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Apasionante 76ª edición de las 24 Horas de Le Mans la que hemos vivido este fin de semana en el mítico circuito de La Sarthe. La lucha por la victoria se presentaba más apretada que nunca entre los 3 Audi R10 TDI y los 3 Peugeot 908 HDI, pero al final, se ha impuesto la consistencia de Audi en carrera y las tandas más largas en pista, y el R10 número 2 de Tom Kristensen (¡ya lleva 8 victorias en Le Mans de 12 participaciones!) se llevó el gato al agua, nunca mejor dicho.

Y nunca mejor dicho porque la lluvia ha sido una de las grandes aliadas del Audi pilotado por Kristensen, McNish y Capello, pues desde la misma noche ha caído intermitentemente en Le Mans, dando ventaja a unos Audi que parecían adaptarse mejor a estas condiciones de pista. Así pues, el Audi número 2 le quitaba el liderato de la prueba al Peugeot número 7 de Marc Gené en la hora 15, y ya nada pudo hacer el equipo francés para volver a girar la situación. Pese a todo, Gené iguala el mejor papel de un español en Le Mans, 2º, y Peugeot subió otro 908 al tercer escalón del podium.

Había esperado a dar la información del accidente de Marc Gené en los test previos a las 24 Horas de Le Mans hasta que pudiera ir acompañada de la buena noticia del alta del piloto español, y por fin podemos explicarlo como un simple susto que ha acabado bien.

Marc Gené ya está en su casa reposando de las diversas contusiones que sufre en todo el cuerpo, la contractura de dos vértebras, y luxación en los dedos del pie, pero desde luego, y como el propio piloto ha asegurado, viendo las imágenes del accidente, que sucede cuando el Peugeot 908 de Marc iba a más de 260 km/h por la curva Porsche del mítico trazado de Le Mans, haberse hecho sólo esas mínimas lesiones es todo un “milagro”.

No engañamos a nadie si aseguramos que la pasada edición de las 24 Horas de Le Mans tuvo ese morbo especial de ver como por primera vez en mucho tiempo se ponía en peligro la victoria de los imbatibles Audi, desde 2006 los R10 TDI, y anteriormente los R8. El Peugeot 908 HDI supuso un soplo de aire fresco para una LMP1 que estaba perdiendo en emoción últimamente. Llegar a Le Mans con los deberes hechos fue una agradable sorpresa para todos, aunque la gesta no pudo completarse en esa primera participación en la legendaria prueba de resistencia.

La verdad es que el 908 HDI prometía ser la sorpresa de esa edición de las 24 Horas de Le Mans, a la que llegaba como el primer proyecto de la historia de Peugeot Sport que lograba ganar en su primer año de competición. En las Le Mans Series se habían adjudicado la primera victoria en su primera participación, en Monza, y con el plantel de pilotos que desembarcaron en el circuito de La Sarthe, la victoria podía ser un objetivo factible.

Marc Gené no es tan pasional como Tiff Needell, pero a veces viene bien alguien más racional subido en el superdeportivo de moda. No llega al comportamiento del Ferrari F1, claro está, pero sus potentes frenos, el trabajo del control de tracción y su buena aerodinámica le hacen sentirse a Gené, subido al Ferrari F430 Scuderia, como en casa.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Ferrari F430 Scuderia

Ultimamente sabemos más de Marc Gené como piloto de Peugeot Sport para las 24 Horas de Le Mans que como probador de Ferrari. Ya se dijo a principios de año que su participación con el equipo italiano iba a ser muy limitada, y se está confirmando.

Hoy se ha presentando oficialmente en Madrid como piloto del Peugeot 908 HDi FAP para las 24 Horas de Le Mans y para el resto de pruebas de las Le Mans Series. Gené se muestra entusiasmado con el proyecto y con buenas vibraciones respecto al coche, lo mismo que ha dicho Villeneuve.

Por fin se ha presentado el proyecto de Peugeot Sport con vistas a su pugna por las 24 Horas de Le Mans. En principio dicen tomarse el 2007 como rodaje antes de luchar por la victoria en 2008. Además de en las 24 Horas de Le Mans, participarán en las seis pruebas de las LMS con dos coches.

El equipo lo formarán seis pilotos: Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin, Pedro Lamy y Marc Gené. Bourdais y Villeneuve reforzarán los dos equipos de las 24 Horas de Le Mans, mientras que Eric Hélary será el piloto de pruebas y reserva. Todavía no se sabe cómo se configurará cada equipo.

Tendrán una quincena de sesiones de pruebas con 3 simulaciones de 24 Horas. En total entre 20.000 y 30.000 kilómetros, incluido un test en Sebring, fuera de competición. La primera carrera que disputarán será la de Monza de las LMS, los días 14 y 15 de abril.

Está claro que Peugeot va en serio con su desafío Le Mans 2007. No sé si ganarán al resto, con el temible Audi al frente, pero lo que está claro es que tirarán la casa por la ventana, al menos en lo que a su plantilla de pilotos se refiere.

Ferrari ha confirmado que Gené participará en la prueba a los mandos del Peugeot 908 HDi FAP, y se da por hecho que formará equipo con Sebastien Bourdais, campeón de las tres últimas ediciones de la Champ Car (futurible de Toro Rosso para 2008) y con el carismático Jacques Villeneuve, campeón del mundo de Fórmula Uno en 1997.

Será una batalla entre un Peugeot muy mediático, un Audi perfectamente organizado y un Pescarolo-Loeb de lo más romántico.

Vía | Eurosport
Más información | Autosport
En MotorPasion | Loeb dispuesto a correr gratis en Le Mans

Lo cuenta As y lo recoge también Crash. Peugeot quiere a Marc Gené para disputar la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans con su 908 V12 Diesel, así que están negociando con Ferrari para que lo libere en lo necesario para poder disputar la prueba.

En un principio se había hablado de un “dream team” sólo con pilotos franceses: Alesi, Bourdais, Panis y Prost, pero seguramente se habrán dado cuenta de que para recoger la atención de varios países es mejor repartir juego.

Vía | As
En MotorPasion | Peugeot 908 V12 HDi FAP