Furgoneta

Según la revista alemana AutoStrassenverkehr del día de hoy, Mercedes-Benz tendrá una nueva furgoneta en 2012. Estará basada en la plataforma de la Renault Kangoo, fruto de la cooperación entre ambos fabricantes. El origen de la información, supuestamente, es de una fuente interna de Mercedes.

La marca alemana, muy conocida por sus turismos, también tiene una nutrida gama de vehículos comerciales. La línea de modelos actual comprende el Vito, Sprinter y Vario, y más cerca de los turismos está el Viano. Todos estos modelos tienen un tamaño superior a una Kangoo.

La misma publicación dice que el precio de partida sería de menos de 20.000 euros en Alemania, y evidentemente sería la furgoneta Mercedes-Benz más económica y más compacta en dimensiones. Por su parte la gama comercial Renault se divide en Kangoo, Trafic y Master, siendo la Kangoo la más pequeña de todas.

Enlace | AutoStrassenverkehr

En 1996, Citroën se hizo con el “campeonato” nacional de venta de vehículos comerciales ligeros, al hacerse líder del mercado. El año pasado repitieron esa marca, y la llevan repitiendo desde aquel año, 15 años uno detrás del otro. Su cuota del mercado fue del 18,8%, casi la quinta parte del total.

Por marcas de turismos, ya sabemos que SEAT ganó el primer puesto en 2010, algo que no sucede desde los años 70. Pero si se suman los turismos y los VI, entonces el fabricante que ha cortado el queso ha sido Citroën. Ambas cifras suman 103.000 vehículos, no es moco de pavo.

La gama actual se inicia con una furgoneta “mini”, Nemo. En el tamaño medio está la Berlingo (modelo antiguo, First, y el nuevo), y algo más grande está la Jumpy. El más grande sigue siendo la Jumper. La carga útil va de 650 kg a 2 toneladas, y el volumen arranca en 1 metro cúbico, hasta los 17 m³ del Jumper más grande.

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No solo está planteada una incipiente guerra comercial de coches eléctricos, también de furgonetas eléctricas. La apuesta de Ford es con la Transit Connect, que se fabrica en Estados Unidos y ha empezado a distribuirse este mes a clientes en ese país. El primer mercado europeo que la reciba será Reino Unido.

Previa a su comercialización general en abril de 2011, se desarrollará una prueba piloto por parte de empresas energéticas de Escocia e Inglaterra, donde ya se conocen de antemano los recorridos posibles y hay infraestructura para recargarlas. La autonomía de este modelo es la habitual, 130 km con una carga completa.

A finales de 2011 llegará una versión eléctrica del Ford Focus que competirá con modelos como el Renault Fluence Z.E. Ford ya sabe que competirá con las versiones eléctricas de Citroën Berlingo, Peugeot Partner y Renault Kangoo Z.E., al menos de momento. La Transit Connect es la primera oferta eléctrica del fabricante del óvalo.

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El vehículo comercial Opel Combo termina su ciclo de vida a finales de 2011, y en vez de diseñar una versión nueva, han optado por aprovechar un modelo existente. Se ha firmado un acuerdo entre Fiat y Opel para que los italianos suministren derivados de la Fiat Doblò.

A partir de diciembre de 2011 la fábrica de Bursa (Turquía) fabricará los nuevos Opel Combo, que mantienen su denominación, pero estarán muy basados en la Doblò. Actualmente son vehículos competidores, pero el italiano ha crecido en su generación actual, dejando al Combo pequeño.

Básicamente veremos diseño alemán sobre chasis italiano. Actualmente otro comercial de la marca, el Opel Movano, es básicamente un Renault Master. En cuanto al Opel Vivaro, también es una versión remarcada de otro modelo desarrollado con la competencia. Esto se hace así para ahorrar costes.

Cuando el partido se juega en casa, el equipo local siempre quiere agradar a su afición, así que Ford ha presentado algunas novedades en el Salón de Los Ángeles que se está celebrando estos días. Una de esas novedades es el Ford Transit Connect XLT Premium.

Hablamos básicamente de una versión orientada al transporte de pasajeros del Ford Transit Connect. Mecánicamente no hay ninguna diferencia, y el vehículo sigue siendo impulsado por un motor 2.0i de 136 CV asociado a una caja automática de cuatro velocidades.

No obstante, tanto en el exterior como en el interior si se han hecho algunos cambios que hagan de este modelo un vehículo más familiar. Empezando por su aspecto exterior, el Ford Transit Connect XLT Premium cuenta ahora con parachoque pintados, así como molduras y espejos retrovisores específicos y de nuevo diseño.

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El grupo PSA Peugeot-Citroën refuerza otro de sus frentes de alianzas, esta vez con Mitsubishi, con quien tiene una estrecha colaboración. Ambas empresas han anunciado que la planta de PSA en Vigo (Galicia) fabricará en menos de dos años vehículos comerciales eléctricos. Son buenas noticias.

Los aspectos técnicos e industriales no se han revelado, pero una de las posibilidades más fuertes es que hablemos de las versiones eléctricas de Citroën Berlingo y Peugeot Partner. Estos modelos ya se adaptaron eléctricamente en los años 90 en Francia, luego hay antecedentes. Otra probabilidad es un nuevo diseño específico.

Hablamos de la fábrica más grande de PSA en Europa, con más de 50 años de historia y unos 7.500 trabajadores. Los modelos que salgan de Vigo en 2012 seguramente hagan la competencia a otra compatriota comercial, Renault Kangoo Z.E. Tenemos que esperar a que se hagan todos los detalles del acuerdo públicos.

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Bajo el nombre de Volkswagen Multivan Edition 25 se esconde la última evolución de la Furgoneta Blanca™, a mitad de camino entre la elegancia de un transfer VIP para pasajeros y una furgoneta de transporte con toque macarra.

Concretamente el equipamiento macarra lo conforman las llantas negras de 18 pulgadas de cinco radios, el techo en negro mate lacado, las lunas traseras con ventanillas tintadas y las ópticas oscurecidas, además de la franja en el faldón con el nombre de la edición especial.

La elegancia se le supone de serie a la Volkswagen Multivan, que en su último restyle ha adoptado el nuevo frontal de Volkswagen y que no se aleja demasiado, para bien o para mal, del aspecto del nuevo Volkswagen Sharan.

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Renault también va a estar presente en el Salón del VI de Hannover, y presentará varias novedades. La que me parece más relevante es la referida a la Renault Kangoo Z.E., según la marca la primera furgoneta eléctrica que se va a poner a la venta (descartando las de hace un centenario y cuadriciclos).

El precio anunciado es de derribo, 20.000 euros, sin incluir el IVA (que las empresas se deducen) ni ninguna subvención. Si añadimos las ayudas del Proyecto MOVELE, se podría quedar en unos 15.000 euros antes de impuestos, que es muy próximo a lo que cuesta una Kangoo con motorización convencional.

El truco está en separar los costes de las baterías de los del vehículo. Se pagará un coste fijo de 72 euros al mes (sin IVA), y ya no habrá que preocuparse por nada más. El coste de hacer 160 km (autonomía en ciclo europeo) será de 1-2 euros dependiendo de la tarifa eléctrica empleada.

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Opel presentará esta semana, en el Salón de VI de Hannover, otra propuesta eléctrica. Es una transformación del Opel Vivaro con propulsión eléctrica, y que como el Opel Ampera, es de autonomía extendida porque cuenta con un pequeño motor generador. Solo con electricidad recorre hasta 100 kilómetros.

Agotadas las baterías, puede hacer 400 km más con un motor de combustión interna, pero no indican qué consume. Seguramente use el mismo motor 1.4 que monta el Ampera (o Volt europeo), que funciona con gasolina. La capacidad de carga es 5 metros cúbidos ó 750 kilogramos. Ideal para reparto urbano.

El motor eléctrico entrega 111 kW, al cambio unos 150 CV. Tiene 370 Nm de par máximo, superior al que entrega el motor diesel de la misma potencia en el Vivaro (2.5 CDTI, 146 CV y 320 Nm). Dado que en conducción urbana un vehículo así consume mucho, el ahorro sería más tangible, aunque hablamos de un prototipo.

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