retomado el ritmo crucero con sus pruebas de choques. Tras el Toyota Yaris y el Volkswagen ID.3, la tercera ronda de 2020 ha sido para otro eléctrico, el Mazda MX-30, junto al Honda Jazz.

El primer eléctrico de la nueva era de la marca alemana, encargado de estrenar la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, inicia su andadura en el mercado firmando buenos resultados en todos los aspectos evaluados.

Una prueba que deja en evidencia que para obtener un buen sistema de conducción semiautónoma hay que pagar.

La pandemia ha obligado al organismo de seguridad Euro NCAP a paralizar todas las pruebas de 2020, y ha sido la cuarta generación del Toyota Yaris la encargada de estrenar la primera tanda de este fatídico año.