Volvo

¿Qué tienen en común un Volvo S60 y un Chevrolet Camaro? Aparte de la válvula de inflar los neumáticos, a partir de ahora hay algo más. Si el Camaro fue el primer coche en conseguir el 100 % de la puntuación que otorga la agencia de Tráfico y Seguridad Vial estadounidense en sus pruebas actuales, el Volvo S60 ha conseguido lo mismo. Sólo esos dos coches tienen 5 estrellas en cada test.

Los estándares de seguridad americanos que están en vigor desde el año pasado contemplan una colisión frontal a 56 km/h contra una barrera fija y dos impactos laterales a 62 km/h, uno contra un elemento móvil y otro contra un poste, además de una prueba de vuelco. A diferencia de lo que evalúa el Euro NCAP, más completo y donde el S60 sacó también buenas notas, la NHTSA aún no evalúa la seguridad de niños a bordo ni de peatones en caso de atropello.

De las pruebas realizadas, que veremos a continuación, el Volvo S60 ha obtenido una calificación que la marca puede añadir a los reclamos que emplea en el país americano: eficiencia en el combustible (7.84 l/100km), diseño dinámico, línea deportiva, potencia, elegancia y protección de peatones.

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Volvo está desperezándose con la hibridación de sus modelos. Si en 2011 sorprendieron con su apuesta por un diésel híbrido enchufable sobre la base de un V60, en el próximo Salón de Detroit presentarán el Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept, un SUV híbrido enchufable de gasolina con motor T8 turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros alimentados por inyección directa.

Su motor térmico desarrolla 280 CV con un par motor de 380 Nm que se transmiten a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades conectada a las ruedas delanteras. El motor eléctrico da 70 CV y 200 Nm de par desde la parte trasera del vehículo, donde se aloja junto a las baterías para transmitir su movimiento a las ruedas posteriores.

Sin motor de arranque ni alternador propiamente dichos, el motor de gasolina entra en funcionamiento gracias a un ISG, un motor de arranque que a la vez lleva integrado un generador eléctrico, similar al del sistema Start-Stop de BMW, que se encuentra ubicado entre el motor térmico y la caja de cambios. Además de arrancar el motor de gasolina, se encarga de recargar las baterías de la propulsión eléctrica.

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Cuando todavía estamos a tres meses de que empiece el Salón de Ginebra de 2012, las marcas empiezan a ponernos los dientes largos con anticipos de lo que veremos en el Salón. El Volvo V40 que el fabricante sueco llevará allí podría, según los rumores, rivalizar con el BMW Serie 1 y el Audi A3.

Con este movimiento Volvo pretende algo muy distinto a buscar un sucesor para el antiguo V40, que como sabéis era la versión familiar del Volvo S40. Por lo visto quieren que el Volvo V40 sea una mezcla del Volvo C30 y del S40 con la ambición de quitar ventas al BMW Serie 1 y Audi A3, para lo cual se construirá un coche de líneas más curvas recordando más a un hatchback que a un familiar.

Poquitas cosas más podemos dilucidar a través de la sábana, solo que a pesar de una posible disminución en la longitud del coche, tiene un capó más largo que un día sin pan. Solo nos queda esperar al Salón de Ginebra que se celebrará del 8 al 18 de marzo del cercano año que viene.

Vía | EgmCarTech
En Motorpasión | Salón de Ginebra

Volvo acaba de lanzar una versión diésel con cambio automático que logra un consumo equiparable al de los modelos equipados con caja manual. La marca ha montado el cambio Powershift de doble embrague con el motor 1.6D 115 CV en el Volvo S60, V60, V70 y S80.

El consumo de combustible en el Volvo S60 con el motor 1.6D Powershift es de 4,3 l/100km, lo que en emisiones de CO2 supone 114 g/km y exención del impuesto de matriculación. Las cifras para el Volvo V60, V70 y S80 con el mismo motor y caja de cambios son de 4,5 l/100 km y 119 g/km.

¿Cómo se han rebajado los consumos y emisiones? De un lado, minimizando la fricción entre los componentes de la caja de cambios, pero también se ha modificado el software del motor y la caja de cambios, y el sistema stop-start para el motor aunque el vehículo permanezca en movimiento por debajo de los 5 km/h. Por otra parte, todos los sistemas eléctricos se han optimizado para crear un menor consumo energético.

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El preparador deportivo oficial de Volvo, Polestar, ha anunciado junto con la marca sueca un nuevo paquete de personalización de reprogramación de software. Este paquete se pondrá a la venta en Estados Unidos desde la próxima semana.

Con esta reprogramación, aquellos Volvo XC60, S60 y XC70 que tenga el motor T6, disfrutarán de un aumento de potencia de 25 CV, que según la marca, no supondrá un aumento en el consumo, ya que según parece, el aumento de potencia sólo está disponible en momentos puntuales. No aclararan especialmente este concepto (sólo dicen que el aumento de potencia estará disponible cuando sea necesario), pero interpreto que los 25 CV de más saldrán a la luz únicamente cuando pisemos el acelerador a fondo.

Una última cosa nos falta, por nombrar, el precio, para todos los modelos, de este paquete de rendimiento, será de 1.495 dólares (instalación incluida), lo que al cambio son 1.120 euros. También sabemos que en un futuro próximo esta mejora estará disponible en otros modelos y motores. Sobre una posible llegada a Europa no sabemos nada, por el momento.

En Motorpasión | Volvo C30 Polestar Performance Concept

Este mismo septiembre, la marca sueca maquillaba a su SUV de mayor tamaño, el Volvo XC90, con algunas modificaciones y de equipamiento. No obstante, como ya comentábamos entonces, es un modelo que ya tiene tiempo y que necesita una serie puesta al día.

Por eso, no es de extrañar que ya podamos ver los primeros bocetos del futuro Volvo XC90. Por supuesto son sólo las primeras aproximaciones, y la verdad es que, en realidad, es la primera fotografía la que nos da más información. Como vemos se seguiría manteniendo una parrilla frontal delineada, de forma rectangular y con el símbolo de la marca atravesándola.

Pocos detalles más podemos observar (que realmente puedan adelantarnos algo), además del hecho de las luces traseras conservan bastante las formas que tienen las actuales. En cualquier caso creo que el hecho de que Volvo ya esté trabajando en un nuevo modelo son buenas noticias, porque el actual modelo sobrevive a duras penas mientras espera el relevo.

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Volvo presentará en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, a mediados de este mismo mes, una serie especial de su C70 bajo el sobrenombre de “Inscription“. Su producción estará limitada a 2.000 unidades anuales y sabemos que se venderá en todos los mercados en los que opera la marca.

Para el Volvo C70 “Inscription” se ofrecerán tanto las motorizaciones diésel de 150 CV (D3) y 177 CV (D4) como el gasolina 2.5i Turbo de 230 CV (T5). Por el momento no sabemos su precio oficial para España pero sí que la marca ya acepta pedidos a pesar de que su puesta de largo todavía no haya tenido lugar.

Para hacer su cabrio todavía más exclusivo Volvo incorpora en esta serie especial las llantas de aleación de 18 pulgadas en diseño de cinco radios, la parrilla cromada, los faros bi-xenón, la tapicería de cuero con costuras en contraste, las inserciones de aluminio del habitáculo y tres colores de carrocería a elegir: blanco, negro metalizado y negro mate.

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En 2006, la marca sueca renovó su Volvo C70, adelantándose a la tendencia de los techos duros retráctiles para vehículos de cuatro plazas. Ya en 2009, este descapotable volvió a recibir un lavado de cara, para ponerlo al día con la nueva línea de diseño de la marca. De hecho, fue de los primeros en recibir esta actualización estética.

Sin embargo, sin más cambios que el mencionado lavado de cara, la marca ha visto como las ventas de su descapotable seguían sin mejorar (10.000 unidades en 2010 en todo el mundo), y al final, han decidido retirarlo del mercado en 2013. Una de las principales razones es que, desde un punto de vista financiero, esas 10.000 unidades no son suficientes como para mantener la planta de Uddevalla, que producía exclusivamente este modelo.

La buena noticia es que los 600 empleados que trabajaban en Uddevalla serán recolocados en otras plantas de producción que Volvo tiene en Suecia. No obstante, es una pena que se pierda una alternativa a los modelos que tenemos actualmente. Desde mi punto de vista, el Volvo representaba una alternativa completamente diferente a los omnipresentes modelos alemanes.

En Motorpasión | Volvo C70, lavado de cara para el Salón de Fráncfort

Volvo ya presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai el Concept Universe, y en el Salón de Fráncfort nos desvela ahora la evolución de este modelo, que denomina Volvo Concept You. Se trata de una berlina para cuatro ocupantes encuadrada en el segmento premium.

En efecto se trata de una berlina, pero con un aire a coupé que recuerda a modelos como el Mercedes-Benz CLS o el Porsche Panamera, pero cuenta con una gran superficie acristalada. De hecho, la cabeza de los ocupantes traseros se sitúa directamente debajo de la luna trasera.

La otra característica importante que la marca sueca quiere destacar de este vehículo es su interior, repleto de novedades tecnológicas. En concreto, Volvo destaca cuatro características, que son el monitor de información para el conductor (DIM), el head-up display proyectado en el parabrisas, la pantalla táctil situada en el salpicadero y las pantallas, también táctiles que disfrutarían los ocupantes traseros.

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