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Como se apaga el fuego de un coche eléctrico incendiado

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Como se apaga el fuego de un coche eléctrico incendiado

Los coches pueden incendiarse. Ya sea un Ferrari, un compacto del que se venden cientos de miles de unidades al año o un Tesla, todos tienen ese riesgo. Y aunque los medios de comunicación nos podamos hacer eco de algún incidente llamativo, por suerte no es algo habitual. La mayoría de las veces, el incendio se debe a un accidente, mientras que los casos debido a un fallo técnico son extremadamente raros. En el caso de los superdeportivos, un mal uso del coche suele ser la causa, como empeñarse en llegar al corte de inyección mientras esperas en un semáforo.

Los bomberos están más que entrenados para apagar el fuego de un coche incendiado, ya sea de gasolina, diésel o gas. Sin embargo, apagar un coche eléctrico que está ardiendo es una tarea más complicada y a la que todavía pocas unidades de bomberos se han enfrentado. ¿Existe un riesgo de electrocución añadido al propio incendio? ¿Qué sistemas de seguridad poseen los coches eléctricos para minimizar esos riesgos? En definitiva, ¿cómo se apaga un coche eléctrico incendiado?

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Hay gente con mucha suerte (XCIII): Megacolisión en cadena en Reino Unido sin fallecidos

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Hay gente con mucha suerte (XCIII): Megacolisión en cadena en Reino Unido sin fallecidos

Hoy se ha vivido una curiosa y peligrosa estampa en el Reino Unido, a eso de las 7:15 de la mañana. Se juntó la hora punta, con un puente de diseño particular, la niebla y mucha buena suerte. Se ha provocado una colisión en cadena impresionante, con más de 100 vehículos afectados, pero ni una sola víctima mortal.

Las últimas informaciones apuntan a ocho heridos graves y más de 200 heridos leves. Los ruidos de colisión y frenazos se estuviero sucediendo durante más de 10 minutos según los testigos. A consecuencia de lo ocurrido, habrá cambios en el puente de Sheppey de la carretera A249.

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Un Nissan GT-R sufre un grave accidente en Brasil

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Un Nissan GT-R sufre un grave accidente en Brasil

Lamentablemente, a veces tenemos que dar noticias duras o tristes, pero con el ánimo de que alguien pueda sacar una moraleja o lección de ello. Este amasijo de hierros acero fue hasta el viernes un Nissan GT-R, presuntamente con una potenciación AMS Alpha de 1.200 caballos (y las hay más gordas).

El conductor, de 37 años, perdió el control por una avenida de San Pablo (Brasil), y el golpe destrozó el coche. Esa no fue la peor parte, sino la de su copiloto, una mujer de 24 años que ha fallecido. Por respeto a la víctima, no consideramos este suceso como Dolorpasión™.

Si este coche ya es un peligro cuando se usa toda su potencia en un entorno urbano, ni qué decir como se quiera aprovechar un poquito más. A lo mejor trataba de conseguir una multa de velocidad a la brasileña. Esperemos que estas imágenes le hagan a alguien reflexionar sobre el pisar a un coche tan potente en un lugar claramente no habilitado para ello.

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Jóvenes ricos con Ferrari generan un problema importante en Asia

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Jóvenes ricos con Ferrari generan un problema importante en Asia
El nieto del fundador de Red Bull Chaleo Yoovidhya dejó así su Ferrari y se dio a la fuga

A algunas marcas de coches como Ferrari, no le compensa vender coches a cualquier precio. No hablo de euros, dólares o yenes, sino de la imagen y el uso que los nuevos compradores pueden dar de los coches de la marca italiana.

Uno de los principales mercados para las marcas de lujo y de coches superdeportivos es China y otros mercados asiáticos. Muchas están encontrando allí el filón necesario para seguir batiendo records de ventas a nivel mundial y para suplir las caídas en las ventas en otros mercados, sobre todo los europeos.

Pero, ¿merece la pena vender Ferrari a gente que no hace buen uso de ellos? Eso es lo que deberían comenzar a plantearse los responsables de la marca italiana en China después de los últimos incidentes protagonizados por algunos de sus jóvenes y millonarios clientes. Tiene tela el tema.

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La Fiscalía de Seguridad Vial dispuesta a actuar contra los padres que no usen sistemas de retención infantil

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La Fiscalía de Seguridad Vial dispuesta a actuar contra los padres que no usen sistemas de retención infantil

La Fiscalía de Seguridad Vial ha presentado las conclusiones del Proyecto de Investigación sobre accidentes de menores. El estudio está basado en la información de 67 siniestros investigados por los juzgados. Durante 2009 fallecieron en España 60 niños en accidentes de tráfico, y 79 en 2010.

De los casos investigados, el 46% de los niños no llevaban ningún sistema de retención adecuado para ellos, un 18% lo llevaba mal colocado y el 30% sí los utilizaba correctamente. En un 36% de los casos, los menores salieron despedidos del vehículo y en un 15% fueron aplastados por otro ocupante.

Según la Fiscalía, el 51% de las víctimas mortales infantiles hubieran sobrevivido de haber estado adecuadamente protegidos. Del informe se deriva que, en el 45% de los casos investigados, el exceso de velocidad ha sido determinante en los siniestros y en un 9% el consumo de alcohol.

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Un pequeño héroe de 13 años salva un autobús escolar

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Un pequeño héroe de 13 años salva un autobús escolar

Que un adolescente se ponga al volante de un autobús no suele ser una buena idea. No obstante, hay ocasiones en las que, gracias a ello, se consiguen evitar males mayores. Este último es precisamente el caso del que hablamos hoy.

En concreto hablamos de Jeremy Wuitschick, un adolescente de 13 años residente en Washington (EEUU), que tras observar que el conductor del autobús en el que viajaba con sus compañeros de colegio estaba teniendo problemas físicos graves (más tarde se supo que un infarto), tomó el control de la situación para minimizar el peligro.

Jeremy tuvo la sangre fría de coger el volante, dirigir el autobús hacia el arcén, frenar y después quitar la llave del contacto. Por si fuera poco, trató, junto a otro niño, de ayudar al conductor, y de calmar a sus asustados compañeros.

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Hay gente con mucha suerte edición XL: Dodge Caravan empalado

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Hay gente con mucha suerte edición XL: Dodge Caravan empalado

Hay determinadas cargas que los camiones tienen que transportar al aire libre, pero esta debería ir siempre bien sujeta. No obstante todos hemos visto en alguna ocasión que esto no siempre es así.

El problema es que si la carga transportada consiste en troncos de madera, las consecuencias que se pueden ocasionar si la carga se desprende pueden ser extremadamente graves.

Esto es precisamente lo que pasó en una carretera de Mississippi (Estados Unidos). Lo increíble de esta historia, no obstante, la suerte que tuvo el conductor de la Ddodge Caravan que circulaba detrás del camión que perdió la pesada carga (según parece tras impactar contra otro vehículo).

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Montonera de más de 200 coches en Helsinki debido al mal tiempo

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Montonera de más de 200 coches en Helsinki debido al mal tiempo

El pasado viernes día 3 de febrero ocurría cerca de Helsinki un accidente provocado por el mal tiempo, aunque no un accidente cualquiera, sino uno en el que estuvieron involucrados más de 200 vehículos, hasta la fecha el más aparatoso ocurrido en Finlandia.

A pesar de la dura climatología a la que están acostumbrados los conductores finlandeses, y a pesar de ser obligatorio el uso de neumáticos de invierno, hay situaciones para las que no se puede estar preparado, como una pérdida casi absoluta de visibilidad.

La combinación de una temperatura de unos 18 grados bajo cero, tráfico denso y nieve creando un efecto parecido al de una cortina de humo tuvieron la culpa de que literalmente cientos de conductores se vieran envueltos en un enorme incidente.

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