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¿Es el biodiésel más viscoso que la gasolina o el gasóleo? Aún sin conocimientos de química me atrevo a aventurar que sí en base a lo que veo en este vídeo.

Hace unos días el circuito de Nürburgring (mejor dicho, su trazado largo Nordschleife) se convirtió en una pista de coches de choque por culpa del 120 litros de biodiésel¹ sobre la pista.

No, no es que el biodiésel vuelva tontos a los coches o rinda peor, es que la rotura del depósito de un BMW 120d por un accidente provocó tal barnizado de la pista.

El Mazda RX-7 fue un deportivo japonés asequible propulsado por motor rotativo Wankel, de dos rotores, en sus tres generaciones. Desde un 1.2 de 100 CV hasta un 1.3 biturbo de 285 CV, como buenos rotativos, tenían un consumo elevado de aceite por el rozamiento que soportaban sus piezas móviles (muchas menos que en un motor de embolos) debido a sus altas RPM.

Este vídeo es para sufrir, por que vamos a ver la agonía fatal de un motor. Más de tres minutos de tortura intensiva, cortando inyección mientras fríe la goma contra el asfalto. Tiene mérito aguantar tanto tiempo en ese plan, tanto por el coche como por el piloto, y dar espectáculo. Pero a veces la muerte del protagonista está exigida por la plebe.

¡Qué bonito es el amor! Que se lo digan a este Chevrolet Corvette, que sintió una irresistible atracción por la parte trasera de un Mercedes Clase E, berlina alemana que anuncia que las cosas te van bien. Ya sea por amor, por no respetar la distancia de seguridad, falta de visibilidad o por ir haciéndose un tramito, el deportivo acabó con más de 1.500 Kg adicionales sobre sus amortiguadores.

Los Corvette estan autorizados a no llevar placa delantera de matrícula por su perfil afilado y aerodinámico. Y tan afilado, que ha podido colisionar de una forma tan poco verosímil con Merche. Este accidente de tráfico ocurrió hace unos días en Ventura, California (EEUU). Fue por la mañana (quizás con algo de bruma) y no hubo heridos.

Comenzamos un pequeño periplo por los misterios de la jungla automovilística. Algunos dueños de coches muy caros y exclusivos han sido contagiados por la moda de los SUV, esos vehículos que se supone están hechos para combinar campo y carretera, y se lo han tomado muy en serio. Nuestro primer protagonista es un conductor ruso.

Conducía este Bentley Continental GT, un supercoche asequible de 200 K€ en adelante. En sus dos versiones, el motor 6.0 W12 propulsa las cuatro ruedas, así que probó sus habilidades sobre el campo, imagino que no intencionadamente. Habría que preguntarse por la velocidad a la que iba, ya que antes de detenerse se llevó por delante un poste electrificado y el tren delantero ha quedado que da penita verlo.

Venga, no os quejéis, que sé de buena tinta que lo estáis deseando. Os pirráis por una sesión de Dolorpasión™ extremo. Y si es en domingo, mejor. Y sí es sobre algo casi sagrado también.

No revelaré ni la marca ni el modelo del coche hasta el final del artículo (dejarlo para más días es tontería porque lo dicen en la fuente), pero daré alguna pista de elementos que lleva para ver si alguien lo descubre. Que es bastante difícil, por cierto.

El Project B, que así se llama la criaturica, será presentado en el SEMA Show de Las Vegas este mismo año. Lo está desarrollando Galpin Auto Sports y llevará equipado un motor V8 subido hasta los cinco litros y con un doble compresor. ¿Sabéis de lo que hablo o no habéis podido leer hasta aquí porque ya os habéis arrancado los ojos?

Los Ferraris arden espontáneamente, y los Audi R8 se la pegan espontáneam… perdón, por que algunos dueños no pueden dominar tanta potencia. Es lo que le ha pasado al propietario danés de este R8, que recién comprado el coche, se puso a desvirgarlo en plan duro. En una zona limitada a 80 Km/h, pasó entre 130 y 200 Km/h dependiendo de los diferentes testimonios.

Y claro, como las limitaciones no están de adorno, acabó pasando lo previsible, pérdida de control y amerizaje en el primer río que estuvo a mano, dejando unas bonitas marcas de frenado para la posteridad. Ha sido un vano intento en emular el trabajo de la revista Intersection, pero sin chavala y con el agua más sucia. En este momento oigo reírse a Nelson y apuntando con el dedo al conductor. Valiente imbécil.

Erwin Wurm es un escultor austríaco que hace creaciones un tanto… rarunas. Siente una especial aversión hacia el automóvil, o amor, depende cómo se mire, que no me pregunten de arte que soy de ciencias. Entre sus trabajos encontramos cosas curiosas como esta aberración, ¿y por qué tan duro calificativo? Por que “eso” fue un Porsche 911 Carrera.

Estas inserciones adicionales a la carrocería es cosa de espumas y plásticos, no de metal. Creo que este hombre debería trabajar como asesorador estético para el desarrollo de airbags exteriores, ¡que aún no los han ideado! Estás advertido que el resto del post puede no gustarte…

Hoy no voy a dormir bien, de hecho, voy a maldecir al responsable de esta abominación, desgracia, crimen abyecto, sacrilegio… Tunear un Ferrari Testarossa puede ser o no ser un delito, dependiendo de que la cosa se haga con gusto o no. Pero destrozar un clásico como este para colocárselo a un puñetero tanque, es para miccionar y no echar gota.

Eso sí, con la tracción de tipo oruga puede moverse por cualquier tipo de terreno con las máximas garantías, ya que pocos vehículos son mejores para el todoterreno que los oruga. Por otra parte, debe ser el “Ferrari” que más combustible consuma del planeta, ya que los tanques son de todo menos austeros con el carburante. También conseguiría el record al cavallino más lento de la Historia.

¿Qué hacer en Dubai para destacar si simplemente tienes un Toyota Camry? Pues muy fácil, lo decoras con oro de 24 kilates y listo, ya tienes tu Bling-Bling con el que vacilar a ese vecino que aparca su Bugatti Veyron en la puerta de tu casa.

El Kit de Personalización del Joyero consiste en una nueva parrilla del precioso metal a juego con las llantas, las cubiertas de los retrovisores, los tiradores de las puertas o los ribetes cromados de las ventanillas.

El contraste entre el rojo de la carrocería y el dorado del oro es digno de un Dolorpasión supremo, pero como para gustos están los colores (y sus contrastes), si alguno está interesado en él, se vende por 23.700 euros. Una ganga para hacer el gangsta por el barrio.