autopista

Más de 50 líneas de cobro dejan de estar operativas y por ellas habrá que circular a 30 km/h hasta que se desmantelen. Las obras se extenderán hasta el primer semestre del año que viene.

Cuatro autopistas de peaje levantan hoy 1 de septiembre sus barreras. ¿Cuáles son¿ ¿Cuánto ahorrarán los conductores? ¿Se bajaran otras formas de pago? Lo repasamos.

El pasado fin de semana un conductor fue multado por no circular correctamente por el carril derecho, ¿se está empezando a sancionar por fin esta infracción?

Comienza la cuenta atrás para levantar los peajes en hasta cuatro autopistas o tramos de pago que terminan el 31 de agosto concesión.

Tres autopistas dejarán de ser de pago en España a partir de septiembre del año que viene: dos tramos de la AP-7 y la AP-2 en su totalidad. Con ellas, hasta seis vías rápidas habrán pasado a gestión estatal desde 2018.

Mientras en España sigue habiendo millones de señales que deberían arreglarse, en Australia tratan de atenuar ese problema con una cortina de agua convertida en una señal de tráfico que alerta a los conductores sobre posibles peligros.

Las concesionarias podrán solicitar la ampliación de concesión al Gobierno, siempre que demuestren pérdida de ingresos durante el estado de alarma.

Este 2020 dos autopistas pasaron a ser 'gratuitas' el 1 de enero y tras tres harán lo propio en septiembre del año que viene: otros dos tramos de la AP-7 y la AP-2.

Sindicatos y Abertis firman el acuerdo final para aplicar el ERE que afectará a casi la mitad de empleados de las autopistas AP-7 (Tarragona-Alicante) y AP-4 (Sevilla-Cádiz). Las dos autopistas liberadas dejarán de cobrar peaje en 2020.

Un empresario rumano ha mandado construir la primera y única 'autopista' de Moldavia occidental para hacer evidente el abandono de las carreteras en su país. Tiene un metro de largo y ha conseguido una buena movilización.

El Tribunal de Cuentas de la Unión Europea ha publicado, con mucho sigilo, un informe acerca de las deficiencias generalizadas de las asociaciones público-privadas en los Estados miembros, en concreto con los proyectos de infraestructuras....

Construir carreteras se convirtió en deporte nacional hace unos años, colocar ladrillos y echar asfalto era una tradición, daba igual que las carreteras una vez construidas no llevasen tráfico, que costase una auténtica millonada...

“Los presupuestos de 2013 no dan para aumentar la velocidad”, dijo ayer María Seguí. La próxima reforma del Reglamento General de la Circulación está en marcha y contempla la reducción de velocidad en las carreteras convencionales...