Baterías en estado sólido

Un 50% más de autonomía que las baterías tradicionales: prometido.

Toyota no se quiere precipitar y empezará tímidamente con esta nueva tecnología.

Estas baterías prometen una carga más rápida, un mejor almacenamiento de energía, una vida útil más larga y una mayor seguridad.

En declaraciones a Autonews, De Meo reconoció que la compañía aún tiene que recuperarse de la pérdida de 8.000 millones de euros que sufrió en 2020: "Perdimos de 35 a 40 millones de euros al día", ha revelado el CEO.

La llegada de una batería de larga durabilidad sería una gran noticia no solo para la firma nipona, pues abre la puerta a baterías cuyo desarrollo podría generar un impacto menor en el medio ambiente.

Toyota reconoce que el único escollo que queda es la vida útil de la batería.

Actualmente BMW utiliza una media de 30% de material reciclado en sus coches, pero quiere llegar al 50%.

Se trata de un fabricante estadounidense especializado en baterías de estado sólido a base de sulfuro que está produciendo baterías de estado sólido de 20 amperios-hora (Ah) en una línea de fabricación piloto.

Ford pondrá en marcha en 2022 un nuevo centro global de baterías para acelerar la investigación y el desarrollo de la tecnología de baterías.

BMW pretende conseguir lo que de momento nadie ha hecho: hacer escalables las baterías de estado sólido. Su objetivo para lograrlo es 2030, con un concept que presentará a mitad de camino.

Su hoja de ruta de aquí a 2030 incluye reducir costos en un 50 % con más autonomía y rendimiento con lo que llaman una nueva una celda unificada.

Según explica Electrek, la nutrida start-up ha empezado a publicar ofertas de trabajo relacionadas con esta prometedora tecnología para sus instalaciones en Palo Alto, California.