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¿Eso es un Kia Sorento saltando un Hyundai? Sí, gracias a otra confusión entre acelerador y freno

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¿Eso es un Kia Sorento saltando un Hyundai? Sí, gracias a otra confusión entre acelerador y freno

En Estados Unidos es normal que utilicen millas en lugar de kilómetros para medir las distancias. Lo que en el viejo continente es un trayecto de cinco minutillos allí se multiplica, las distancias se acentúan al máximo para cualquier cosa hasta el punto de necesitar cajeros automáticos en los que sacar efectivo sin bajarte del coche.

Y allí estaba el conductor del siguiente vídeo, en un cajero de Rockford (Illinois) cuando tuvo que abrir la puerta de su Kia Sorento para llegar al cajero con tan mala suerte que al estirarse pisó el acelerador. El resto es más rocambolesco aún que la propia situación, porque cogió velocidad, chocó contra la pared del recinto y saltó literalmente por encima de un Hyundai que pasaba por allí.

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¡Ahora con modo planeo! MINI estrena un nuevo cambio de doble embrague y siete marchas

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¡Ahora con modo planeo! MINI estrena un nuevo cambio de doble embrague y siete marchas

El fabricante inglés MINI siempre ha hecho gala del buen comportamiento de sus coche, y por tanto es casi obligatorio exprimir cada ápice de prestaciones de estos coches con una caja de cambios manual, pero siempre habrá un cliente que busque un automático y, ahora, éste estará de enhorabuena ya que la marca ofrece una nueva transmisión automática de doble embrague.

Este nuevo cambio Steptronic de siete velocidades estará disponible en la gama MINI 3 puertas, MINI 5 puertas y MINI Cabrio, para "ciertos motores" (suponemos que los de tres cilindros), como alternativa al cambio manual de seis velocidades de serie. Frente al anterior convertidor de par, este doble embrague promete cambios más rápidos, una mayor comodidad y un menor consumo de combustible

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Volkswagen confirma que los cambios automáticos de Audi pueden alterar las emisiones de CO2

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Volkswagen confirma que los cambios automáticos de Audi pueden alterar las emisiones de CO2

"Los modelos de Audi equipados con cambio automático tienen la tecnología para alterar las emisiones cuando están sometidos a pruebas", explicó el grupo Volskwagen en un email dirigido al diario Sueddeutsche Zeitung. La semana pasada, Bild am Sonntag había publicado un artículo sobre el supuesto trucaje del software del cambio automático de algunos Audi descubierto por el CARB.

El software del cambio automático** detecta cuando el coche está siendo sometido a una prueba de emisiones y actúa de tal forma que rebaja las emisiones de CO2.** El diario alemán añade, además, que este software se habría utilizado durante años también en Europa y en modelos, tanto de gasolina como diésel.

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El Alfa Romeo Giulia QV de cambio automático de 8 relaciones ya es la berlina más rápida en el Nürburgring

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El Alfa Romeo Giulia QV de cambio automático de 8 relaciones ya es la berlina más rápida en el Nürburgring

El Alfa Romeo Giulia lleva pocos meses en el mercado, pero incluso antes de llegar al mercado ya logró acaparar todos los titulares de la prensa especializada gracias a su variante deportiva, el Giulia Quadrifoglio. Éste equipa un V6 de 2.9 litros biturbo desarrollado por Ferrari para Alfa Romeo que eroga 510 CV y entrega 600 Nm.

Inicialmente disponible con un cambio manual de seis relaciones, el Giulia Quadrifoglio está ahora disponible con un cambio automático ZF de ocho relaciones. Y aunque Alfa Romeo todavía no ha facilitado nuevos datos de prestaciones (oficialmente, el 0 a 100 km/h sigue siendo en 3,9 segundos, como en el manual) sí sabemos que el Giulia Quadrifoglio con cambio automático es 7 segundos más rápido en el Nürburgring que el Giulia Quadrifoglio con cambio manual y 6 segundos más rápido que el Porsche Panamera.

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Quién da más: Honda patenta una caja de cambios de 11 relaciones y 3 embragues

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Quién da más: Honda patenta una caja de cambios de 11 relaciones y 3 embragues

Algunos recordareis aquella época en la que un Renault 11, por ejemplo, lucía con orgullo en el portón de maletero aquella chapa de "5 velocidades". Tres décadas más tarde, existen cambios manuales de 7 relaciones y automáticos de 10 marchas y versiones de doble embrague. ¿Demasiadas marchas? Para Honda no.

Honda ha patentado en Japón el pasado 27 de mayo una caja de cambios automática de 11 relaciones. Y eso no es todo, esa caja de cambios también cuenta con 3 embragues. ¿Se les está yendo de las manos?

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Ha tardado, pero Dacia se automatiza

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Ha tardado, pero Dacia se automatiza

Dacia se apunta a las cajas de cambio automáticas pero, como todo en esta marca, a su manera. Por supuesto que el nuevo cambio está heredado directamente de Renault, pero, ni será para toda la gama (de momento), ni será un verdadero cambio automático. Se trata de un cambio manual pilotado de cinco velocidades que ya ha empleado la marca francesa en alguno de sus modelos.

Este cambio es sencillo y económico, de ahí que haya sido la opción elegida para Dacia. Su funcionamiento es similar a las cajas CMP o ETG de Citroën y Peugeot, es decir, el cambio tiene automatizadas las funciones de engranar y desengranar las velocidades, pero ni es un CVT, ni un convertidor de par, ni una caja de doble embrague. Es un cambio manual pilotado.

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Mazda3 5p 2.0 y 2.2D automáticos, prueba (conducción y dinámica)

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Mazda3 5p 2.0 y 2.2D automáticos, prueba (conducción y dinámica)

Pasamos a la parte dinámica del Mazda3, con la motorización 2.0 SKYACTIV-G (120 CV) y 2.2 SKYACTIV-D (150 CV), gasolina y diésel respectivamente. Hemos probado los automáticos (AT), y no hay más motores para este modelo con transmisión automática, que por cierto, se llama SKYACTIV-DRIVE.

Este modelo se opone a algunas de las tendencias de los fabricantes europeos, como el downsizing, o el uso de motores gasolina con turbo, o bajar a tres cilindros. Mazda lo llama rightsizing, ¿pero quién está equivocado? Pues trataré de responder a esa pregunta.

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PSA tiene una gran demanda de cajas automáticas AL4 en China

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PSA tiene una gran demanda de cajas automáticas AL4 en China

PSA Peugeot Citroën tiene una fábrica en Valenciennes (Francia) donde hacen cajas de cambio. El 70% de su producción se va a China, donde ha aumentado la demanda de las cajas automáticas AL4. Necesitan producir 5.500 unidades más hasta junio.

Si no me equivoco, es la conocida BVA AL4 de origen ZF que empezó a montarse en 1995, de cuatro velocidades y convertidor de par hidráulico. En algunos modelos de estas marcas en China se comercializan como cambios Tiptronic, con posibilidad de manejo secuencial además de la función automática.

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Renault Captur dCi 90 EDC, toma de contacto

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Renault Captur dCi 90 EDC, toma de contacto

Renault no es un fabricante muy amigo de los automáticos, tampoco sus clientes, menos de un 5% histórico de mix. Eso ha cambiado con la caja automática EDC, que están subiendo ese porcentaje hasta el 8%. Normal, quien prueba un buen automático ya no ve tan claro lo del cambio manual.

El "Renault Captur":https://www.motorpasion.com/renault/renault-captur-2013 ya tenía una versión EDC con motor gasolina de 120 CV, llega ahora al Diesel de 90 CV. La única diferencia entre ambas cajas EDC está en los desarrollos de transmisión (más largos en Diesel) y la gestión electrónica. Hemos estado probando el recién llegado en carreteras castellanoleonesas, y este es el resultado.

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Cambio automático EDC para el Renault Captur dCi 90

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Cambio automático EDC para el Renault Captur dCi 90

El "Renault Captur":https://www.motorpasion.com/renault/renault-captur-2013, el crossover de fabricación española, ya tenía una motorización con cambio automático con el TCe gasolina de 120 CV. Acaba de incorporarse a la gama otra versión automática con el Diesel de 90 caballos. El principio es el mismo, EDC, la caja automática de doble embrague del Grupo Renault.

El cambio EDC tiene seis velocidades y posibilidad de manejo secuencial con la palanca, pero no tiene levas. El consumo homologado para la versión automática es de 3,9 l/100 km de gasóleo, y ayudará a ahorrar a los conductores menos entrenados. El manual homologa 3,7 l/100 km.

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