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El Chevrolet Corvette ZR1 tiene todas las papeletas para convertise en uno de los modelos más codiciados en el mercado americano de los últimos tiempos, ya que si sus prestaciones y su teórico precio final (alrededor de los 100.000 dólares) no son suficientes, el responsable del proyecto ha anunciado que se fabricarán 2.000 unidades al año.

Esto no lo hace una edición limitada, pero sí bastante exclusiva. No ha anunciado durante cuanto tiempo se continuará su fabricación, pero con 2.000 unidades anuales, la cosa va a estar complicada para hacerse con uno (teniendo el dinero en el bolsillo, claro).

Otro de los detalles que ha dado y que ya se conocían, es que uno de sus objetivos es ser el deportivo de más de 600 CV más eficiente del mercado. No ha dado datos concretos, pero asegura que rebaja las cifras de consumo del Chevrolet Corvette Z06.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Las cifras oficiales del Chevrolet Corvette ZR1

General Motors está comenzando en Estados Unidos un experimento de mercado muy ambicioso. Utilizan unidades de Chevrolet Equinox, un SUV, con motor de pila de combustible, alimentados por hidrógeno. Sus emisiones contaminantes son nulas, pues sólo emiten vapor de agua por el escape. Se trata del proyecto “Driveway”, que quiere comprobar las experiencias de uso habitual de sus vehículos.

En Washington D.C. se han entregado las llaves a dos voluntarios del programa, que repostarán en una estación Shell en Benning Road. Estos voluntarios se unen a unos californianos y neoyorkinos que ya están participando. El proyecto “Driveway” tiene la flota más grande en el Mundo de vehículos con pila de combustible.

Hace unos días os dimos sus datos oficiales y hoy vamos a ver hasta donde puede llegar el Chevrolet Corvette ZR1 en velocidad punta.

Una vez se pone a acelerar, parece que el tacómetro no tiene fin. Cuando llega a la máxima, el velocímetro digital que lleva en la consola central marca 205 mph, casi 330 km/h, una cifra que no está nada mal para un coche que ronda los 100.000 dólares.

Sólo me queda una duda, ¿qué hace un camión rodando en un circuito de velocidad como ese? No estoy seguro, pero parece el circuito de Nardo, aunque siempre he pensado que se rodaba en sentido contrario…

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Las cifras oficiales del Chevrolet Corvette ZR1

Cuando se presentó en el pasado salón de Detroit, las cifras que se dieron del Chevrolet Corvette ZR1 eran aproximadas, entre 620 y 650 CV. Tras la certificación SAE, Chevrolet ya ha anunciado la potencia máxima que entregará el motor LS9 V8 6.2 cuando gire a 6.500 rpm, 638 CV.

La cifra de par también cambia, pero esta vez a menos, perdiendo unos insignificantes 4 Nm, quedándose en unos nada despreciables 819 Nm entregados cuando el tacómetro pasa por las 3.800 rpm. Con estos datos, ya se puede decir que éste es el motor más potente jamás puesto a la venta por General Motors.

Otro de los datos, el consumo, todavía no se ha hecho público, pero según las pruebas de los ingenieros, están en el camino para afirmar que será el motor más eficiente del mercado de los que superan los 600 CV.

Esto que voy a decir lo desean muchos, pero sinceramente, dudo que se llegue a hacer realidad algún día, pero por volver a probar no pasa nada. En Europa también queremos revivir las Pony Wars.

En 2005 ya se hizo una petición formal a Ford Motor Company para traer el Ford Mustang a Europa y como habeis podido comprobar, la petición quedó simplemente en eso, en una web solicitando la venta del Ford Mustang en nuestro continente y poco más.

Ahora creo que se podría hacer más fuerza y que Ford debería pensarselo mejor. Antes, el pony car estaba “solo” en el mercado, sin rivales, campando a sus anchas por los prados de un segmento que dominaba a placer. Pero las otras dos grandes americanas, General Motors y Chrysler LLC, han contraatacado, lanzando al mercado el Chevrolet Camaro y el Dodge Challenger.

¿Me lo parece a mí o esto podría pasar perfectamente por el nuevo Coche Fantástico? Porque haciendo honor a su nombre, todo en este Chevrolet Corvette Z06 es negro. Y que bien le queda, de eso no hay duda.

El preparador alemán especializado en americanos, GeigerCars ha presentado su última creación, el Chevrolet Corvette Z06 Black Edition, una preparación que se aleja de algunas de sus cantosas preparaciones y apunta más hacia la sobriedad de todo el conjunto. Un trabajo con buen gusto, si señor.

Respecto a la potenciación, un punto también clave en sus preparaciones, la inclusión de una nueva toma de aire de mayor caudal y la rediseñada línea de escape aumentan la potencia del motor LS7 V8 7.0 hasta los 542 CV, aunque para los más atrevidos, han conseguido casi equiparar la potencia del Corvette ZR1 con un kit especial, dejándolo en 592 CV.

Con la característica voz de los documentales yankees de los años 50, vamos a ver un bonito vídeo, del Mundo Viejuno, en el que Chevrolet demuestra de lo que eran capaces sus clásicas pick-up con la preparación que comercializaba NAPCO en aquellos años para hacer los todoterrenos aún más todoterrenos.

El reto consistía en subir el Pike’s Peak, pero no de la forma que todos conocemos, sino campo a través. En un principio, parece una tarea fácil eso de atravesar bosques y pasar entre algunas rocas, pero conforme van acercándose a la cima, la cosa se va complicando bastante más. Y más si tenemos en cuenta que se hizo con la tecnología de 1957.

Como curiosidad, le comentaba a mi compañero que llevar una pick-up de ese estilo por un terreno complicado se hace bastante difícil, por las pérdidas de tracción constantes en el tren posterior debido al escaso peso de la bañera. Justo cuando he acabado de decirlo, he visto como se subían todos los integrantes de la expedición para darle peso atrás. Como si me hubiesen escuchado.

Vía | Hemmings
En MotorPasion | Los anuncios de Chevrolet Motoramic, Un montón de anuncios clásicos

Parece que cuando dije que la presentación del Chevrolet Corvette ZR1 había abierto la veda de caza no iba muy mal encaminado, a juzgar por los datos que dan los chicos de InsideLine.

Aún sin ser tiempos oficiales y tomados cronómetro en mano, el 7:40 que marcó en Nürburgring es un tiempo a tener muy en cuenta, ya que lo equipara (en tiempos) al Mercedes-Benz SLR McLaren o al Bugatti Veyron, y supera a otros todopoderosos como son el Porsche 997 GT3 o el Ferrari 599 GTB.

Pero es que encima se le puede excusar ese mal tiempo, ya que según apuntan los fotógrafos que tomaron los tiempos, el asfalto estaba mojado durante sus vueltas y llevaba el lastre del copiloto. Esperemos a tiempos cronometrádos oficialmente y con buena climatología para ver si es capaz de alcanzar a la nueva bestia negra, el Nissan GT-R, aunque eso es mear muy alto, como se dice coloquialmente.

Vía | Coches-Americanos.net
En MotorPasion | Chevrolet Corvette ZR1 y demás compañía en el salón de Ginebra

¿Con cuál me quedaría de los tres? Siendo franco, con ninguno. Valoro sobremanera en un utilitario poder regularme el volante e ir cómodo. Como coche de alquiler u ocasional me daría lo mismo, pero para quedármelos no. Suponiendo que fuese un poco más chato, empezarían a venirme las dudas. De entrada el Matiz es el más atractivo en precio, pues va bien equipado por menos de 10.000 euros aplicando promoción.

Dejaré a un lado las cuestiones estéticas y me centraré en aspectos prácticos. Sus compradores potenciales deben ser personas de estatura media/baja para poder ir totalmente cómodos, en cuanto a los pasajeros, ya es menos complicado satisfacerles. Ah, si te decantas por el Twingo, no seas mala persona y compra los cabeceros traseros.

Valoración general

El Matiz tiene en su principal atractivo la relación coche/equipamiento. Como coche urbano, cumple muy bien, pero en carretera va justísimo de potencia y eso que es el tope de gama. Por debajo tiene un 0.8 que sólo es recomendable para quien apenas sale de la ciudad, y ese tiene cambio automático disponible. Lo malo del Matiz es que en seguridad pasiva está por debajo de lo que cabe esperar hoy día en caso de accidente, aunque los cabeceros traseros vienen de serie.

Aunque parezcan unas simples fotos espía más del Chevrolet Camaro, estas tienen algo especial, están tomadas en Nurburgring. ¿Qué significa esto? Muy sencilla la respuesta. Respuesta que se puede dividir en dos partes.

La primera es que en General Motors se están tomando en serio el desarrollo del Chevrolet Camaro, ya que si lo traen hasta Alemania, no es para darse unas vueltas como aficionado, sino para llevarlo al límite y comprobar su eficacia en circuito.

La segunda lectura puede ser que estén pensando también en darle un rendimiento más europeizado, para su hipotético e inminente salto del charco. Así que seguidores del pony car, id preparando las carteras, porque posiblemente lo veamos en Europa en los concesionarios.