E85

El Bentley más brutico de la Historia está a punto de llegar a los concesionarios de la marca, como estaba previsto. Para un coche normalito no sería una noticia, pero para Bentley sí. Para la mayoría de los mercados estará disponible a finales de año, mediados de 2010 para EEUU por cuestiones de homologación.

La comercialización de este modelo, capaz de funcionar tanto con gasolina como con E85 en cualquier proporción, es el paso previo para tener toda la gama con motores flexifuel para 2012. Normalmente estos motores dan potencias diferentes según el combustible, pero no es el caso de este: siempre da 630 CV.

Para un fabricante así usar biocombustibles es una forma fácil de reducir las emisiones netas de CO₂. Otro fabricante de altísima gama, Bugatti, ya ha planteado esa posibilidad para el próximo 16 C Galibier. El consumo de E85 pasará de 20 l/100 km, pero, ¿a quién le importa eso? Vale, a mi tampoco.

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La ecología no tiene por qué ser poco emocionante ni aburrida, prueba de ello es un motor como el 2.5 Flexifuel Turbo de Volvo. Actualmente entrega 201 CV y 300 Nm de par máximo cuando funciona con gasolina, pero con bioetanol dicho motor entrega prestaciones más contundententes.

Para junio empezará a venderse una actualización que le sube a 231 CV y 340 Nm cuando use gasolina, en los Volvo S80 y su homónimo familiar, Volvo V70. Asímismo, los ingenieros han reducido el consumo un 5-6% dependiendo de la transmisión que utilicen, podrán ser manuales o automáticos.

Utilizando bioetanol, el 2.5 FT consume un 30% más de combustible, dependiendo de su pureza y de la temperatura ambiental. Para mejorar la eficiencia de estos modelos se ha reprogramado el turbo para que sople a más presión y se han alargado los desarrollos de la 5ª y 6ª velocidad en caja manual y reprogramado el software de la caja automática.

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Hace tiempo que me pica la curiosidad, ¿cuánto cuesta repostar bioetanol E85? Hace meses se inauguró la primera gasolinera que surte este combustible al público en Madrid. Está en el barrio madrileño de Las Tablas (DISA Shell), ayer mismo fui para conocer los precios. Como puede verse en el cartel, la gasolina estaba a 0,899 euros/litro mientras que el E85 estaba a 0,869 euros/litro.

El bioetanol consigue que los motores de gasolina den más potencia ya que el índice de octanaje es más alto (104 RON), pero como el poder calorífico del combustible es más bajo que el de la gasolina, los motores gastan más litros. Cuando probé el Saab 9-5 2.0t Biopower me quedó clara la diferencia en prestaciones, de 150 a 180 CV utilizando el bioetanol, pero hay que pagar 1.000 euros más por tener el motor adaptado.

Pocos datos nos da Bentley de la novedad que llevará al Salón de Ginebra. Por lo poco que dicen, será el Bentley más rápido de su historia, además del más potente. La única imagen que ha ofrecido es esta, donde vemos un frontal similar al del Bentley Continental GT, pero con ciertos cambios.

Este nuevo modelo, del que todavía no se conoce el nombre, presenta una agresiva delantera, con entradas de aire diferentes a las del modelo antes mencionado, añadiendo unas nuevas aberturas al capó. Para ver el resto, tendremos que esperar a marzo.

Otra de las novedades será el uso de la tecnología FlexFuel para su motor, que podrá abastecerse de gasolina convencional, biofuel E85 o una mezcla de los dos. Con este nuevo motor, este Bentley será el primer deportivo de la marca en reducir emisiones gracias al sistema FlexFuel.

Fuente | Bentley
Más información | Extreme Bentley

Aumenta la oferta de motorizaciones flexibles de Saab, que funcionan tanto con gasolina como con E85, mezcla de bioetanol al 85%. El fabricante sueco tiene una gama muy surtida de este tipo de motores ya que en su país natal es tan normal echar E85 como aquí diesel. Además de las consideraciones medioambientales, el E85 aumenta las prestaciones de modo perceptible.

En la gama 9-3 Aero (sedán, familiar y cabriolet) el 2.0t de 175 CV consigue 200 CV con el E85, y el par máximo aumenta de 265 Nm a 300 Nm, un 13% de aumento. En cuanto al 9-5, el 2.3t consigue 210 CV con bioetanol, cuando con gasolina sólo da 185 CV. El consumo aumenta mucho con E85, pero el combustible tiene un precio muy interesante.

Los pocos propietarios actuales de vehículos flexibles que residan en Madrid están de enhorabuena, pues acaba de inaugurarse el primer surtidor público de la Comunidad. Ha sido inaugurado hoy por Ana Botella, teniente de alcalde y delegada de Medio Ambiente. Está situado en la EESS de DISA/Shell en el barrio de Las Tablas, y suministra E85, es decir, 85% etanol y 15% gasolina. No han facilitado el precio por litro.

Hasta ahora sólo Vitoria, Sevilla, Valencia y Pamplona contaban con puntos de repostaje públicos. Este combustible es para los motores Flexifuel, que funcionan indistintamente con gasolina o etanol, pero no es válido para cualquier motor de gasolina y muchísimo menos para uno de ciclo diesel. El uso de este combustible reduce las emisiones netas de CO₂ y otros gases peligrosos, incluyendo las partículas en suspensión.

El Ayuntamiento ya contaba con surtidores privados de E85 para su flota verde de 25 vehículos de turismo y cinco autobuses. Su puesta en marcha coincide con la celebración de la Semana de la Movilidad, que este año tiene como lema “Aire limpio para todos”.

Fuente | Ayuntamiento de Madrid
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Por fin se han decidido a hacer algo en General Motors con el Hummer H2 para reducir sus consumos emisiones. Por fin. Porque parece que todas las mofas que se vierten sobre él poco les importan.

A partir de 2009, toda la gama del Hummer H2 contará con motores FlexFuel, capaces de funcionar tanto con gasolina convencional como con E85 o con cualquier mezcla de las dos. No reducirá los consumos como para tirar cohetes, pero por algún punto habría que empezar.

He dicho toda la gama a partir de 2009, pero desde el mes de octubre desde este mismo año ya se podrá ver en los concesionarios en Hummer H2 E85 junto al modelo de 2008 con el motor de gasolina convencional.

Fuente | Hummer
En MotorPasion | 2008 Hummer H2

El bioetanol o E85 va ganando adeptos en el gigante americano ante la subida de los combustibles de origen petrolífero. Actualmente, de 170.000 gasolineras, sólo el 1% sirve E85, y por eso la mayoría de dueños de vehículos flexibles no han tenido acceso al etanol aún.

Recordemos que los motores flexibles consumen tanto gasolina normal como E85, un motor normal se estropea si se usa con etanol.

Para 2012, General Motors pretende que el 50% de sus vehículos sean flexibles. Asímismo, quieren que la red de distribución crezca cuando lleguen los biocombustibles de segunda generación (no vendrán del maíz, cebada o trigo). Ayudarán al gobierno usando su experiencia adquirida al haber montado 300 surtidores en 15 estados.

El fabricante francés actualiza su berlina predilecta y su correspondiente familiar: Peugeot 407 y Peugeot 407 SW, pero de forma muy sutil. De hecho, los cambios son tan sutiles que no es fácil distinguirlos. Se trata de una actualización muy discreta, en el exterior apenas puedo ver distinta la parte trasera, con grupos ópticos más modernos y con una parte inferior de la boca del maletero.

Peugeot destaca que mejora el confort climático (no dice cómo) y la oferta telemática, ¿se referirán al Bluetooth en su navegador tope de gama? En las mejoras de equipamiento, citan los sensores de estacionamiento delanteros como novedad. En cuanto a motorizaciones, hay ligeros cambios. El 2.0 HDi de 136 CV gana un poco de potencia para dar 140 CV, pero con un consumo inferior: 5,6 l/100 Km (modelo actual 5,9 l/100 Km).