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Chevrolet Cruze Station Wagon, lo veremos en Ginebra

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Chevrolet Cruze Station Wagon

El Salón de Ginebra acogerá la presentación en sociedad del Chevrolet Cruze Station Wagon, la tercera variante del Chevrolet Cruze tras la sedán y la cinco puertas, que contará con los actuales motores de gasolina de 1.6 y 1.8 litros, y también con un nuevo motor de gasolina turbo de 1.4 litros, además de dos motores diésel: uno nuevo de 1.7 litros y el de 2.0 litros, que según la marca ha sido mejorado. Estas tres últimas motorizaciones contarán con sistema start-stop.

Con una longitud de 4.675 mm, el Station Wagon le gana en 165 milímetros al cinco puertas y en sólo 78 milímetros al sedán. Su capacidad de carga hasta la línea de ventanillas en la parte trasera es de 500 litros, y llega a rozar los 1.500 litros hasta el techo si abatimos los asientos traseros. Es un espacio más que cómodo para un incremento de longitud menor respecto a sus hermanos mayores.

En la parte exterior, con respecto a las otras variantes se verá un nuevo frontal y algunas modificaciones en los faros, así como en la llantas, donde se amplía la gama de posibilidades. En el interior del habitáculo, se ha rediseñado también parte de la consola central y se añaden opciones de acabado para los asientos. Por otra parte, la tecnología MyLink garantiza la plena conectividad entre el smartphone y el coche, siguiendo lo que es ya una tendencia habitual entre los fabricantes.

En Motorpasión | Chevrolet Cruze Diesel… ¡para 2013 en Norteamérica!

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Dolorpasión™: Corvette Z06, a la parrilla sabe mejor

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Dolorpasión Corvette Z06

Muchas son las barbacoas que vamos viendo a lo largo del año en nuestros Dolorpasión™ de domingo. Ahora mismo me vienen a la cabeza la barbacoa de Lamborghini Murciélago al chocar con un Aveo y el Ariel Atom a la parrilla de hace unos cuantos meses.

El caso de hoy tiene como protagonista a un Chevrolet Corvette Z06 (C6) que como habréis podido adivinar ya no está precisamente al punto, sino más bien pasadito. Cierta marca de comida rápida dice que a la parrilla sabe mejor, aunque en este caso a nosotros no nos sepa nada bien el trago de ver cómo arde el coche.

Al parecer, el pasado sábado 29 de enero nuestro protagonista, el Z06 del vídeo (el vídeo tras el salto), estaba posando para una sesión de fotos en la ciudad de Baarn, en Países Bajos, donde el fotógrafo buscaba una zona industrial en la que el Vette saliera favorecido.

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Pogea Racing y su Chevrolet Corvette de 1959

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Pogea Racing Chevrolet Corvette 1959

Este Corvette aúna un diseño clásico en equilibrio con las últimas tecnologías de los vehículos modernos“, asegura Eduard Pogea, responsable de Pogea Racing, la empresa alemana que ha modernizado especialmente un Chevrolet Corvette descapotable de 1959 para un cliente.

El coche está basado en un chasis tubular fabricado en colaboración con Foose Design, en Estados Unidos, al que se ha acoplado una suspensión ajustable en altura de tipo coilover, así como un sistema de frenos de altas prestaciones.

Este Corvette descapotable monta un V8 LS3 prestado directamente por el Corvette actual. Tiene una cilindrada de 6.2 litros y se le han instalado los inyectores de un motor LS7, un nuevo árbol de levas y un sistema completo de escape en acero inoxidable que incluye colectores y tiene sólo dos silenciadores traseros.

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Los coches más seguros de 2011 según Euro NCAP: Audi Q3, Chevrolet Aveo, Ford Focus, Mercedes Clase B y Volvo V60

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Crash Test del Chevrolet Aveo

El consorcio europeo y escaparate del automóvil en materia de seguridad Euro NCAP ha publicado su balance de coches evaluados durante el año 2011, y los modelos más destacados dentro de su categoría han sido los siguientes: Audi Q3, Chevrolet Aveo, Ford Focus, Mercedes Clase B y Volvo V60.

A las puertas han quedado los Chevrolet Malibu, Mercedes Clase M, Toyota Yaris, Lexus CT200h, Opel Zafira Tourer, Hyundai ix20 y BMW X1 en una reñida pugna donde destaca también el Ford Ranger por ser el único pickup probado este año por Euro NCAP, resultando el más seguro que ha evaluado jamás el consorcio y dejando muy buen sabor de boca especialmente en la protección a peatones.

Y todo, en un año en que los eléctricos han pasado ya pruebas comunes al resto de coches y con una especial atención al estado de las baterías tras el choque para descartar casos como el ‘Voltgate‘ sucedido en casa de la NHTSA. En Europa, el Nissan Leaf fue el primer eléctrico en obtener 5 estrellas en el cómputo global, situándose entre los mejores de su categoría.

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El Chevrolet Volt es un coche seguro, NHTSA dixit

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Chevrolet Volt

Ha pasado lo que tenía que pasar, que el órgano responsable de la seguridad vial en Estados Unidos ha dado carpetazo al caso Volt/baterías. Tras las investigaciones y la solución que General Motors ha adoptado, se concluye que no es menos seguro que cualquier coche con motor convencional.

La agencia gubernamental de EEUU admite que actuó de forma preventiva por la ausencia de datos reales sobre accidentes de tráfico con coches eléctricos en los que hubo un incendio. Ahora bien, también dicen que son coches “especiales” y que conviene formar al personal de emergencia en caso de que sea necesario asistir al dueño de un eléctrico.

Todo esto vino por una prueba de colisión, que tiempo después de haberse hecho, originó un incendio en un Volt ya siniestrado. A GM le entró miedo y desarrolló una solución por eso de que es mejor prevenir que curar. Costará unos cuantos dólares incorporar el cambio a todas las unidades, pero merece la pena por ganar tranquilidad para el consumidor.

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Corvette 427 Convertible, adjudicado por... 600.000 dólares

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2013 Chevrolet Corvette 427 Convertible

El primer Chevrolet Corvette 427 Convertible, edición 2013 y de coleccionista, decorado con logotipos del 60 aniversario de la mítiga saga, ya tiene propietario. Su dueño se dejó ayer en la subasta pública celebrada en Scottsdale, Arizona, la nada despreciable cantidad de 600.000 dólares (unos 464.300 euros a golpe de Google). El Corvette 427 descapotable llegará a Estados Unidos este verano, así que esta unidad, la número 1 de la producción, es un caro adelanto de pretemporada.

El Chevrolet Corvette 427 mezcla elementos del Z06 y del ZR1. Su motor es el mismo LS7 que montaba el Chevrolet Z06, un V8 de 7 litros que desarrolla 512 CV con un par de 637 Nm que se transmiten por medio de una caja manual de 6 relaciones: una poderosa máquina, la más potente que se haya incorporado jamás a un descapotable de la marca.

La subasta tuvo como fin recaudar fondos para la lucha contra el hambre, aunque mirando las caras de algunos de los asistentes, parece que el propósito real fuera hacer entrar gazuza a los que se congregaron en la nave acondicionada por Barret-Jackson, casa de subastas especializada en coches que quitan el hipo. ¿Queréis echarle un vistazo a la criatura?

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Corvette XP-819, un raro prototipo en Amelia Island’s Concours d’Elegance

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Corvette XP-819

Durante el próximo mes de marzo tendrá lugar en Florida el Amelia Island’s Concours d’Elegance, un certamen en el que se premia la elegancia, como su propio nombre indica. La noticia es la participación de un atractivo prototipo de mediados de los sesenta cuya historia es bastante interesante: el Chevrolet Corvette XP-819.

Zora Arkus-Duntov, el denominado padre del Corvette, era un fiel defensor de los Corvette con motor central y no veía la viabilidad de colocar el motor en la parte trasera. No obstante, el jefe de desarrollo de Chevrolet de la época, Frank Winchell, pensaba tras su experiencia con el Chevrolet Corvair que un Corvette al estilo del Porsche 911 con el motor detrás podría funcionar conceptual y comercialmente.

Aunque Zora defendía la idea de que el reparto de pesos iba a dar quebraderos de cabeza, Winchell puso al diseñador Larry Shinoda a trabajar en el proyecto en 1964 y finalmente fue aprobado. Meses después el XP-819 fue construido y equipado con un small block V8 y una transmisión de dos velocidades.

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Chevrolet Camaro Hot Wheels Concept

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Chevrolet Camaro Hot Wheels Concept

Hay coches que son auténticos juguetes para adultos y juguetes que son coches auténticos. Chevrolet y Hot Wheels han creado un Camaro de Hot Wheels a escala real. El Chevrolet Camaro Hot Wheels Concept está basado en el Spectraflame a escala 1/64 de la colección de 1968.

Los estudios de diseño tanto de Chevrolet como de Hot Wheels recrearon cómo podría ser un Camaro Hot Wheels a tamaño real y una vez comparadas sus ideas fueron puliéndolas hasta llegar al resultado final que gustó a ambos equipos de diseñadores.

El prototipo luce una pintura cromada de color verde, logotipos Hot Wheels en las aletas delanteras, llantas de 20 pulgadas, parrilla frontal del ZL1 con logotipos Hot Wheels, spoiler trasero también del ZL1, nuevo difusor, salidas de escape con el borde interior de color rojo, un capó con llamativas tomas de ventilación, frenos Brembo con pinzas de seis y cuatro pistones (delante y detrás) y suspensión rebajada, entre otras cosas.

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Chevrolet Aveo RS para el Salón de Detroit

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Chevrolet Sonic RS

Chevrolet mostrará el mes que viene en el Salón del Automóvil de Detroit la versión de producción del Chevrolet Sonic RS (aquí el Aveo RS) cuyo prototipo pudimos ver el año pasado en el mismo Salón. El Sonic RS llegará a los concesionarios americanos a lo largo de 2012 aunque todavía estamos a la espera de que se confirme la llegada del Aveo RS a Europa, que podría darse en 2013.

Para diferenciar este RS de las versiones normales la parrilla es de nuevo diseño y el paragolpes frontal cuenta con mayores entradas de aire y luces antiniebla. Por detrás recibe nuevos paragolpes y spoiler, además de la doble salida de escape cromada. Las llantas de aleación son de 17 pulgadas y al menos en Estados Unidos se venderá con carrocería de color rojo, blanco, gris metalizado y negro metalizado.

Bajo el capó este pequeño RS monta un 1.4 litros turbo de gasolina que desarrolla una potencia de 138 CV y un par máximo de 199 Nm. Las opciones para la transmisión son dos cajas de seis velocidades, una automática y otra manual. La suspensión recibe nuevos amortiguadores y se ha rebajado y endurecido. De momento no hay datos sobre prestaciones.

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Dolorpasión™: El Corvette de 1963 que se pudre en un jardín

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Dolorpasion-Chevrolet Corvette SWC 1963

Seamos o no amantes de los coches clásicos o de los Corvette en particular, ver una de estas joyas pudriéndose en un jardín no es plato de buen gusto para nadie (aunque sea algo casi habitual). Si a esto le sumamos que se trata de una unidad de 1963 de las denominadas Split Window Coupé, es decir, de doble luna trasera, la cosa se pone aún más fea.

Esta preciosidad es uno de los 10.594 Chevrolet Corvette SWC que se fabricaron a lo largo de 1963, el primer año de producción del Corvette C2. Para muchos este Corvette es uno de los diseños más bonitos de la historia del automóvil, si no el más bonito. Yo no sé si diría tanto, pero desde luego es un diseño sublime.

¿Qué lleva a alguien a dejar el coche en el jardín, a expensas de las inclemencias meteorológicas? Entiendo que restaurarlo pueda resultar caro y no se disponga de dinero, o incluso que no se tenga un lugar cubierto donde guardarlo, pero… aparcarlo en el jardín, sin más… ¿es la solución? ¿no es mejor venderlo a tiempo y no ver cómo se echa a perder con el tiempo? ¿Qué pensáis?

Vía | Corvette Blogger
En Motorpasión | Dolorpasión™: El Ford Mustang GT que quiso volar y voló

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