Alfa Romeo

Ya están aquí, la nueva hornada de motores 1.4 Turbo de gasolina MultiAir de Alfa va a hacer su desembarco este mes. Ofrecen un 10% más de potencia, un 10% menos de consumo y emisiones de CO2 hasta un 40% más bajas en partículas que otros motores de similares características.

Se enmarcan dentro de la política de downsizing por la que el Grupo Fiat ha apostado fervientemente, aunque algo a cola de la competencia. La razón principal por la que se reducen los consumos y las emisiones es por la introducción del nuevo sistema de control de válvulas electro-hidráulico, el cual Alfa Romeo asegura que es el futuro tanto de los motores de gasolina como de los de gasóleo.

Unido a los motores MultiAir se presenta en sociedad el sistema start-stop, una solución cada vez más extendida que también ayuda a la reducción de consumo. Las potencias disponibles para el 1.4 Turbo MultiAir serán 105, 135 y 170 CV. Las dos primeras se ofrecerán con los acabados disponibles hasta ahora mientras que la versión de 170 CV sólo se ofrecerá con la versión especial “Quadrifoglio Verde”.

¿Que tiene esta edición limitada de especial? El Alfo Romeo Brera Italia Independent, en honor a la firma de diseño, ropa y complementos del mismo nombre, será el primer modelo de producción que cuente con pintura mate de serie. En este caso negro titanio.

La firma italiana ha querido unir en este modelo su estilo de mezclar materiales tecnológicos avanzados con otros materiales clásicos de alta calidad. Otros de los detalles de esta nueva edición limitada del Brera serán las llantas de 18’ también en negro mate, el pedalier en aluminio, salpicadero con inserciones en fibra de carbono y asientos en piel.

En cuanto a las motorizaciones, la elegidas serán dos. El 2.2 JTS de 185 CV y el V6 3.2 de 260 CV a los que podrán asociar un cambio manual, el Selespeed o el Q-Tronic. Además para la versión V6 se ha reservado la posibilidad de adquirirlo con la tracción total Q4 de Alfa Romeo. La edición estará limitada a 900 unidades y se venderá tanto en Europa como Australia y Japón a un precio inicial de 32.200 euros el 2.2 JTS Selespeed.

Más info | Italia Independent
En Motorpasión | Alfa Romeo Brera S, otra edición limitada

Malas noicias para los aficionados a la marca milanesa, el Alfa Romeo Mito GTA, el Mito con ADN deportivo no verá la luz por el momento y hasta nueva fecha, para tristeza de los más alfistas. El Mito GTA fue una de las grandes atracciones de Alfa durante el último Salón del Automovil de Ginebra, aunque ahora haya quedado en agua de borrajas.

El actual contexto económico se ha cobrado una nueva vida, y en esta ocasión una que prometía no dejar indiferente a nadie. Sus 230 CV eran toda una declaración de intenciones, y a priori le colocaban como uno de los utilitarios-deportivo más potentes del mercado.

Suficientes para luchar de tu a tu con otros utilitarios vitaminados. El Alfa Mito GTA debería haber entrado en cadena de fabricación a finales de este mismo año, ahora tendremos que esperar a que las cosas mejoren para poder verle.

Via | Autoblog
En Motorpasión | Alfa Mito por Novitec Rosso

Ha pasado un año y medio desde que Alfa Romeo presentara el 8C Spyder durante el Salón del Automóvil de Ginebra. La última joya de la marca de Milán iba a convertirse en una edición limitada a 502 unidades (las dos unidades de preserie acabarán en el museo de la marca en Arese) y que a buen seguro rápidamente colgaría el cartel de vendido. Se llegó a 1200 solicitudes por lo que al igual que con el 8C Competizione, la marca tuvo que hacer una selección de futuros propietarios.

Tal y como se propuso la marca, para julio de 2009 se están entregando las primeras unidades del modelo, y únicamente 5 de las ellas aterrizarán en nuestro país (más las típicas de compra-ventas que siempre acaban apareciendo) por lo que el simple hecho de verlo ya va a estar complicado. Alemania con 80 unidades será el país con más suerte y el que tiene el honor de haber recibido la primera unidad, seguido por Italia, con 70 unidades.

En cuanto a las tripas, el Alfa 8C Spyder cuenta con el V8 de 4,7 litros y 450 caballos de potencia de su hermano, caja de cambios manual-secuencial robotizada con levas en el volante, discos de freno carbocerámicos…y 90 kilos de grasa extra para compensar la perdida de rigidez.

Vía | El Mundo Motor
En Motorpasión | Alfa 8C Spider, debut en el Salón de Ginebra

El Alfa-Romeo Milano será el modelo compacto que se presentará en el Salón de Fráncfort este otoño, y que ya podemos ver en estas fotos espía tomadas en la línea de montaje en una fábrica italiana, y publicadas en un grupo de Facebook.

En un primer análisis, nos encontramos con lo esperado: un frontal muy similar al del Alfa MiTo pero adaptado a un tamaño mayor, y con la inclusión de luces diurnas LED. La línea lateral del Alfa Milano es una renovación bastante profunda del Alfa 147, aunque con reminiscencias a éste.

La sorpresa llega en la parte trasera, con un pilar D similar al Lancia Delta, y unos pilotos traseros que, al contrario de lo esperado, no tienen la misma distribución circular que el 8C Competizione o el Mito, sino que tienen una nueva disposición horizontal con formas redondeadas.

El sustituto del Alfa 147 llegará previsiblemente este año, los rumores apuntan a que lo podremos ver en el Salón de Fráncfort, para empezar sus ventas en 2010. Su nombre, también según los rumores, será Alfa Milano, nomenclatura con la que Alfa-Romeo seguiría la línea comenzada por el MiTo.

Precisamente del MiTo heredaría muchos de los elementos de diseño, de momento podemos ver que las ópticas traseras serían en el Alfa Milano casi un calco de las del utilitario. Las fotografías muestran otros pilotos traseros horizontales además de los redondos (al estilo del Alfa 159), aunque podrían ser sólo para despistar.

Sobre novedades mecánicas y tecnológicas poco se sabe por el momento. En motores nos podemos esperar la gama del grupo Fiat, comenzando por un 1.3 TJet de 120 cv, también en versión de 168 cv.

Es de esperar una versión GTA del Alfa Milano, posiblemente con un motor turbo que sustituya al 3.2 V6 atmosférico de la versión anterior, una opción con más sentido cuando salga al mercado.

Vía y fotos | WorldCarFans
En Motorpasión | Alfa Romeo Milano, recreación real en forma de teaser, Alfa 149, las recreaciones empiezan a parecerse

A partir del próximo mes de septiembre, el Alfa MiTo estrenará una nueva gama de motores gasolina, los patentados por Fiat Powertrain Technologies bajo la denominación MultiAir. Una nueva generación de propulsores más potentes, más eficientes y más limpios.

La tecnología MultiAir se basa en el nuevo sistema de control de válvulas electrohidráulico y se puede aplicar a cualquier motor de gasolina y ya se está estudiando su implementación en motores diésel. Sus beneficios son un aumento de potencia del 10%, un 15% más de par y una reducción del 10% en consumos y emisiones, además de reducir las emisiones de NOx hasta en un 60%.

La nueva generación de motores MultiAir llegará al Alfa Mito en tres versiones de potencia del 1.4 Turbo MultiAir, con 105 CV, 135 CV y 170 CV. La versión más potentes estará destinada exclusivamente al nuevo Alfa MiTo Quadrifoglio Verde, una edición especial que se lanzará conjuntamente con los nuevos motores.

En MotorPasion | Alfa MiTo, lo probamos en Italia (parte 1), (parte 2)

Novitec Rosso es una de las firmas de preparación de coches más conocidas de Italia, y sólo para coches italianos (grupo Fiat). Esta vez han ido a por el “8C Competizione de bolsillo”, es decir, el Alfa MiTo.

Empezando por el exterior, añaden unas llantas de 18 pulgadas negras con neumáticos 215/35 R 18, un kit de carrocería que incluye un faldón delantero no demasiado agresivo pero que cambia completamente el aspecto del MiTo, un difusor trasero en el color de la carrocería, cuatro escapes y un pequeño alerón.

Todas estas modificaciones le dan un aspecto más deportivo enfatizado por la suspensión rebajada, que además permite ajustar la altura entre 35 y 65 milímetros menos que el modelo de serie (y 6,5 cm menos es una gran distancia para una suspensión).

Malas noticias para los amantes de la gasolina, pero buenas para los acólitos de la eficiencia. Se acaba de retocar la gama de motorizaciones del Alfa 159 en carrocería sedán y familiar. Dejan de comercializarse todos los motores de gasolina antiguos (1.9 JTS, 2.2 JTS y 3.2 JTS) para dejar únicamente el recién llegado 1750 TBi de 200 CV.

En cuanto a motores de gasóleo, lo primero que hay que destacar es la aparición de versiones “Eco”, que consiguen una leve reducción de consumos principalmente mediante alargamiento de desarrollos de transmisión. El 1.9 JTDm de 150 CV no experimenta ningún cambio.

Aparte del 1750 TBi tenemos el nuevo 2.0 JTDm de 170 CV que también estrena el Lancia Delta. Ahora los motores 1.9 JTDm de 120 CV son todos “Eco”, y con el de 170 CV tenemos opción tanto “Eco” como normal. Los “Eco” homologan 5,2 y 5,1 l/100 km, respectivamente.