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Hyundai i800 es el nombre de la nueva furgoneta para pasajeros de la marca coreana, que se presenta con nada menos que ocho plazas (2-3-3), algo poco habitual ya que lo normal es llegar hasta siete pasajeros en esta categoría.

Lleva un motor 2.5 CDRi de 170 caballos con tracción trasera. Hyundai apuesta por aportar estilo con lunas tintadas, llantas de aleación de serie, seis altavoces y una suspensión diseñada para el transporte de pasajeros y no de mercancía.

Las dos filas traseras de asientos pueden abatirse y plegarse de forma asimétrica, y se accede a ellas por las puertas corredizas laterales.

La cultura japonesa es fascintante, un montón de cosas nos llaman la atención y no nos dejan indiferentes, aunque no sabemos muy bien si odiarlas o quererlas. Es el caso de esta concentración de coches “tuning” difícil de denominar: ¿Mini furgonetas, utilitarios, monovolumenes?

Los dos de la portada tratan de imitar el estilo de las furgonetas Dodge y Chevrolet de los años 70. El modelo original parece ser el Suzuki Lapin, que se convertiría entonces en el modelo base para imitar cualquier cosa.

No dejo de mirarlas, por una parte pienso que me gustaría tener una para el uso diario por ser algo muy original y mezcla de dos culturas diferentes a la nuestra. Por otra parte, creo que no tardaría ni una semana en tener tentaciones de encender la hoguera. Más salsa agridulce para nuestro magazine de culturas y tendencias lejanas.

La frase la podríamos escuchar de la boca de cualquier conductor piloto de una Furgoneta Blanca, pero alguien lo ha hecho de forma literal.

Lo que véis en las fotos es una furgoneta (o minibus, o minicamión…) construida a partir del fuselaje de un Douglas DC-3.

Su procedencia es tan extraña como ella misma: la foto está publicada en un sitio web de concentraciones de aficionados a los teléfonos clásicos, y fue tomada en una de las reuniones que realizan para mostrar sus teléfonos en Pimpama, Australia. Una lástima no disponer de más datos de la original creación.

Cuesta creerlo, pero en Reino Unido Peugeot ofrece una gama de accesorios para el Peugeot 207 comercial, que van desde embellecedores para las salidas de aire por unos 8 euros hasta el kit completo de carrocería por unos 1.300 euros, pasando por unas llantas de 17 pulgadas por unos 750 euros.

Para ser el más racing de la ciudad, no nos podemos olvidar del kit de pegatinas exterior por 235 euros. El derecho a aparcar en cualquier parte molestando va implícito por ser una “furgoneta blanca”, no hace falta comprarlo como opción.

Si ocurre como en España, estas opciones no pagarían IVA por tratarse de un vehículo comercial. Ya se sabe, herramientas de trabajo.

La más temida (y temeraria) de las carreteras es ahora más rápida (aunque su velocidad ya era infinita en la práctica): la Furgoneta Blanca ataca de nuevo.

En esta ocasión es una Mercedes Sprinter SP5, el nombre de la preparación de Hartmann-Tuning (nótese como la Furgoneta Blanca es una entidad superior que se puede manifestar en forma de varias marca y modelos).

Aunque ya puede adelantar a cualquier vehículo en cualquier situación, y algunos elementos como el faldón delantero le dan diez caballos más¹, el preparador también ofrece un aumento de potencia, aunque no especifica detalles.

Vale, para algunos, este tipo de monovolúmenes se pueden considerar como furgonetas con mayor o menor acierto, pero nos llega un rumor interesante que podría materializar esa forma coloquial. Uno de nuestros pajaritos de confianza en la marca hispano-alemana nos anuncia que a lo largo de este mes los concesionarios tendrán disponibles unidades de Alhambra Cargo (a la espera de una denominación oficial).

¿En qué consiste? Se suprimen las plazas traseras y se instala una mampara de separación. De esta manera, saldría una versión “Cargo”, que no “Combi”, con 2 pasajeros y una gran capacidad de carga. Si el monovolumen, con todas las plazas abatidas, tiene un volumen de carga de 2.610 litros… suprimiendo asientos y demás tranquilamente el volumen puede superar los 3.000 litros.

Es toda la información de la que dispongo, estad al loro… Como siempre, hay que tomarse estas cosas con la debida prudencia.

Fuente | CENSORED

Peugeot ha presentado la nueva versión de la Partner el mismo día que se daba a conocer, con algo más de revuelo, la nueva Citroën Berlingo.

Después de llevar desde 1996 en el mercado, Peugeot lanza la segunda generación de la Partner en dos versiones: vehículo comercial y lo que la marca denomina ludovolumen, con tendencia a coche familiar, versión denominada Partner Tepee.

Mide 4,38 metros de largo, la versión comercial tiene un volumen útil de carga de 3,3 m³ y albergar objetos de hasta 3 metros de largo. Su banqueta móvil permite tener tres personas delante, una novedad en este tipo de vehículos.

Atrás quedaron los tiempos en que los vehículos industriales eran lentos, pesados, poco maniobrables o incómodos. Hoy día, con las Berlingo, Kangoo, Expert, Dobló, Tourneo… se puede trabajar con niveles de comodidad, agilidad, prestaciones, maniobrabilidad… sorprendentemente parecidos a los de un turismo.

Pero “parecer” no es “ser”, tenemos que tener en cuenta las diferencias entre turismos y vehículos industriales. Amigo profesional del transporte, tómate tiempo para leer unos pequeños consejos que harán tu jornada mucho más segura y productiva.

La presión por parte de las empresas, la falta de un control similar al de los camiones y la irresponsabilidad de muchos de sus conductores hacen de las furgonetas uno de los vehículos más peligrosos de los que nos podemos encontrar.

Más de una vez he comentado mi estupor al circular en condiciones climatológicas adversas a la velocidad máxima de la vía, y ver como una furgoneta me adelanta superando con creces esa velocidad.

¿De verdad alguien puede pensar que un vehículo diseñado para la carga, con un centro de gravedad alto y con un equipamiento de seguridad muy inferior al de un turismo, puede circular a una velocidad un 50% superior a éste? Pues, curiosamente, las furgonetas siempre son las más rápidas de la carretera.

La celebración de su 60 cumpleaños es una buena ocasión para conocer algunas de las unidades más curiosas de la furgoneta mítica de Volkswagen (denominación adoptada como oficial por mi parte ante la heterogeneidad de nombres poco descriptivos a lo largo de su historia).

Como ejercicio de “tuning clásico” no tiene precio, la parte negativa será su utilidad a la hora de afrontar baches, badenes y demás trampas mortales en las carreteras. Pero ya se sabe, si tiene cama atrás, la dura suspensión también hará más cómodo el descanso.