El Salón del Automóvil de Madrid 2012

La novedad más atractiva de Jaguar en el Salón de Madrid fue la presencia del Jaguar XF, el sustituto del Jaguar S-Type que se presentó en Agosto del pasado año.

Está disponible con dos motores gasolina y uno diésel. Este último es un 2.7 V6 biturbo de 207 caballos, que hace el 0 a 10 en 8,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 229 km/h.

Con este motor y el acabado base Luxury, el Jaguar XF tiene un precio base de 51.990 euros, el mismo que con el mismo acabado y el motor gasolina 3.0 V6 de 238 caballos. A pesar de su mayor potencia, el tiempo de aceleración es ligeramente superior, 8,3 segundos.

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A esta marca hay que agradecerla la cantidad de coches de concepto que ha exhibido, ni más ni menos que tres: el 308 RC-Z (antesala del rival del Audi TT), Flux Concept Car (ganador del Concurso de Diseño Peugeot 2007) y 908 RC, una berlina con un motor diesel V12 de 700 CV y propulsión trasera. En cuanto a novedades reales, un stand muy flojo, sólo han presentado el Peugeot 308 SW y las versiones Tepee de la Bipper y Partner.

El 308 SW supone una novedad salvedad dentro del segmento de los familiares compactos, pues tiene 7 plazas, siempre opcionales, y los asientos se compran por separado (características ya vistas en el 307 SW). Tiene tres motores de gasolina (1.4 95 CV, 1.6 120 CV y 2.0 150 CV) y tres diesel (1.6 HDi 90 CV, 1.6 HDi 110 CV y 2.0 HDi 136 CV). En el caso del 2.0 gasolina y 1.6 HDi de 110 CV estrenan una caja de cambios pilotada de 6 velocidades.

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Si en otros stands hay que quejarse de pocas novedades, en el pabellón 1 de IFEMA sucede al revés.

Empezamos por la clase A, que empezará a comercializarse tras el verano, el modelo que se vende es el saliente. Hay cambios en el exterior, materiales del interior, equipamiento y también en la eficiencia de algunas versiones.

Las versiones de gasolina A 150 y A 170 hay una reducción de gasto por el uso de un sistema Start-Stop y el 160 CDI (90 CV), diversas mejoras le hacen consumir 4,5 l/100 Km, con lo que no pagará impuesto de matriculación.

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La zona de Mazda es muy interesante, pero no tiene novedades mundiales. En lo referente a nuestro mercado, presentaron la versión de 3 puertas de su utilitario Mazda2, que ya viene con motorización diesel 1.4 CRTD en la oferta. En el análisis de la versión 5 puertas os recomendé no fijarse en el diesel como primera opción, tal y como están las cosas. La capacidad del maletero sigue siendo de 250 litros.

Otro inquilino destacado del stand es el Mazda6, que se comercializa en versión berlina 5p, sedán 4p y station wagon. La gama la conforman tres propulsores gasolina (1.8 120 CV, 2.0 147 CV y 2.5 170 CV) y un diesel, el 2.0 CRTD de 140 CV. Hay tres niveles de acabado, Active, Sportive y Luxury, no disponibles por igual para las tres carrocerías. El que menos maletero tiene es el 5 puertas, 510 litros, tanto el sedán como el familiar ofrecen 519 litros (este último más capaz si se abaten los asientos).

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La marca de los cuatro aros se desmarca de la tendencia general y trajo a IFEMA la nueva gama Audi A3, en primicia mundial. Además, estuvo acompañado por el Audi S3 Sportback, un compacto con motor 2.0 TFSI de 265 CV. La segunda generación del Audi A3 recibe ahora un restyling estético, tecnológico, funcional… casi un coche nuevo. Los precios acaban de anunciarse, de 22.290 € hasta 39.100 € (extras aparte).

Tendrá una gama de motorizaciones interesante, casi todos los motores son turbo: 1.4 TFSI 122 CV, 1.8 TFSI 160 CV, 2.0 TFSI 200 CV y 3.2 FSI V6 250 CV. En cuanto a petróleo TDI, están los 1.9 TDI 105 CV, 2.0 TDI 140 CV y 2.0 TDI 170 CV. Los TDI de dos litros ahora tendrán inyección common-rail y el consumo de todos los motores se ha reducido. El más eficiente es el A3 1.9 TDIe, con un consumo mixto de 4,5 l/100 Km. Se vende en carrocería compacta 3 puertas, Sportback 5 puertas y cabriolet.

También hizo aparición a nivel europeo el Audi Q5, rival del BMW X3, Volvo XC60, Mercedes GLK, etc…

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Por seguir una especie de orden, voy a ir del más pequeñito al más grande. Empezamos por el Hyundai i10, que aunque ya está en el mercado, se le une la versión de mínimo consumo: Hyundai i10 i-blue. La versión básica 1.1 ya elude el impuesto de matriculación, ahora la gracia es que consume menos combustible y las emisiones se quedan en 95 gramos CO₂/Km. El propulsor es un 1.1 CRDi de 75 CV y reduce el consumo un 17% con optimizaciones mecánicas y aerodinámicas.

Seguimos con la versión familiar del compacto, el Hyundai i30 CW, prácticamente igual a su versión Kia. Está animado por motores 1.6i 16v de 115 CV, 2.0i 16v de 143 CV y los diésel 1.6 CRDi de 115 CV y el 2.0 CRDi de 140 CV, después aparecerá un 1.6 CRDi de 90 CV para la versión de acceso. Junto al familiar, tenemos un i30 5 puertas con un kit estético de rasgos deportivos, como también hizo Kia con el cee’d.

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El fabricante francés no muestra lo último que tiene, se merecen un pequeño tirón de orejas. En el enorme stand que ocupa en el pabellón 4 de IFEMA nos muestran dos concepts que anticipan el próximo Megane y la versión coupé del Laguna: Megane Coupé Concept y Laguna Coupé Concept. Vale, excelente, pero del primero ya tenemos fotos espía de la versión de producción y del otro, ha sido presentado en versión definitiva en Cannes…

Ahora hablemos de coches más al alcance. Han presentado el Renault Koleos, un SUV con mucha influencia Nissan (el sistema de tracción total es el mismo que el Nissan Qashqai y X-Trail) y que será fabricado en Busan (Corea del Sur) por Renault Samsung. De hecho, hasta los motores serán los mismos del Qashqai/X-Trail: 2.5 170 CV, 2.0 dCi 150 CV y 2.0 dCi 175 CV. La comercialización en España es inminente, y habrá versiones de tracción delantera (4x2) o total desconectable (4x4).

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La marca del carnero muflón sí trae dos novedades interesantes (que no primicias) al Salón del Automóvil de Madrid, conozcámoslas:

Buenas noticias para los yonkis de la gasolina, viene a España el Dodge Caliber SRT4. Se trata de una versión que emana deportividad por todas partes, se convierte en el tracción delantera más potente de nuestro mercado, con 295 CV, dejando en segundo puesto al Opel Vectra OPC. Su motor 2.4 está ayudado por un turbocompresor Mitsubishi, es capaz de ponerlo a 245 Km/h y consigue los 100 Km/h desde parado en sólo 6,7 segundos.

En este Caliber, la suspensión está adecuada al tipo de motor que tiene y el tacto es mucho más deportivo que con los motores de 4 cilindros y 140 CV (1.8 y 2.0 CRD). Está a la venta por 34.613 €, y el único rival parecido que podemos encontrar, en precio y potencia, es el Mazda 3 MPS (260 CV, 28.550 €). Desde luego, tener casi 300 jacos por casi 6 kilos no es mal negocio. A cambio, ya sabemos lo que toca: interior de calidad regular.

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La marca americana de todoterrenos se limita a mostrarnos su gama, no trae ninguna novedad gorda. Lo más moderno que aparece es el Jeep Cherokee, en el mercado desde Febrero y presentado el año pasado. Sólo se vende con la motorización 2.8 CRD con cambio manual o automático, por 37.395 € y 41.680 € respectivamente.

Para la gama Jeep Commander aparece un nuevo equipamiento, Overland, que se estrena en este Salón. Se trata del nuevo tope de gama e incluye volante de cuero y madera, paneles de madera en la parte superior del salpicadero, apoyabrazos y asideros en cuero… El Commander Overland se vende con el 3.0 V6 CRD por 55.440 €. El acabado inicial, Laredo, sale con el mismo motor por 43.150 euros. Entremedias está el Limited.

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