dolorpasión

Después de haber visitado y visto lo que hay dentro del palacio de Versalles, estoy segurísimo que si en la época del rey Luis XIV hubiese existido el Porsche 911 Turbo el suyo sería igualito a este.

Porque esto es lo más excesivo que he visto en bastante tiempo, justamente igual que lo que ví allí dentro. Tanto en el exterior, con ese alerón decorado con elegantes adornos o todo el aplacado de la carrocería, como en el interior, con esas alfombrillas que perfectamente podrían pasar por la chaquetilla de un torero.

Según pone en English Russia, se han utilizado 18,15 kg de oro puro para chapar toda su carrocería. Y yo añado, se han añadido toneladas de mal gusto para llevarlo a cabo. Recordad chicos, no hagáis esto en casa, él nunca lo haría.

El propietario francés de este Volkswagen Beetle (o Escarabajo por otros lares) debe ser un gran amante de este clásico alemán… o un sádico carente de respeto. En cualquier caso, el remolque que se ha hecho para su coche va totalmente a juego como quien dice.

La “Vespa” clásica cabe perfectamente en este apéndice del Beetle, e incluso le sobra un poco de sitio. El piso metálico facilita el lavado considerablemente, por si llueve o se carga la moto sucia. Ante la duda, este post puede considerarse Dolorpasión al haber mutilado un clásico.

No es la primera vez que os traemos una transformación de este tipo, pero esta me gusta un poco más.

Chute cortesía de DarkAngel.
Vía | Neatorama
Fuente | Bikes in the Fast Lane
En Motorpasión | Volkswagen Beetle y Vespa: dos clásicos juntos

En el FAIL Blog se pueden encontrar verdaderas barbaridades relacionas con todo tipo de cosas. Y con los coches también. Y esta que os pongo hoy me ha llamado poderosamente la atención.

Con todos los productos aftermarket que se pueden encontrar en Estados Unidos para los coches de la casa, ¿no le hubiese salido más barato y sencillo poner un aire acondicionado normal? Porque la máquina aunque la recicles y el generador de corriente te lo encuentres por ahí tirado, el ingenioso y seguro sistema de montaje le habrá costado su tiempo de instalar.

Quiero pensar que es un montaje, pero todos sabemos que la estupidez humana no tiene límites…

Vía | FAIL Blog

Si eres un amante de los clásicos y tienes el corazón sensible, mi consejo es que no sigas leyendo. ¿Quién no ha visto alguna vez un coche en mitad del campo oxidándose, devorado por la vegetación, sin piezas y en un estado lamentable? Cuando es un modelo reciente y muy visto, duele menos.

Pero, ¿y cuando se trata de auténticas joyas o coches muy raros? Revuelve el estómago, por que esos coches deberían estar en un museo o en manos de un restaurador, pero no a merced del desgaste del tiempo. Nos han pasado el enlace a una galería de los horrores de coches abandonados en Portugal. Es muy dura, 100% Dolorpasión™.

El primer coche que habéis visto es un Alfa Romeo Sprint. Se fabricó entre 1976 y 1989, podemos considerarlo tranquilamente como el abuelo del Alfa MiTo. Su diseño estaba firmado por Italdesign y equipaba desde un modesto 1.2 hasta un 1.7.

Leo en Menéame el siguiente titular: La Tierra podría tener reservas de petróleo hasta el siglo que viene, y mira que suena bien y bonito después de lo que nos están acojonando. Pero indagando un poquito más, no sólo hay que desmentirlo, sino que voy a amargaros un poco el día.

Según fuentes dispares, el petróleo se acabará en 40-80 años al ritmo de consumo actual. Bien, ese es el problema, “consumo actual”. El consumo no es constante, es creciente según una función exponencial. Para el que no sepa nada de estadística, significa que el consumo se dobla cada cierto tiempo.

Por otra parte, el petróleo es inagotable, literalmente. Distingamos entre petróleo extraíble y no extraíble. La cantidad de petróleo extraíble depende fundamentalmende de cuál es el coste de extracción de un barril. Si el coste de extracción de un barril es superior a un barril, es económicamente inviable y no se hace. Además, se genera petróleo constantemente, pero no a la velocidad a la que lo consumimos.

¿Qué tendrán los superdeportivos que les ocurren tantas cosas malas? El Audi R8 ha sido víctima de los árboles, de la combustión espontánea, de la conducción negligente en mojado… ni en los circuitos se encuentra a salvo, y para muestra, dos botones. En el primer vídeo vemos cómo un R8 pierde el control cerca de una barrera de neumáticos, víctima del sobreviraje.

Tener 120.000 euros no es sinónimo de ser un piloto capaz de dominar 420 CV de motor V8 en una pista. El segundo ejemplo es más notorio. En una pista de EEUU, la Virginia International Raceway, vemos a otro R8 que va en persecución de un Viper. Al piloto se le nota picado, siendo impreciso en sus virajes y en su afán de pillar al Dodge… ¿qué le pasará?

Ser rico mola. Cuando tienes un coche caro, contratas los servicios de un chofer, y cuando se trata de un coche como el Ferrari 575 Maranello, lo llevas tú. A veces, delegas en un miembro de la plebe para aparcar tu flamante cavallino cuando acudes a un lugar cool.

Pero a veces, estos profesionales del aparcamiento no saben reprimir sus hormonas, y pasa lo que pasa. Por lo visto, este Ferrari avistado en Los Ángeles sufrió el mal tacto de pie derecho de un aparcacoches. Como dicen en Jalopnik, ni se tienen pruebas de que fuera uno de ellos culpable, pero tampoco de que sea inocente.

¿Dónde está la grabación de una cámara de seguridad en un momento como éste?

Fuente | Jalopnik

Esta monstruosidad se vende en eBay por un precio que alcanza ahora los 10.000 dólares. Se trata de un Pontiac Fiero de 1988 que su dueño ha pretendido transformar en algo que nos recuerde a un Ferrari Enzo.

Sí, tiene cosas que nos recuerdan a un Enzo: el morro ancho y aplanado, las luces estrechas y verticales… pero creo que esto no es la idea, pegarle un caballo a un coche no significa que sea más bonito. De hecho lo hace horrible. Y lo peor es que ya han pujado por él 20 personas. En un país donde un Mustang cuesta la quinta parte.

Su interior está al mismo nivel truñing que el exterior, amarillo canario para quemar las retinas (el volante en dos tonos distintos de amarillo), tres sistemas de audio (la radio del coche y dos más) y una pantalla para ver The Fast and the Furious mientras haces botellón.

Para rematar el domingo, la dosis del día de Dolorpasión con los dos protagonistas más comunes que pululan por nuestro dominical, un Ferrari y un poco de fuego.

Pero además, esta noticia también tiene otros tintes más catastróficos. No hay que lamentar heridos, eso que conste de primeras, pero bien podría haberlos a posteriori. Si ya es difícil ver como te quedas tirado en la carretera porque el Ferrari 599 GTB que conduces se ha prendido en llamas, más difícil es tener que llamar a tu jefe porque su Ferrari se ha incendiado mientras lo trasladabas.

Por suerte para el desafortunado empleado, su jefe es más racional de lo que podrían ser muchos y no echa las culpas a nadie. Por lo visto, un fallo en el motor propició el desastre. Por lo menos, tiene la suerte de tenerlo todavía en garantía, aunque no sabemos si ésta cubre la combustión espontánea instantánea.

Un saludo para Tadzio.
Vía | The Sun
En MotorPasion | 27 Ferraris ardiendo a la vez: barbacoa magna