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Un año más, el evento Life Ball, destinado a la recaudación de fondos para el SIDA, subastará un exclusivo Mini diseñado por alguien externo a la marca.

Este año, Agent Provocateur, una casa de lencería fina, ha sido la encargada de dar forma al Life Ball MINI 2008. Y les ha quedado muy al estilo de la marca, para que vamos a negarlo. El detalle de ver un coche de policía, similar a los clásicos Mini Clubman policiales británicos, pero con detalles en rosa y un interior digno de cualquier cabaret de los años ‘30 es más que interesante.

El próximo día 17 de mayo se presentará oficialemente al público en el City Hall de Viena y a partir del día 5 de junio se podrá pujar por él en eBay. Abstenerse de la subasta los que no tengan cuentas saneadas, el precio final de la puja va a ser realmente alto.

Esta es la semana del Mini Clubman para todos los gustos. Hace pocos días veíamos el Clubman más “pijo”, el Mini Chateau creado por Aznom.

Hoy es el turno del otro extremo, el más deportivo, también basado en el Mini Clubman S, pero donde Aznom ponía botellitas de vino, AC Schnitzer le pondría botellas de óxido nitroso.

Para empezar, su motor 1.6 turbo pasa a tener 226 caballos, superando así en 15 podencos al kit oficial John Cooper Works.

Máxima exclusividad y lujo en tamaño Mini. El preparador Aznom ha creado el Mini Chateau basado en el Mini Clubman S: de él podríamos decir que tiene un hueco para botellas de vino en su maletero, y no tendríamos que seguir contando detalles. Pero veamos alguno más.

Por fuera, marrón perlado, un marrón “oro” más claro y un símil de madera llaman la atención, con un estilo más lujoso en vez del estilo cool que habitualmente caracteriza al Mini.

Su interior está completamente tapizado en piel: asientos, volante, salpicadero, paneles de las puertas, etc. De nuevo se recurre a una combinación de marrones acompañados por unos dibujos ornamentales que también comparten las maletas a juego que vienen con él.

Hace un rato venía conduciendo casi sin tráfico, con las ventanillas abiertas en un día soleado y escuchando una canción de estas que animan (cada uno que elija la suya para imaginarse la situación).

Un domingo así es de los días que recuerdas de dónde te viene la pasión por el motor, ya que cuando sólo coges el coche en atascos más que pasión es odio. Al menos yo prefiero ir en tren antes que tragarme un atasco. Por otra parte están los domingueros, que efectivamente existen, pero hoy no me he encontrado ninguno.

El caso es que al llegar a casa y echar un ojo a mis blogs habituales me he encontrado un vídeo muy bonito para ilustrar la historia, lo grabó el dueño de un Mini que asistía a una concentración de la marca en Chicago. Si intentáis hacer algo parecido, recordad que la sensación de velocidad se consigue con el programa de edición de vídeo, no con el coche.

Vía | MotoringFile
En Motorpasión | El coche, un buen lugar para pensar, Drive, un sencillo corto sobre la carretera

Mini con matrícula italiana, rayas longitudinales en la carrocería y faros antiniebla en la parrilla: no os asustéis, no son ladrones de bancos al estilo The Italian job, se trata de una edición limitada del Mini para Italia.

El Mini Trigger está disponible únicamente con el motor base 1.4 gasolina de 95 caballos, y su principal atractivo es el equipamiento estético: parrilla cromada, intermitentes blancos, llantas de 17 pulgadas, alerón trasero, escape cromado y esas las dos míticas rayas blancas sobre la carrocería con pintura negra, roja o azul.

En el interior encontramos inserciones de aluminio pulido y volante de cuero de tres radios. Todo un derroche de estilo para el país donde el Fiat 500 está arrasando: el Mini también tiene mucho que decir.

Viniendo de la ciudad que lleva en el nombre, Castagna Milano no podía tener otra característica que la moda y el diseño a la hora de hacer preparaciones de coches.

En el Salón de Ginebra mostrará su colección “Dream Factory” formada por tres modelos: un Rolls-Royce Phantom, un Fiat 500 y un Mini Clubman.

Para los dos pequeños ofrece una serie de accesorios exteriores para decorarlos de una forma un tanto diferente. Por su parte, el Phantom es la versión artesanal del Phantom Coupé realizada a partir del sedán.

Digamos que si me fuesen a secuestrar llevándome en el maletero de un coche… ese sería uno de los casos en los que el Mini no sería de mi agrado.

Pero que no te puedas ir a Ikea con él no significa que no quepan un par de maletas pequeñas, y ya puestos por qué no llenarlo con unas maletas de Mini, banderita inglesa en el interior, logo de Mini por fuera y tamaños adecuados para colocarlas en el maletero fácilmente... y si no tengo el Clubman.

Los fabricantes de car-audio también se dedican al tuning, y Pioneer parece tener mejor gusto en sus creaciones que Alpine en sus aberraciones (si bien la comparación no es justa, uno es en Estados Unidos y otro en Europa y los gustos son… distintos).

Para el Salón de Tuning de París llevarán este Mini Cooper reconvertido a Pick-up. Incorpora un montón de equipamiento multimedia Pioneer (3 subwoofers de 30 cm, 6 amplificadores, varios altavoces, DVD, iPod…), además de un kit de carrocería de MS Design con llantas de 18 pulgadas.

Lo mejor, sus asientos deportivos Recaro en cuero marrón, y ese toque surfero de la tabla encima. Lo peor, que el hueco del pick-up quede inutilizado probablemente por cargar con tanto equipo de sonido.

Mini ha presentado sus versiones John Cooper Works para su gama actual, formada por el Mini Cooper y Mini Clubman.

Su motor es el mismo 1.6 gasolina turbo del Cooper S, pero su potencia aumenta hasta 211 caballos y su par hasta 280 Nm. Lleva un cambio manual de seis velocidades.

Su tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h baja tres décimas, hasta quedarse en 6,5 segundos. A pesar de estas buenas cifras, su consumo medio homologado se mantiene en 6,9 litros a los 100 km.

Después de la llegada al mercado del nuevo Mini, hace ya más de un año, todavía seguimos esperando la aparición del kit John Cooper Works para la nueva generación. El blog especializado en Mini Motoring File ha realizado una recopilación de las características que tendrá, en base a los rumores y colaboraciones de gente relacionada con la marca.

El Mini Cooper S JWC tendrá una potencia de 210 o 220 caballos (frente a los 192 del original), además de un montón de modificaciones de llantas ligeras, frenos, escape, transmisión, electrónica y demás piezas con las que se convertirá en una auténtica “bomba” para su tamaño, además de recibir una estética deportiva exclusiva apreciada por los seguidores de Mini.

Los datos de su velocidad máxima tampoco se conocen (ni son excesivamente relevantes para un coche así), pero se sabe que su velocímetro marca ahora hasta 260 km/h.

Vía | autoblog.com
Más información | Motoring File
En Motorpasión | Nuevo Mini John Cooper Works